1樓：e拍
軸向拉壓變形的變形特點是在外力作用下，杆件沿軸線方向伸長或縮短。
軸向拉壓變形的受力特點是直杆的兩端沿杆軸線方向作用一對大小相等，方向相反。
杆件的幾何特徵是杆件的長度遠遠大於杆件的截面的寬度和厚度，樑、拱、桁架、剛架是杆件結構的典型形式。
杆件結構的基本受力形式，按其變形的特點分為五種：拉伸、壓縮、彎曲、剪下、扭轉，在實際當中往往是幾種受力形式的組合。
擴充套件資料
杆件在土木、建築、機械、船舶、水利等工程中應用很廣。在杆繫結構中，數根杆件的匯交聯結處為結點，在每一個結點，各杆端之間不得有相對線位移。
結點分為鉸結點和剛結點，在鉸結點上，各杆件之間的夾角可以自由改變，鉸結點不能傳遞力矩。在剛結點上，各杆件之間的夾角保持不變，剛結點能傳遞力矩。
對杆繫結構，主要是研究它們在各種因素（如載荷、支座沉降、溫度變化等）影響下的內力分佈、變形和穩定性，為尋求既安全又有效又經濟合理的結構形式和驗算結構的強度、剛度、穩定性提供依據。
作為杆繫結構分析基礎的三個基本條件是：
（1）杆件材料的應力-應變關係，分為線性關係（服從胡克定律）和非線性關係。
（2）力系平衡條件，整個結構的力系，部分結構的力系，一個結點的力系，都應滿足平衡條件。
（3）變形協調條件，即變形前為某一結點約束的各杆件在變形後仍為同一結點約束。
根據上述三個條件，可以推演出各種杆繫結構的計算方法，用它們不僅能算出結構的杆件內力、支座反力，還能算出結構的變形。結構內部的應力過大，會導致結構失去承載能力；而結構的變形過大，或導致結構失去承載能力，或影響結構的正常使用。
2樓：匿名使用者
受力特點:直杆的兩端沿杆軸線方向作用一對大小相等，方向相反的力。變形特點:在外力作用下產生杆軸線方向的伸長或縮短。
構件拉伸和壓縮的受力特點是什麼？變形特點是什麼？
3樓：茹讓慶夏
構件的載荷超過其承載能力的情況下才會發生拉伸或壓縮變形。
簡述構件的基本變形形式，受力特點和變形特點
4樓：匿名使用者
外力變形:受彎、受剪、受拉、受壓、扭曲還有溫度引起的變形等等。
(一)建築工程構件的基本變形
構件在外力作用下的變形有以下四種基本形式。
1．軸向拉伸或壓縮
2．剪下
3．扭轉
4．彎曲
(二)建築構件的受力分析
構件在上述基本變形狀態下能否安全工作，主要取決於以下三方面：
①作用在構件上力的大小。
②構件的橫截面面積(又稱截面積)的大小。
③構件本身材料的力學效能(材質)的好壞。
上述三個因素中，外力是破壞因素(是外因)，而構件截面面積和材質是抵抗破壞的因素，三者之間數量關係的合理，是構件安全工作的保障。
分析構件受力狀態，也就是分析在外力作用下構件內部產生的效應及這些效應是否會使構件遭受破壞。
1．軸向拉(壓)構件受力狀態分析。
σ=n/a（n垂直截面的力）
2．剪下構件受力狀態分析。常見鉚釘、螺栓、銷釘等聯接件，都是發生剪下變形的構件，稱之為剪下構件。工程中的樑、板、柱有時也處於受剪下狀態。
τ=q/a（q平行截面的力）
從受力特點、變形特點、內力、應力、強度條件等方面，分析、總結杆件的四種基本變形形式
5樓：毛毛絲絲毛毛斯
杆件的基本變形有以下四種：拉伸和壓縮、剪下、扭轉、彎曲
1、拉伸與壓縮
內力當杆件所受外力的作用線與杆件重合時，杆件將沿軸線伸長或縮短變形，稱為軸向拉伸或壓縮。內力是可以改變的，在一定限度內，外力增大，內力增大，變形也隨之增大，內力與外力服從正比關係。
當外力超過彈性限度，內力不再隨外力而增加，材料就會喪失正常的工作能力。因此，內力的變化直接影響到構件的失效。它是分析解決強度、剛度的基礎。
截面上的應力
單位面積上的內力稱為應力。應力單位為n/m^2，稱為pa.由於pa單位太小，工程上常用mpa
（n/mm^2）或gpa作為應力單位：由於橫截面上的內力分佈是均勻的，所以橫截面上各點的應力大小均相等，方向垂直於橫截面，故稱作正應力。
橫截面上正應力計算公式為σ=fn/a
2、剪下
切應力：切應力是單位面積的剪下力，通常用表示。設剪下面積為a，剪下力為，則剪下面上的切應力為：
抗剪下強度條件；為了保證構件在工作時不發生剪下破壞，必須使杆件的工作切應力小於或等於材料的許用切應力，即剪下的強度條件為
3、扭轉
