1樓：匿名使用者
石油資源本來就是越來越少，通貨膨脹的壓力也很大，漲價是很正常的。
為什麼油價一直在漲?
2樓：哆啦聊教育
這主要是跟全球範圍內的物價**有關。
正如我在上面所講的那樣，新冠疫情直接導致全球各地的大宗商品的**進一步暴漲。雖然之前石油的**一直沒有大範圍**，但這主要是跟美國的頁岩油的**打壓有關。這個情況不可能一直持續，當到達一定的臨界點之後，石油的**也會恢復**。
汽油的**在未來可能會繼續**。有人曾經**過關於石油的****問題，表示是有可能會從40元到120元。與此同時，與石油有關的各項能源的**也會進一步**，這就會已經是板上釘釘的事情。
人們現在已經不再糾結汽油會不會**，而是會猜測汽油可能會漲到什麼**。對於我們居民來講，居民在加滿一箱油的時候可能會多花近10元錢。
3樓：生活導師小樂
您好！很高興為您解答。首先第一個問題，罪魁禍首我們可以說美國的通脹，您想，美國憑空印出來了幾十萬億美元，美元又是和石油掛鉤的，長久以來被稱之為石油美元，那麼石油的產出沒有增加多少美元，憑空增加了這麼多引發了大通脹，自然會使得幾乎全球範圍內所有的大宗物資**都在**，石油是首當其衝的。
而另一方面，最近一段時間以來全球的石油需求在增長，咱們剛才講2023年以來受疫情影響，全球多地出現了工廠的停工停產，經濟活動在衰退，那麼對於石油的需求自然是大大減少了。然而最近一段時間以來有可能是疫情實在是太嚴重了，像法國這樣人口只有幾千萬的國家竟然能一天確診幾十萬人之多，美國更是一天確診百萬人之多。西方世界似乎面對病毒已經躺平了，他們覺得這個病毒已經弱化成一個大號流感了，遲早全民都得得一遍，所以現在防不防意義不大了。
4樓：易車
今年油價為什麼一直在漲？
1、我國**和成品油**與國際接軌。
隨著我國經濟社會的快速發展，能源領域市場化改革穩步推進，成品油定價市場化作為其中最重要的一環，通過不斷完善機制，目前我國**和成品油**已經與國際接軌。****由企業參照國際市場**制定，**漲幅趨勢一致。
2、國際油價持續走高。
近日，受地緣政治影響，國際油價持續走高，國際油價的**勢必也會推漲國內成品油**上調。從資料上看，2023年成品油零售限價已有四次上調，而預計短期內國際****應該還會維持高位**，因此，按照「十個工作日」原則，在3月3日24時開啟的新一輪調價視窗。
3、我國油價處於國際中等水平。
與國際相比，我國以汽油、柴油為代表的成品油零售**高於美國、俄羅斯兩個資源大國的成品油**，低於德國、法國、英國、日本、韓國發達國家的成品油。統計資料顯示，2023年1月我國成品油**在統計的167個國家中整體處於中等水平，按**由低到高汽油**排名83位，柴油**排名97位。
為什麼油價一直漲
5樓：網友
因為油少了 需求量大。
6樓：匿名使用者
**一直漲，油價肯定要漲。
7樓：匿名使用者
十年前，2023年3月20日，國際**每桶147美元，國內油價元/升；
十年後，2023年5月26日，國際**每桶美元，國內油價元/升。
可能桶貴了！@#
油價還會漲嗎
8樓：唐三愛說教
會的，石油是不可再生資源，以後油價只會越來越漲。 第一，首先要明白的是國際油價並不等於市場價，國際****是****，它影響的是以後的油價，而不是當下的油價。
拓展資料】石油是指氣態、液態和固態的烴類混合物，具有天然的產狀。石油又分為**、天然氣、天然氣液及天然焦油等形式，但習慣上仍將「石油」作為「**」的定義用。
石油是一種黏稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。是地質勘探的主要物件之一。
石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生；後者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。
古埃及、古巴比倫人在很早以前已開採利用石油。「石油」這個中文名稱是由北宋科學家沈括第一次命名的。
簡介：石油的性質因產地而異，密度為 -1.
0g/cm3，粘度範圍很寬，凝固點差別很大（30 ~ 60℃），沸點範圍為常溫到500攝氏度以上，可溶於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。不過不同的油田的石油的成分和外貌可以區分很大。石油主要被用作燃油和汽油，燃料油和汽油在2023年組成世界上最重要的二次能源之一。
石油也是許多化學工業產品如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。2023年開採的石油88%被用作燃料，其它的12%作為化工業的原料。實際上，石油是一種不可再生原料。
為什麼最近油價**這麼快?
