1樓：叫那個不知道
fob中的國內費用包括：加工整理費用；包裝費用；保管費用（倉儲/租，火險等）；國內運輸費用（倉至碼頭）；證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；銀行費用（貼現利息、手續費等）；預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
擴充套件資料在fob條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,並負責辦理出口手續.採用fob術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件,如果該證件並非運輸單據,在買方要求下,並由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。
因為fob是買方負責海運定艙,貨代為指定貨代,因此fob的付款方式最好選擇t/t(預付款),或者起碼得爭取到一定的預付,這樣才能保證安全,有些國家的風險比較高,經常發生買方和指定貨代相互勾結,無單提貨,或者私下放提單給客人,這樣對賣方風險太大,所以要堅持做全金額tt預付,因此tt付款方式和fob**術語是一組常用的組合,可以有效控制該**術語下的潛在風險!歐美選擇fob比較多!
2樓：釋荷出艾
簡單的說,包括裝船以前的所有費用,只是沒有海運費,不過這樣的話,國外通常會指定貨代,而他們指定的貨代收的港雜費、檔案費、訂艙費都高的離譜。我最討厭的就是出賣自己同胞的利益來換取自己的利益，堅決反對對方指定貨代公司，直接船公司可以。而且指定貨代有一定的收匯風險，謹慎行事.
另外，fob有幾種變形，變形後費用也不同
主要包括以下幾種：
1．fob
liner
tenns(fob班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，採用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。
2．fob
under
tackle(fob吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船隻的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。
3．fob
stowed(fob理艙費在內)
指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙後進行安置和整理的費用。
4．fob
trimmed(fob平艙費在內)
指賣方負責將貨物裝入船艙並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。
在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常採用fobst(fob
stowed
andtrimmed)方式。
3樓：深圳市拓普**鏈****
在貨上船之前你需要找拖車報關公司（拓普報關）把你的貨物拉到碼頭一般拖車報關公司都帶有報關行的，把裝箱單、發票給他們做報關資料向海關申報報關資料，等海關放行即可
一般fob是不包含運費的**，你只需要支付拖車費、報關費即可，其他的就是國內工廠的成品相關成本費用。
4樓：劍魚遊走四海
所謂fob價是賣方在裝運港口船上交貨價。賣方要負責辦理出口報關手續，以及承擔將貨物送到裝運港口的所有費用和風險。
如果你們沒有出口權，那麼不能夠直接辦理出口報關手續，需要找一家外貿公司**操辦這些手續。
5樓：手機使用者
fob 簡單的說,包括裝船以前的所有費用,只是沒有海運費,不過這樣的話,國外通常會指定貨代,而他們指定的貨代收的港雜費、檔案費、訂艙費都高的離譜。最討厭的就是出賣自己同胞的利益來換取自己的利益，堅決反對對方指定貨代公司，直接船公司可以。而且指定貨代有一定的收匯風險，謹慎行事.
fob**包含哪些費用
6樓：
fob**包含的費用：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
fob（free on board），也稱“船上交貨價”，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
7樓：
fob=free on board / freight board=離岸**; 也就是按離岸價所進行的交易, 買方負責接運貨品, 賣方則按合約於交貨期內在規定的港口將貨品裝置於買方抧定的船隻, 並及時通知買方。然而, 貨品在裝置上船越過船舷時, 風險即由賣方轉移至買方。
fob中的國內費用包括：
1、加工整理費用；
2、包裝費用；
3、保管費用（倉儲/租，火險等）；
4、國內運輸費用（倉至碼頭）；
5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；
7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；
8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；
9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
出口fob**包括產品生產成本、企業利潤、內陸運費、裝箱費、報關費用、商檢費、碼頭或fob離岸價cif，所以fob**包含了貨離開口岸前的所有費用。
參考：《2023年國際**術語解釋通則》
8樓：深圳市拓普**鏈****
拖車到出貨碼頭運費+報關費 +雜費（雜費實報實銷）（不需要承擔出貨港到國外的費用）
9樓：美食專業選手
包括運費，人工費和各種費用。
10樓：匿名使用者
free on board 就是在裝運港完成交貨就可以了，你只負責把貨物運抵裝運港就可以了，然後就可以交單結匯咯，fob就包括你生產產品的成本，運輸的費用，還有你的負責報關，報檢等待費用，還有就是你預期的利潤， 就是你想賺多少錢呀。。
11樓：匿名使用者
生產成本、國內運輸、倉儲費用、裝箱費用、港雜費用、報關費用、銀行費用、通訊費用以及你的利潤
12樓：屁屁微笑
fob**一般包括：fob出廠價+港雜費+廠子到港運費 ：fob出廠價= *人民幣含稅價}/匯率(注意：
退稅率不能按照國家規定的來算，要較之少一些；比如您的產品是13%退稅在公式中按10%-11%算這樣才不會虧損。匯率要按當時的平均匯率來算)；港雜費根據所裝箱子的大小不同產生的費用也不同，小箱一般在20噸以下，大箱在26-27噸。具體費用包括：
