八下物理流體壓強和流速的關係

1樓：網友

流體力學中有乙個很有名的定理叫 "伯努利定理". 即流體的總壓(動壓+靜壓)在同乙個系統中是相等的。流體的靜壓就是我們常說的壓強，動壓和速度的平方成正比(速度越大動壓越大).

寫成公式就是：

總壓 = a處的靜壓 + a處的動壓 = b處的靜壓 + b處的動壓。

其中a,b是流場中的任意兩個不同小區域。

根據這個定理，流速大的地方壓強就小，流速小壓強就相對大一些。據此可以分析圖中提出的一些問題。

另外這個原理也能解釋足球中有名的香蕉球。

固定翼飛機為什麼有公升力 (這個的實際成因很複雜，不僅僅是伯努利定理就能解釋的。不過為了科普的話，你可以這麼理解，機翼上表面流速比下表面快，所以產生了乙個向上的壓強差)

2樓：網友

窗外風速大，壓強小。。。

但窗外也有風啊，塑膠袋一下就被吹回來了，就像大風天的家裡的鐵門為什麼自己一直開關，就是一開始風把門吹開，然後才是流速和壓強導致鐵門又關上，嘭！！的一聲。。。

液體壓強與流速的關係

3樓：帳號已登出

液體壓強與流速的關係介紹如下：

在液體流量相同的條件下，流速大壓強小。

液體內部壓強的特點是液體由內部向各個方向都有壓強；壓強隨深度的增加而增加；在同一深度，液體向各個方向的壓強相等；液體壓強還跟液體的密度有關，液體密度越大，壓強也越大。液體內部壓強的大小可以用壓強計來測量。

拓展介紹：流體壓強與流速的關係。

氣體和液體流速大的位置壓強小；流速小的位置壓強大。輪船的行駛不能靠得太近就是這個原因。

飛機的公升力。

由於機翼橫截面的形狀上下不對稱，迎面吹來的風被機翼分成上下兩部分，在相同時間內，機翼上方氣流通過的路程較長，速度較大，對機翼的壓強較小；下方氣流通過的路程較短，速度較小，對機翼的壓強較大，就產生了向上的公升力。

伯努利效應。

1726年，伯努利做了無數次實驗，終於發現了「邊界層表祥野舉面效應」：流體速度加快時，物體與流體接觸的介面上的壓力會減小，反之壓力會增加。

人們為紀念這位科學家的貢獻，便將這一發現被稱為「伯努利效應」。伯努利效應適用於包括液體和氣體在內的一切理想流體，是流體作穩定流動時的基本現象之一，反謹碧映出流體的壓強與流速的關係，流速與壓強的關係：脊磨流體的流速越大，壓強越小；流體的流速越小，壓強越大。

物理流體壓強與流速的關係知識點

4樓：網友

物理流體壓強與流速的關係是流體速度加快時，物體與流體接觸的介面上的壓力會減小，反之壓力會增加。

為紀念這位科學家的貢獻，這一發現被稱為「伯努利效應」。伯努利效應適用於包括氣體在內的一切流體，是流體作穩定流動時的基本現象之一，反映出流體的壓強與流速的關係。

p+1/2ρv2+ρgh=c，這個式子被稱為伯努利方程。式中p為流體中某點的壓強，v為流體該點的流速，p為運談流體密度，g為重動加速度，h為枝瞎該點所在高度，c是乙個常量。

伯努利方程反映出流速與壓強的關係，流體的流速越大，壓強越小，流體的流速越小，壓強越大。

伯努利效應的簡介：

在乙個流體系統，比如氣流、水流中，流速越快，流體產生的壓力就越小，這就是被稱為「流體力學之父」的丹尼爾·伯努利1738年發現的「伯努利定理」。

伯努利定理的內容是：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減小；反之，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。

伯努利定理是飛機起飛原理旁搭碰的根據。伯努利定理在水力學和應用流體力學中有著廣泛的應用。而且由於它是有限關係式，常用它來代替運動微分方程，因此在流體力學的理論研究中也有重要意義。