1樓：匿名使用者
脹縫板：近年來施工普遍採用的一般有衫木板、松木板等軟木類板材和粘膠板、泡沫板、瀝青浸製壓制板等合成材料類板材。脹縫要求平直，尺寸要準確。
軟木板類板材板中不能有硬結，在板上應按設計鑽出略大於傳力桿直徑的孔，以利於傳力杆安裝且不至於漏漿。
脹縫要求平直，尺寸要準確。軟木板類板材板中不能有硬結，在板上應按設計鑽出略大於傳力桿直徑的孔，以利於傳力杆安裝且不至於漏漿。
2樓：濯寄真
防止混凝土收縮，造成收縮縫
3樓：匿名使用者
是為了防止砼內部產生內應而加設
路面脹縫中得脹縫板設定在**？能上圖最好 5
4樓：無憂草
漲縫施工要點：
1 、 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮係數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮係數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大於等於350m時，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計技術指南》（jtg d40）的規定設定。
2、 普通混凝土路面的脹縫應設定脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力杆，脹縫構造如圖9.1.4。
鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設鋼筋支架。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力杆一半以上長度的表面應塗防粘塗層，端部應戴活動套帽，套帽材料與尺寸應符合3.
10.2條第2款的要求。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。
3 、脹縫應採用前置鋼筋支架法施工，也可採用預留一塊麵板，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，並在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土後再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20～25）mm×20mm的木條，整平表面。
脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。
道路中的脹縫，縮縫如何設定？
5樓：匿名使用者
根據《公路水泥混凝土路面設計規範》中的規定一次鋪築寬度大於4.5米時，應設定縱向縮縫。
在鄰近橋樑或其他固定構造物處或其與其他道路相交處應設定橫向脹縫。設定的脹縫條數，視膨脹量大小而定。
道路上的各種縫：
在道路工程裡面，解決路面變形有兩種方法，疏導和約束。疏導的方法主要是設路面接縫，約束的方法主要是板面配筋。路面接縫有這樣幾種：
縱縫和橫縫。縱縫是平行於道路長度方向的縫，一般設在道路橫向變坡點的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通常設傳力杆；橫縫是垂直於道路長度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫，縮縫是為滿足道路收縮變形而設的，間距一般僅為3～5米，為假縫，不設拉桿（與施工縫重合時設拉桿），用道路切割機切成，深度為路面厚度的1／3左右（路面收縮僅作用於表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹變形而設的，間距較大，一般在100米～300米之間，設在道路交接處、交匯處及中間部位，縫寬約 10～20mm左右，為預留縫，通常設滑動傳力杆，加套管。上述這些接縫組成道路的分倉網格，共同協調路面的變形。
伸縫與縮縫的區別
伸縫：防止混凝土墊層在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設臵的伸脹縫。
縮縫：防止混凝土墊層在氣溫降低時產生不規則裂縫而設臵的收縮縫。
混凝土路面施工中各種施工縫（脹縫、縮縫、伸縮縫等）的區別與設定？
6樓：
混凝土路面裡的縱copy縫、橫縫是bai設計規劃的路面分割縫，其功du能是隔斷混凝土內部zhi應力，增加路面dao豎向變形量，防止變形過大造成斷裂破壞。
脹縫、縮縫一般設定在橫縫裡，是防止混凝土隨溫度變化脹縮量較大時，混凝土縱向內應力將混凝土擠碎或者拉裂面設定的，脹縮縫的寬度較一般的縱縫大些。
施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可**的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。
傳力杆的作用，是增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面區域性受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
混凝土道路脹縫多少米一道?
7樓：匿名使用者
脹縫脹縫【expansion joint】，指的是在水泥混凝土路面板上設定的膨脹縫。其作用是使
版水泥混凝土板在溫度升高時能
權自由伸展，應採用真縫。
脹縫設定
脹縫設定的目的是為了消除因溫度變化產生的溫度應力，原則上講脹縫應少設或不設，筆者認為在進行脹縫設定時應如下考慮。
（1 ） 冬季施工季節施工時，脹縫一般每100~150m設定一道；夏季施工時，如板厚大於等於20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設定一道。
（2 ） 城市道路交叉口各向切點處需設定脹縫。
（3 ） 與固定構築物相接處應該設定脹縫。
（4 ） 一般情況下在轉彎半徑r<150m的平曲線和曲經半徑r<150m的豎曲線應設定無傳力杆型脹縫。
（5 ）豎曲線可以在變坡點處設定無傳力杆型脹縫，但對於凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當於給混凝土面板施加了一個相對穩定的預應力，屬於對板塊有利的應力。
（6 ） 縱坡小的城市道路在凸形曲線上一般可不另外增設脹縫。
（7 ） 隧道內的溫差不大，可不設脹縫，一般只在出入口處設定脹縫。
8樓：無語了
冬季施工，道路脹縫間距可採用100-150m，
其它季節施工，道路脹縫間距可採用200-250m。
水泥混凝土路面間隔多少米設定脹縫
9樓：愛做作業的學生
冬季施工季節施工時，脹縫一般每100~150m設定一道；夏季施工時，如板厚大於等於20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設定一道。
脹縫設定的目的是為了消除因溫度變化產生的溫度應力，原則上講脹縫應少設或不設，在進行脹縫設定時應如下考慮。
（1）城市道路交叉口各向切點處需設定脹縫。
（2）與固定構築物相接處應該設定脹縫。
（3）一般情況下在轉彎半徑r<150m的平曲線和曲經半徑r<150m的豎曲線應設定無傳力杆型脹縫。
（4）豎曲線可以在變坡點處設定無傳力杆型脹縫，但對於凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當於給混凝土面板施加了一個相對穩定的預應力，屬於對板塊有利的應力。
擴充套件資料
脹縫應與混凝土路面中心線垂直，縫壁垂直於板面，寬度均勻一致，縫中不得有粘漿或堅硬雜物，相鄰板的脹縫應設在同一橫斷面上。脹縫傳力杆的準確定位是脹縫施工成敗的關鍵，傳力杆固定端可設在縫的一側或交錯佈置。
施工過程中固定傳力杆位置的支架應準確、可靠地固定在基層上，使固定後的傳力杆平行於板面和路中線，誤差不大於5mm。
機械化施工混凝土路面時，脹縫可在連續鋪築混凝土拌合物的過程中完成，也可在施工終了時完成。在連續鋪築混凝土拌合物的過程中施工脹縫時，傳力杆和接縫板的固定與安裝按圖所示進行。
10樓：標養室
路面漲逢的設定一般在30米，伸縮縫一般在3-5米。
11樓：李建農
設定脹縫一般20~30米，按具體設計要求
12樓：流浪③腳貓
脹縫按照規範和實際的工程經驗來說，一般設定100~200m一道。每道寬度2cm左右，也可以按照天氣、路況設定，溫度高時適當減少，夏季最熱時也可以不設定，溫度低時適當增加，另外路面加寬段、路口彎道也要設定。脹縫板和傳力杆都要設定，傳力杆是為了防止路面發生錯臺現象
縮縫是根據混凝土路面的面積設定的在12平米—24平米之間就可以，施工縫脹縫都可以當做縮縫來看待，就是說不用切縫了，還有由於沒有及時切縫的路面裂開的通縫也可以作為縮縫看待
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