港雜、thc、安保、艙單、制單、裝箱等，這些您可以諮詢船公司，因為現在物價不穩定得按實際情況定。運費嘛可以跟物流公司諮詢一下，像從山西走到天津港一噸就是300元，到上海港一頓500元，要是慢車走還會便宜些。
fob具體包括哪些費用
13樓：深圳市拓普**鏈****
拖車到出貨碼頭運費+報關費 +雜費（雜費實報實銷）（不需要承擔出貨港到國外的費用）
fob**是什麼意思？
14樓：抱香蕉睡覺
一、fob**的含義
fob（free on board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。
二、fob中的國內費用包括
1、加工整理費用;
2、包裝費用;
3、保管費用(倉儲/租，火險等);
4、國內運輸費用(倉至碼頭);
5、證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等);
6、裝船費(裝船、起吊費和駁船費等);
7、銀行費用(貼現利息、手續費等);
8、預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);
9、郵電費(電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用)。
三、fob**怎麼算
這是一個最基本的**術語問題。f.o.
b （free on borad）就是裝運港船上交貨， 簡單的說就是裝船前的費用都要由賣方承擔。 因此你要支付從你們工廠到港口的費用，如拖車，商檢，報關，碼頭等費用，至於增值**的問題不涉及在內的。
1、本程式公式： fob= *人民幣含稅價}/匯率
2、這個程式算出來的只是一個成本價，也就是隻考慮了產品的價值,沒有考慮工廠到港口的運費、港口的雜費用、交易費用等其他費用；如果您是外貿企業，本程式也沒有考慮利潤。
3、關於人民幣**, 本**為人民幣含增值稅價。
4、關於出口退稅率和增值稅率。
15樓：灰色人生
fob（free on board）：
國際**術語fob（free on board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。
16樓：射手座的
fob**，也稱“離岸價”，是國際**中常用的**術語之一。
fob（free on board的首字母縮寫），按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
目前大部分國內的工廠**所採用得較多的一個**，因為相對來說拖車和報關費都比較固定，而海運費是一個浮動的**，生產到出貨有一定的時間，由買方承擔運費工廠可以規避因海運費浮動還有海運途中有可能發生意外的風險。
簡單說就是從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都是自己出。
國際**術語（trade terms of international trade），又稱**術語。
在國際**中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的**。 在長期的國際**實踐中，逐漸形成了把某些和**密切相關的**條件與**直接聯絡在一起，形成了若干種**的模式。
fob中的國內費用：
1、加工整理費用；
2、包裝費用；
3、保管費用（倉儲/租，火險等）；
4、國內運輸費用（倉至碼頭）；
5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；
6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；
7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；
8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；
9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
fob**術語：
國際**習慣以港口碼頭作為交貨的地點，因此就有了三種最主要的**術語：
1、在中國的碼頭交貨：稱fob
比如約定在上海港**貨，就叫做fob shanghai在這種方式下，除了貨物本身的價值以外，還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費，和報關出口手續費以及上海碼頭上產生的雜費，才是總的成本**。fob**是最基本的**。
簡便公式: fob =貨價+國內運雜費
2、在外國碼頭交貨: 稱cnf
比如約定在美國紐約港**貨，就叫做cnf newyork在這種方式下，除了fob**之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。
簡便公式:cnf = fob+遠洋運費
3、在外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞: 稱cif
約定在紐約港**貨就叫cif new york這種方式就是在cnf**的基礎上，加上一點保險費。保險費的費用是多少，由保險公司來定，根據貨物類別和交貨地點而略有不同。
簡便公式:cif = fob+遠洋運費 +保險費
每一模式都規定了買賣雙方在某些**條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為**術語。
**術語所表示的**條件，主要分兩個方面：
1、說明商品的**構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；
2、確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。
**術語是國際**中表示**的必不可少的內容。
開**中使用**術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的**構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。
由於規定**術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由於對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。
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