9樓：晚上一定早睡
油價**快的原因為：本輪計價週期，美國極寒天氣導致美國石油產出受限，加劇了投資者對石油市場**不足的擔憂。
美國能源資訊局釋出的資料顯示，受極寒天氣影響，截至2月19日的一週，美國**產量環比大幅下降110萬桶/日至970萬桶/日。不僅如此，2月份，在opec 減產協議框架下，僅有俄羅斯、哈薩克計劃小幅增產。
歷史發展。2023年1月14日，國家發展改革委釋出訊息，按照現行成品油**形成機制，自2023年1月14日24時起，國內汽油、柴油**每噸均上調105元。
2023年7月9日，國家***釋出訊息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油**形成機制，自2023年7月9日24時起，國內汽、柴油**(標準品，下同)每噸分別提高150元和140元。折升價92#汽油及0#柴油均上調元。
2023年3月17日，國家發展改革委宣佈，國際市場油價持續**，按照現行成品油**形成機制，自2023年3月17日24時起，國內汽油、柴油**每噸分別降低1015元和975元。摺合每升**下調約8角。此次調價已至每桶40美元調控下限，即俗稱的「地板價」，低於40美元部分不再下調。
2023年6月28日，國家發展改革委稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油**形成機制，自6月28日24時起，國內汽油、柴油**每噸分別提高120元和110元。
2023年11月5日，國家發展改革委釋出通知，24時將下調汽柴油限價，每噸汽油下調160元、柴油下調150元。
2023年6月28日24時起，國家***訊息，國內汽、柴油**每噸分別提高225元和215元。
以上內容參考：人民網-國內油價15日迎2023年首次調價 或現五連漲。
鳳凰網-深度解析：2023年狂跌的石油市場2023年走勢如何。
10樓：影視暖風
2023年國際****迅猛**，有多方原因。從需求來看，一方面是全球流動性增強，很多資金進到****市場。
另一方面防疫限制解除，疊加北半球夏季**消費旺季，推動全球需求在持續回升。通常北半球夏季需求旺季始於3月底4月初，在8月中下旬達到高峰，8月中旬前，需求復甦確定性強，有望支撐油價處於較高水平。
從**來看，歐佩克在去年4月份達成的減產計劃一直維持到現在，導致整體**的**有所減少。因為需求多，供給少，導致油價漲，進口**漲，我國油價跟著漲了。在多方因素影響下，過去半年多時間，國際****一路不斷飆漲，我國的成品油**也不斷往**。
國內油價年內第十次上調
據國家***訊息，2023年7月12日24時起，每噸汽油上調70元，柴油上調65元。具體來看，摺合升價89號汽油漲元，92號汽油漲0.
05元，95號汽油漲元，0號柴油漲元。
如果加滿一箱50l的油箱，車主將多花元。本輪調價後，大多數地區車柴**為每升6.
9 元，92號汽油零售限價為每升。
1元，95號汽油零售限價為每升元。
以上內容參考 鳳凰網-國內油價年內第十次上調 加一箱油多花元。
11樓：水果山獼猴桃
油價暴漲的原因是產量下滑。由於產油國一直維持減產政策，再加上擾動油價的不穩定因素比較多，疫情、政治風險，預計短期內油價依然會保持有漲有落的態勢。
目前從訊息面可以**，受國際******影響，油價可能會引來今年首次下調。注：油價**並非完全準確，最終調整請以釋出為準。
雖然廣大車主對於油價**早已「身經百戰」，我國成品油的定價並非由國際油價直接決定，但是也會與國際石油市場的變化有著緊密聯絡。
國際油價不是一全球統一的定價，而是**市場的**交易**，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫**（wti），北大西洋北海布倫特基準**（brent），以及中東地區的迪拜**（dubai）作為主要參考。
供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
所以國內油價有著一套成熟的定價機制，調價週期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場****對國內的成品油**進行調整。具體調整措施可以參考**所示。
中國的成品油**還有著很大的**空間：
然而，廣大的車主們也不必過於憂慮，因為按照正常情況，油價就算是連續上調，也只是小幅度調整，不會發生「大跨度」的情況。因此，大家不用擔心油價會大幅度**，影響到自己的生活。
值得一提的是，雖然我國成品油**的上限比較高，但也並不是毫無用處，畢竟「一切皆有可能」。萬一未來發生了特殊事件，導致成品油**瘋狂**，那「封頂」對車主們來說就是有好處的。當然，我們都希望油價突破到封頂的日子，永遠都不要到來。
12樓：恭元旋
下降一毛是**，**一塊是微調，國際漲我漲，是與國際接軌，國際跌我不跌，是和國際不一樣。
油價漲近時間，油價上漲時間是什麼時候？
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