外力偶矩：研究圓軸扭轉的強度和剛度問題時，首先要知道作用在軸上的外力偶矩的大小。在工程實際中，作用在軸上的外力偶矩通常並不直接給出，而是已知軸所傳遞的功率和軸的轉速。
功率、轉速和力偶矩之間的關係為：
4、彎曲
平面彎曲：當作用在樑上的所有外力（包括支座反力）
位於樑的縱向對稱平面內時，樑的軸線在縱向對稱平面內被彎成一條光滑的平面曲線，這種彎曲變形稱為平面彎曲。
6樓：莫道無情
杆件變形的基本形式是指長度遠大於其他兩個方向尺寸的變形體。杆件受力有各種情況，相應的變形就有各種形式。在工程結構中，杆件的基本變形有以下四種：
（1）拉伸和壓縮
（2）剪下
（3）扭轉
（4）彎曲
拉伸與壓縮
1、內力
當杆件所受外力的作用線與杆件重合時，杆件將沿軸線伸長或縮短變形，稱為軸向拉伸或壓縮。內力是可以改變的，在一定限度內，外力增大，內力增大，變形也隨之增大，內力與外力服從正比關係。
當外力超過彈性限度，內力不再隨外力而增加，材料就會喪失正常的工作能力。因此，內力的變化直接影響到構件的失效。它是分析解決強度、剛度的基礎。
2、截面上的應力
單位面積上的內力稱為應力。應力單位為n/m^2，稱為pa.由於pa單位太小，工程上常用mpa
（n/mm^2）或gpa作為應力單位：由於橫截面上的內力分佈是均勻的，所以橫截面上各點的應力大小均相等，方向垂直於橫截面，故稱作正應力。
橫截面上正應力計算公式為σ=fn/a
剪下1、切應力：切應力是單位面積的剪下力，通常用表示。設剪下面積為a，剪下力為，則剪下面上的切應力為
2、抗剪下強度條件；為了保證構件在工作時不發生剪下破壞，必須使杆件的工作切應力小於或等於材料的許用切應力，即剪下的強度條件為
扭轉外力偶矩：研究圓軸扭轉的強度和剛度問題時，首先要知道作用在軸上的外力偶矩的大小。在工程實際中，作用在軸上的外力偶矩通常並不直接給出，而是已知軸所傳遞的功率和軸的轉速。
功率、轉速和力偶矩之間的關係為
彎曲平面彎曲：當作用在樑上的所有外力（包括支座反力）
位於樑的縱向對稱平面內時，樑的軸線在縱向對稱平面內被彎成一條光滑的平面曲線，這種彎曲變形稱為平面彎曲。
7樓：匿名使用者
軸向拉伸，剪下，扭轉，彎曲四種基本變形形式，以軸向拉伸或壓縮最典型，受力特點只有軸向受到拉伸或壓縮的力，變形特點：四個階段，線性階段這是應力等於應變乘模量e，屈服階段，應力應變不再保持正比關係而出現近似水平或鋸齒狀平臺，強化階段材料出現應變硬化抵抗變形，隨後就會出現頸縮，我建議你可以畫個圖，加些文字說明很容易說好 軸向拉伸；·對於剪下，我們可以想成剪刀，垂直於所剪物體，受力大小相等方向相反，內容有點多，你看看工程力學的書吧
8樓：
根據材料力學的內容，杆件的基本變形有四種：軸向拉壓、剪下、扭轉、平面彎曲。
四種形式的變形特點可總結為下表：
壓實線變道扣幾分罰款多少，壓實線變道扣幾分
壓線處罰 扣3分，罰款200元。1 白色實線是分隔同向車道的，不可壓線 越線，被交警發現或被電子眼抓拍到，駕駛證記1分，罰款100元。2 黃色實線則是為了禁止對向車輛跨越，其中又分單黃實線和雙黃實線。單黃實線主要設定在車流量相對較小 路面又窄的道路上 雙黃實線則是設定在路面寬廣的道路上。違反了禁令標...
匝道壓實線變道扣幾分，高速下匝道壓實線變道會扣分嗎
壓實線扣3分。機動車駕駛人有下列違法行為的，一次記3分 駕駛機動車違反禁令標誌 禁止標線指示的。交通標誌分為 指示標誌 警告標誌 禁令標誌 指路標誌 旅遊區標誌 道路施工安全標誌和輔助標誌。道路交通標線分為 指示標線 警告標線 禁止標線。機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為 一 倒車 逆行 穿越 ...
壓白實線變道會被拍嗎，快到路口了壓白實線變道扣不扣分
未來車 進入導向車道發現前車故障，壓實線變道會被拍處罰嗎？ 壓白實線變道肯定屬於違章，是否會被拍取決當地是否安裝了拍這類違法行為的攝像頭，一般是沒有的，大點的城市可能有，很多地方就剛裝上這類高清遠端攝像頭。所以最好還是不要違章以免受到不必要的扣分和罰款。附相關二 機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次...