1樓：匿名使用者
機油蓋跳起的主要原因是曲軸箱（油底殼）的壓力過高所導致,造成曲軸箱壓力過高的原因是氣缸內壓縮氣體竄入曲軸箱，它有以下可能:
1、首先檢查曲軸箱強制通風裝置是否工作正常。查一下通風閥是否粘死（燒死）、損壞，不能隨時開啟，查通風管是否堵塞。因為該裝置在機器外部，方便檢查。
2、檢查氣門油封是否老化、損壞，如果是氣門油封的原因，還會伴有燒機油現象（機油減少、消音器冒藍煙），但要注意此故障機油減少不應該太明顯、消音器冒藍煙現象不應該很嚴重。
3、檢查氣缸壓力是否正常，如果低的話，是活塞、活塞環、缸壁磨損嚴重，造成缸壁間隙過大，使壓縮氣體竄入曲軸箱，此故障燒機油和冒藍煙現象應該比較嚴重。如果是該故障就需要進廠維修發動機了。
另外無論是以上哪種故障都會使發動機加速不好。
再多說一句，無論是判斷和排除任何故障，都要遵循先外後內、先簡後繁的原則。
根據你的補充問題，我想知道你在檢查發動機缺缸時，是否在車輛出現故障時檢查的，也就是應該在「行駛時發動機出現加不起速,並且一加速就抖動的厲害」的時候檢查。這個故障我覺得不應該是缸墊問題，缸墊損壞不能時好、時壞。機油冷卻裝置好象與此故障關係聯不大。
二次進氣我不清楚你是怎麼安裝的，所以我說不清。你注意沒有：機油蓋崩出後（不蓋時）有沒有發動機加不起速和一加速就抖動的情況。
總之，我建議你還是應該先處理崩機油蓋的問題。它解決了，很大的可能，其它故障都排除了。
2樓：匿名使用者
你的問題肯定是發動機倒氣，不知你的公里數是多少一般情況你的發動機能跑到40萬公里問題不太大，可能你的保養有問題，必須按時換機油，現在你的發動機活塞環一定磨損的非常厲害，而且車沒勁.尾氣不合格，氣門腳不嚴不會有那麼嚴重，你可以試一下，正常怠速時你挨個拔一下噴油器插頭看看有沒有不工作的汽缸，拔下後這缸就不工作了，應該有明顯的反應，抖動，總之你的發動機該住院修理了，估計得搪缸換活塞和環，
3樓：王氏嗩吶
你的油量加的可能太多導致的 或者汽缸墊子有問題
買斯巴魯brz很丟臉嗎？為什麼都這麼說？
4樓：哆啦a夢是夢想家
沒有很丟臉，選車就是選最適合自己的，不要管別人怎麼說，但是客觀的說這款車的價效比是一般的。
外觀上不用說，動感的跑車造型再加上大型車尾擾流器，不吸引年輕人的注意力才怪。按照官方所說，這款車的外觀是依據空氣動力學打造的流線型，更有利於減低風阻系。而這款車還把輪轂進行了升級，也讓整車看上去更加驚豔。
它的缺點也不少，首先就是避震硬對於通勤使用的話，避震簡直硬得不行，過任何一個溝坎都會傳遞到你的屁股上，時間長了是很累的。其次手套箱很小，沒有扶手箱，沒有地方放手機，其實內飾也不是很豪華，到顯得有些廉價感，而且風噪極大
值得一提的是，這次斯巴魯能讓brz迴歸中國，主要靠全新森林人混合動力和xv插電混合動力車型為斯巴魯獲取了更多的新能源積分。不過，2020款斯巴魯 brz仍只滿足國五排放標準，這在國六腳步越來越近的情況下，brz如果只靠斯巴魯其它車型的新能源積分來獲得迴歸中國的資格，其時間也必然不會長久。
驗新車注意事項
1、有條件的話，看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，別笑，新車也會漏油，如果底盤上有油汙痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是鬆的，開走時一定要擰緊。
2、開啟引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。比較專業的做法是，啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音，不過這種方法老司機才能聽出來 。
