1樓：東莞市力華機械裝置****
首先，就是在熱處理加熱的時候，一般鋼材的淬火熱處理是有加熱和冷卻兩部分構成的，其中淬火加熱涉及淬火加熱溫度和淬火保溫時間兩個重要的工藝引數，這兩個工藝引數的選擇與確定，是完成淬火加熱目標的重要條件；
第二，是冷卻的速度，要求快速加熱鋼材淬火是的冷卻速度必須要大於臨界淬火的冷卻速度；
第三，是冷卻介質，冷卻介質的冷卻能力越大，鋼冷卻的速度就越快（冷卻介質的冷卻性就決定了鋼的淬火質量）。
2樓：賀嗏
一、是毛坯就存在問題。二、應力過大。三、熱處理不嚴格（包括爐內溫差不一）。
3樓：三昧03740薔浦
熱處理裂紋產生的因素可能有以下幾點： 原材料 1、鍛造過燒 2、大塊非金屬夾雜物 3、棒料在鍛打前中頻加熱，棒料裡表溫差比較大（可能在車加工就會產生開裂現象）。 3、原始組織嚴重不合格 熱處理 1、熱處理溫度時間過於上限（爐溫跑溫，到達900度以上，淬火出來掉在地上就碎了）。
3、淬火後沒有及時回火（一般情況下最好不要超過1個小時） 4、產品外形尺寸問題（比如有尖角或螺紋洞有等）
軸承鋼熱處理問題,急!
4樓：匿名使用者
現依次回答你的問題:
1.最高淬火硬度可以達到hrc62以上。根據你的需要可以在hrc20-62之間通過回火調整。
2.調質是淬火+高溫回火,而對gcr15球化退火則是在ac1到ac3之間的適宜溫度加熱保溫,緩慢冷卻,使組織中的網狀碳化物轉化成球狀的退火工藝過程.共同點是他們的硬度都不是很高,都可以用普通車刀加工;不同點則是概念不同,熱處理的工藝方法不同,得到的組織不同.
當然力學效能也不同,調質後的綜合機械效能要好得多.
3.如果要求不高的化,正火可以代替調質.如果對機械效能有要求,建議不要代替.
4.普通車刀是高速鋼製成,適宜於車削hrc30以下的工件,因受硬度和紅硬性所限,很難加硬度在hrc40以上的工件.
5樓：
gcr15最終熱處理後硬度可以到60hrc以上。
gcr15很少調質處理，一般預處理是先球化退火，降低硬度並且得到均勻的組織。然後加工。加工完成淬火+低溫回火。
gcr15一定要在840誤差10度以內淬火，否則韌度會極低。之後冷處理再回火最後尺寸穩定處理。
退火和正火都是用來降低硬度的預處理，作用相似，一般都用正火，不佔裝置。退火成本高，但有時候效果會更好。
普通車刀一般車30hrc以下比較合適。
6樓：匿名使用者
熱處理調質就調質，沒有聽說能用正火，代替。如果是初加工，可以用正火來改善切削性。但產品要求是技術要求調質的，是不能節省的
對於gcr15 一般是球化退火。正火 和球化退火 硬度都在30以下。機加工效能都很好
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