1樓：匿名使用者
運政機構早已是法律直接授權執法了，不是交通局委託執法，有的地方是市運管局（處）垂管，大多數地方是由縣級交通局行政主管，市級運管局（處）業務主管，就是雙管，得孝敬倆爹孃。
2樓：匿名使用者
各省的情況都不同，如江蘇交管所是綜合執法機構，和運管處平級，運管處對交管所有業務指導關係。
3樓：匿名使用者
運管屬於交通局委託執法機構，交通局做為行政主管，運管處做為業務指導。派出機構有權代表國家行政機關執行某種特定任務或從事某種專門業務，但不是一級國家行政機關。國家行政機關通常對派出機構實施積極的領導、協助和監督。
派出機構的權力由派出它的國家行政機關授予。派出機構違反法律、法規、命令時，派出它的機關將全部和部分撤銷所授權力。派出機構的重大決定必須經過派出它的機關認可。
派出機構必須按照派出它的機關規定的程式和標準辦理業務。派出機構可以在不改變派出它的機關規定原則的條件下，靈活處理有關事宜，但事後必須向派出它的機關報告。派出機構的人事和經費由派出它的機關掌管。
公路局是幹嘛的?是不是交通運輸局的下屬單位啊?
4樓：凮起雲湧
公路局是
負責公copy路建設市場監管工作，bai是交通du運輸局的下屬單位。zhi
公路局是交通運dao輸部的二級局。交通運輸部設有公路局，負責對公路建設市場進行監督。制定有關公路建設、養護、管理和運營的政策、制度和技術標準，並監督實施。
負責全國公路網執行監測和應急協調工作，負責全國重點公路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作。
5樓：匿名使用者
民事業單位，有部分受委託的行政執法許可權。 許多省市已經參照公務員管理。主要負責全省的公路規劃、建設、路政管理、通行費徵收和公路養護。
這兩個不是一個單位
6樓：駿馬
公路局是交通運輸局下設的二級單位，其主要職能對公路的列養、管理治超治限
交通運輸管理局是什麼型別的單位
7樓：六紅紙
交通運輸管理局具體承擔本市交通運輸行業管理和通航水域水上安全監督管理工作的行政單位。
行政職責：
（一）起草交通運輸行業的年度計劃，並組織實施。
（二）參與擬訂交通運輸行業的地方標準和運營服務規範，並組織實施。
（三）承擔交通運輸行業管理工作，承擔交通運輸行業的行政許可和相關統計工作，承擔經營性停車管理工作，承擔農村客運有關管理工作。
（四）參與擬訂重大活動和節假日的交通運輸保障方案，並組織實施。
（五）負責交通運輸行業安全生產的監督管理，負責交通運輸行業突發事件的預防、應對和突發公共事件中涉及交通運輸方面的保障工作，負責通航水域水上安全監督管理，參與交通運輸行業防災救災有關工作。
（六）承擔交通運輸行業行政事業性收費的具體管理工作。
（七）承擔交通運輸行業科技成果的推廣和應用工作。
（八）承辦交通委交辦的其他事項。
交通管理局和道路運輸管理局是一個單位嗎?
8樓：小雨手機使用者
交通運輸管理局是屬於交通局的2級單位。
其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：
市交通戰備辦公室、交通訊息中心、市交通基本建設工程質量監督站。
組織協調交通行業利用外資、對外合作與交流工作，參與涉外運輸管理工作。貫徹執行交通科技政策、技術編制和規範、組織科技開發，推動行業科技進步；會同有關部門組織交通工業產品認證和質量監督。
9樓：康傲晴
交通管理局和道路運輸管理局不是一個單位。交通管理局屬於交通公安廳管轄，道路運輸管理局屬於公路系統管轄，他們是兩個系統下的不同單位。
10樓：匿名使用者
當然不是。
交通管理局是公安局（廳）下屬單位，負責所有車輛的管理。
道路運輸管理局是交通局（廳）下屬單位，負責營運車輛（客車、貨車、航船等）的管理。需要注意的是，道路運輸管理局不負責管理私家車。
11樓：
不是一個單位，但是上級主管部門是同一個。
12樓：勁葉風霜
交通管理局原名交通警察局，是最近全國公安系統機構改革後的機構，其職能、性質都沒有變化；
道路運輸管理局是交通局的下屬行政機構，業務上由上級道路運輸管理部門指導。比如：某縣道路運輸管理局，行政上歸該縣道路運輸管理局領導，業務上接受市道路運輸管理局指導。
13樓：愛洗澡的大金雕
道路運輸管理局原名道路運輸管理所又稱運管所，上級是交通局，交通局的上級是交通廳，交通廳上級是交通部，交通部上級是國級幹部副主席級別的，簡單點就是所長、局長、廳長、部長、主席
交通局下屬的運輸管理處和公路管路處哪個單位好，我指的是福利待遇方面，我們市這兩個單位都是**參公的
14樓：匿名使用者
參公其實就是事業單位的性質 裡面人員也都是事業編制 不過工資按照公務員的標準發放 參公單位目前存在一個理論上的改革趨勢 就是改制成企業 如果那樣的話 人員身份也都要改制成企業編制 公務員以及其所在的行政編制單位 從來不用擔心這個
個人覺得 參公單位 即使是中直 也不一定比省直好 機關裡面 最大的追求不就是一個穩定麼 而且參公了以後 身份就是事業編制了 走的就是職稱路線 對升遷都有影響 。
全國的運管人員基本上都是事業編制。待遇還可以，按照職級慢慢來吧，最高是幹到副處級的處長。公務員比較穩定，有保障，但運管將來可能會轉成公務員或參公管理。
公路運輸管理處待遇----
城市市公路運輸管理處基本上都是事業編制。待遇不錯，交通行業總體上都可以，但地區差異大，不知你去的是**，江浙好一些，西部差一點。晉升就是不斷往上當官，公務員比較穩定，但不如事業單位靈活，不能隨便發錢 。
公路管路處待遇----
事業編制不怎麼好的，兄臺有機會還是進交通局吧!能考個公務員什麼的就更好了!
而且公路處是靠交通局來養活的!
去運管 和去 高速公路管理局!待遇高!!拿的差不多！！
15樓：匿名使用者
說實話，2個單位都是事業單位編制，是全額的，就是說由國家財政撥款。等同於公務員待遇。特別是退休後享受的就是公務員待遇。
要說受到重視程度，也是差不多的，畢竟同屬於一個交通管理局。只不過是一個局下面的2個處室而已。公路管理處名氣響點，實際上2個處各有各的花頭。
運輸處管理的是車輛運輸，公路管理處管理的修路工程，都有油水的。呵呵。
恭喜你了。好單位。
16樓：匿名使用者
1、從福利待遇方面看，應該是公路管路處好，他們可以享受一定的補貼，有很多撥款專案和工程。
2、參照公務員管理是說這種單位的工作人員不是公務員身份，但是他們的工資待遇和標準是比照公務員的級別和工資標準執行的。
3、是不是全額事業單位事業單位，各地不一樣。大部分不是，即使是，也是名義上的。因為這些單位能夠搞到自有資金。或者財政對他們實行收支兩條線。
4、只能是工資收入等於或者高於公務員。
5、我認為公路管路處更受社會重視。
17樓：地速
兩個單位都不錯，相比之下公路管理處好於運輸管理處，但沒有很大差別。
參照公務員管理必須是全額撥款事業單位，參照執行《公務員法》，人員按照公務員模式管理，但不是公務員，工資標準與公務員一樣，單位性質是事業單位。
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