3、檢查駕駛艙中的各項功能是否正常。最好對著說明書檢查各種按鈕、開關是否有效，燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動車窗等等，要不怕麻煩一個個去測試。
5樓：將就著的一生
買斯巴魯brz一點都不丟臉，這款車還是比較不錯的，只是購買的人可能相對比較少而已。這麼說的人是因為覺得斯巴魯這個品牌不喜歡。
斯巴魯brz後排座椅比較狹小，不適合坐人，更適合用來儲物。按下靠背上方的按鈕即可放倒後排座椅靠背。後排靠背放平後，您剛好可以在裡面放下四條輪胎。
但是brz還是用強烈的個性走出了自己的風格。既然是小眾車型，自然就逃脫不掉「情懷」的商標，畢竟這些車註定是為欣賞它們的人而存在的，而brz則用實力證明，自己可不是情懷的代言，自己有兩把刷子。
斯巴魯brz，這款車頂配還不到30萬，不過的的確確是跑車。以上三款車各有性格，如果把它們比作人，那他們就是居家暖男、商務精英和追風少年。
早在去年12月，坊間就有訊息傳出此前退出中國市場的平民小跑車斯巴魯brz將回歸國內市場。如今，官方正式訊息的釋出也讓準備好購車款，打算將這輛車收入囊中的消費者吃下了定心丸。但是對於那些還沒有準備好購車款，並打算為brz這輛車努力攢錢的消費者可能會比較難受。
6樓：泡椒未來
買斯巴魯brz並不是很丟臉，該車的外形還是很靚麗的，動力也跟得上，配置也還可以。之所以這麼說主要的原因是這款車的知名度不高。
外觀上雖然是跑車風格，但務實不張揚，外觀比較低調，重內在駕駛感受。
前後燈組設計都非常犀利有個性，而且還有點漫威風的感覺。另外，這大尾翼，不論是顏色還是樣子，都太**了。
動力方面2.0自吸能夠達到147kw/205n.m，百公里加速7.6s左右，日常接送孩子上下學，跑跑高速這些是完全夠用的。
操控方面2023年沃德世界十佳發動機與操控一直是廠家的宣傳點與賣點，轉向精準，方向盤略沉，底盤緊湊，懸架適中，不會顛爛你的屁股，同時給你過彎足夠的信心。不過這也是一輛跑車應該具備的特質。50左右的速度急，關了電子穩定系統急打方向，屁股就開始不安份了。
內飾及空間表現上作為一臺緊湊型跑車，多餘的功能早已剔除，純粹的效能才是她要給駕駛者的禮物。中控臺很有斯巴魯一貫的風格，簡潔同時給人很山寨的感覺，cd機頭綠色背光與整體紅色背光很不搭，簡單的三幅方向盤手感尚佳，簡單的儀表盤。可能是工程師不想你被其他事物干擾專注駕駛吧。
7樓：
買斯巴魯brz不丟臉，這麼說的人是因為覺得斯巴魯這個品牌不實用吧。
或許對於大多數喜歡車的朋友來說，斯巴魯brz是完美的，可是作為一輛家用車來說，斯巴魯brz更像是玩具。這裡沒有嘲笑誰的意思，如果你的家庭條件只能支撐你買一輛車作為全家人的交通工具，那麼斯巴魯brz這類情懷產物實際上並不合適。
對於很多國內車友來說，在豐田86和斯巴魯brz之間都曾糾結過，兩款車基於同一平臺打造，車身尺寸完全相同，國內的官方售價也完全一樣。到底選擇哪款是個問題，為什麼斯巴魯brz的銷量遠不及豐田86？
品牌影響力：說起豐田86很多人都很瞭解，這是一款以高價效比，後驅操控性為主打的車型，搭載了一款來自斯巴魯的2.0l水平對置發動機。
說起它的前身相信很多網友都瞭解，就是著名的豐田ae86。
而相比較brz則知名度就很一般了，再加上豐田的品牌全球影響力，遍佈全球的售後和銷售能力。這也造就了大家都選擇知名度更好的豐田86了。
改裝潛力：86具備了日系效能車具有深度改裝潛力的特質。很火rockey bunny寬體套件就只能用在86身上，而brz就不可以。可以說，86無疑是效能車迷們值得期待的玩物。
保有量和保值率：根據廠家的生產產量可以看出，豐田86生產力更大，對市場的銷量更大，而brz則是小批量的生產，所以市場的保有量還是86更多些，因此保值率也高，消費者在選擇上肯定選擇保有量大，保值率高的車型。
