1樓：
20crmnti是低碳合金鋼，該鋼具有較高的機械效能，在滲碳淬火低溫回火後，表面硬度為58-62hrc，芯部硬度為30-45hrc。20crmnti的工藝效能較好，鍛造後以正火來改善其切削加工性。此外，20 crmnti還具有較好的淬透性，由於合金元素鈦的影響，對過熱不敏感，故在滲碳後可直接降溫淬火。
且滲碳速度較快，過渡層較均勻，滲碳淬火後變形小。適合於製造承受高速中載及衝擊、摩擦的重要零件，因此根據齒輪的工作條件選用20crmnti鋼是比較合適的。
2樓：一笑而過
齒輪材料用20crmnti，滲碳淬火，hrc55以上，層深0.8～1.2，使齒面硬度高、耐磨，而心部韌性好、耐衝擊。
3樓：匿名使用者
20crmnti淬火低溫回火後具有良好的綜合力學效能和良好的低溫衝擊韌性。滲碳或碳氮共滲處理後，具有良好的耐磨效能和抗彎強度，也具有較高的抗多次衝擊能力。鋼的晶粒長大傾向小，熱處理工藝簡單。
熱加工和冷加工效能良好，正火後硬度為hb163-187時，相對切削效能為75%，並可獲得光潔的表面，抗氧化性較20mnvb等鋼好。所以在製作截面在30mm以下，承受高速，中等載荷或過載荷以及衝擊和摩擦的齒輪時，經常選用，它是機械製造業使用最廣，用量最大的鋼種之一。
4樓：在上清鎮學畫畫的粗榧
製造齒輪的材料有很多.20crmnti的話我想是要求齒輪外部強度比較高，而心部韌性要求比較要好的齒輪·才會這樣吧··
齒輪材料20crmnti，鍛打後950℃正火的硬度低於156hbs怎麼辦？
5樓：杜撫
降低正火的溫度有助於提高其正火後的硬度?2#的辦法可以一試。如果還不行，那就是正火溫度和保溫時間有問題了。 檢視原帖》
6樓：惠憐晴
如果是原材料含碳量、淬透性偏低引起的，正火很難提高硬度。 可以試一下2樓的970℃加熱、噴水冷卻工藝。 檢視原帖》
7樓：撃兒
再經過580°回火三個小時,爐冷卻到室溫後,再用1050°溫度正火,保溫足夠時間後,用強力風扇風冷,硬度在180～195hbs之間!!
8樓：漆餅
1、970℃正火試一下。 2、可以噴霧冷卻。 3、或者使用正火液。 檢視原帖》
20crmnti材料的齒輪整體淬火hrc58-62後再表面滲碳有什麼好處
9樓：匿名使用者
1、滲碳淬火是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。
2、傳統工藝主要有：低溫回火、預冷直接淬火、一次加熱淬火、滲碳高溫回火、二次淬火冷處理、滲碳後感應加熱等工序。淬火工藝在現代機械製造工業得到廣泛的應用。
機械中重要零件，尤其在汽車、飛機、火箭中應用的鋼件幾乎都經過淬火處理。為滿足各種零件幹差萬別的技術要求，發展了各種淬火工藝。
10樓：因貝**作
20crmnti材料的齒輪整體淬火hrc58-62是不可能的，因為含碳量低，切記！你有可能說的是正火！
11樓：匿名使用者
20crmnti材料的齒輪整體淬火是達不到hrc58-62的，一般該料加工齒輪的工藝是棒料鍛造，然後利用鍛造餘熱正火，或重新加熱調質，硬度在hrc22-26之間，以利於切削加工，加工後再滲碳淬火，硬度可達hrc58-62，因滲碳淬火變形大，硬度高，必須磨齒達到加工精度。
表面滲碳淬火的好處很明顯，一是增加齒面硬度以提高接觸疲勞強度，且可以形成仿形硬度層，力學效能均勻，但是要控制滲碳深度，小模數的齒輪不易採用，因為齒小很容易全齒滲碳，再一淬火整個齒硬而脆易崩齒；二是滲碳淬火組織會產生表面壓應力，進一步提高齒輪的強度。
如果小模數齒輪，我建議採用氣體軟氮化處理，氮化組織脆性較小，疲勞強度高。
齒輪一般用的材料是什麼？
12樓：哲人
齒輪用料特別的廣泛，一般應該根據齒輪的工作狀況和荷載來選擇。原則的講小齒輪的材料應該比大齒輪好些。例如硬度要高些。需要降低噪聲的應該至少選擇一個為非金屬等。
13樓：匿名使用者
要求不高的齒輪用40cr或20cr就可以，但是對精度要求高，變形要求高的齒輪，多采用20crmnti的材料。
14樓：匿名使用者
【齒輪常用材料】制copy造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械效能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向過載、高速、高精度和高效率等方向發展，併力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
【齒輪】輪緣上有齒能連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。
15樓：汪清萬祥
45#鋼 40cr
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