車型選擇範圍：在日本銷售的豐田86有不同配置的4款車可以選擇，g、gt和gt limited版可分6速手擋和自動擋，低配rc版只有6速手擋。斯巴魯brz只有r和s版提供了6速手擋和自動擋，低配ra版也只有6速手擋。
8樓：酷娛記
買斯巴魯brz不丟臉啊，**算便宜的的，可能是因為斯巴魯品牌知名度不算高才會這樣說。
斯巴魯brz的type-rs版本在車身強度、後輪拱擾流片、減震器上都進行了調整。fr前置後驅的傳動佈置將驅動輪與轉向輪的功能分開，所以在以前輪轉向、後輪驅動構成的四輪系統中，後輪持續不斷的扭矩輸出就很容易導致車輛會以前輪為圓心進行旋轉。
sti車型外觀線條流暢，造型稜角分明，有很強的視覺衝擊力，這種設計風格給你一種踏實的感覺，相較以前「平和」很多。側面來看，裝配了全新樣式的輪轂，並配備有brembo剎車。
內飾的設計，很有質感，採用了縫線拼接的工藝，提升了豪華質感，一切以駕駛員為中心的中控佈局，還有紅黑相間的環抱式運動座椅，為駕乘人員帶來駕馭的激情。
在brz的實用效能方面，我們是花了些心思的，但相對於「純粹的駕駛樂趣」而言，實用性依然是它的一個短板。所以對於購買者而言，是需要考慮一下實用性的。
9樓：恆源精英
買斯巴魯brz並不丟臉，該車的外形很靚麗的，動力也跟得上，配置也不錯。之所以這麼說主要的原因是這款車的知名度不高。
外觀上雖然是跑車風格，但務實不張揚，外觀比較低調，重內在駕駛感受。前後燈組設計都非常犀利有個性，而且還有點漫威風的感覺。另外，這大尾翼，不論是顏色還是樣子，都太**了。
這臺水平對置發動機的訊息已經來了，形式是雙凸輪軸直噴16氣門4缸。發動機有兩個代號，豐田是4u-gse，斯巴魯是fa2086/brz的4u-gse/fa20發動機。最大功率7000轉時可達到147千瓦（200馬力），最大扭矩在6600轉可達到205牛·米，壓縮比是12.
5:1。並有6速手動變速器與6速自動變速器可供選擇。
作為一臺跑車，brz的前後配重也非常出色，前後53：47的重量分配非常完美，所以車輛在應對各種彎道時都有著相當從容的姿態。brz原廠還配備了託森b型限滑差速器（lsd），不僅避免了後期加裝的麻煩，更提升了車輛的效能，並可以實現漂移等動作。
10樓：孤九涼笙
買斯巴魯brz一點也不丟臉，說買斯巴魯brz很丟臉，因為這個品牌的知名度不高。
買斯巴魯的人不一定是有錢人，但是買斯巴魯的人一定是個懂車的人，斯巴魯對於這個時代來說，是一個特別的存在，它主打的賣點是安全、全時四驅、發動機水平對置，與現在的人們買車看造型、看內飾、看空間、看動力顯得格格不入，所以斯巴魯的銷量並不大。
斯巴魯brz在便利性上做了優化，首先增加了迎賓燈，上下車時，示寬燈與油門聯動點亮（熄滅），給車主帶來更多尊貴感，讓人有賓至如歸的感覺；其次增加了顯示器亮度自動調節取消功能以及輕觸轉向燈撥杆燈亮三次自動回位功能；最後是取消了老款車型配備的全尺寸備胎，改為了補胎工具。
斯巴魯brz採用了與德國汽車零部件品牌sachs共同研發的專屬高效能減震器，可以使斯巴魯brz在行駛效能上得到顯著提升，更好地平衡車輛的「線性操控效能」與「舒適乘坐感」，並且對車身剛性和後輪拱氣動佈局進行了優化，提升了轉向效能，進而提升操控。
而在操控方面，這款車基本上是完美的，畢竟這款車主打的就是操控，過彎極限很高，漂移效果特別棒，車身傾斜度非常小，有種吸在地上的錯覺。總體而言，這款車是一款非常適合作為人車合一的車型而存在，如果從情懷的角度來說，是一款值得考慮的車型，
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