1樓：1292711665啊
第一種梅賽施密特噴氣式戰鬥機，參加了二戰末期的西線德國不分城市的防空作戰，2023年12中旬，德軍發動阿登反擊戰是梅賽施密特戰鬥機也參加了，但是數量較少，2023年5月還參加了柏林保衛戰。
第二種是ar234偵查/轟炸噴氣式飛機，主要是在西線戰場對盟軍進行空中偵察和轟炸。
梅塞施密特262型噴氣式飛機是世界第一種實際投入戰鬥的噴氣式戰鬥機，由於空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中效能最好的。在研製初期，由於配套的噴氣發動機遇到翻修壽命太短等困難，耽擱了飛機的研製進度；在研製成功後，本應集中有限的資源，在短期內大批生產，以便奪取制空權。而在這時候，希特勒要求將飛機改型為戰鬥轟炸機。
不得已，製造公司被迫同意按各50%生產，使生產進度大受影響。納粹的其他**也把me262看成救命稻草，一會兒要求改型為夜間戰鬥機，一會兒要求生產一部分偵察機，使生產很難順利進行。在前線的空中出現的me262,對於盟軍的任何一種飛機都形成巨大的優勢，只是數量較少而沒有產生災難性後果。
為了防止納粹新式噴氣式飛機奪取制空權，盟軍連續對生產噴氣機燃料的工廠進行大規模空襲，造成噴氣式飛機燃料嚴重短缺，不少飛機因無燃料而無法起飛。所有這些，使me262只有少量參加戰鬥，發揮了有限的作用，未對戰爭結局產生影響。各型一共生產1430架。
2樓：匿名使用者
有，是梅塞施密特262型噴氣式飛機。 它是世界第一種實際投入戰鬥的噴氣式戰鬥機，由於空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中效能最好的。在研製初期，由於配套的噴氣發動機遇到翻修壽命太短等困難，耽擱了飛機的研製進度；在研製成功後，本應集中有限的資源，在短期內大批生產，以便奪取制空權。
而在這時候，希特勒要求將飛機改型為戰鬥轟炸機。不得已，製造公司被迫同意按各50%生產，使生產進度大受影響。納粹的其他**也把me262看成救命稻草，一會兒要求改型為夜間戰鬥機，一會兒要求生產一部分偵察機，使生產很難順利進行。
在前線的空中出現的me262,對於盟軍的任何一種飛機都形成巨大的優勢，只是數量較少而沒有產生災難性後果。為了防止納粹新式噴氣式飛機奪取制空權，盟軍連續對生產噴氣機燃料的工廠進行大規模空襲，造成噴氣式飛機燃料嚴重短缺，不少飛機因無燃料而無法起飛。所有這些，使me262只有少量參加戰鬥，發揮了有限的作用，未對戰爭結局產生影響。
各型一共生產1430架。
3樓：匿名使用者
二戰末期德軍已經設計出了噴氣式飛機，但是由於盟軍進攻速度較快，還沒有來得及批量生產，德國就已經戰敗了
4樓：匿名使用者
有，2種，一種梅賽施密特噴氣式戰鬥機，參加了二戰末期的西線德國不分城市的防空作戰，2023年12中旬，德軍發動阿登反擊戰是梅賽施密特戰鬥機也參加了，但是數量較少，2023年5月還參加了柏林保衛戰，第2種是ar234偵查/轟炸噴氣式飛機，主要是在西線戰場對盟軍進行空中偵察和轟炸。這是梅賽施密特噴氣式戰鬥機。在一家博物館裡拍的。
這是ar234，二戰原始**
5樓：匿名使用者
在2023年(開戰前)時德國試飛了世界上第一架噴氣式飛機：亨克爾-178，德國在2023年量產的me-262是人類歷史上第一架有實戰記錄的噴氣式戰鬥機
二戰時德國的噴氣式飛機是當時世界上最先進的戰機，為什麼卻打不過美國的螺旋槳戰機p51野馬？ 5
6樓：匿名使用者
1、設計思路以及戰鬥定位
雖然梅塞施米特me262在2023年7月18日就進行了首飛，但是希特勒在**飛行表演後甚至極其武斷地下令先將me262作為高速轟炸機投產使用，因為他認為當時只有進攻，毋需防衛。殊不知，他的這一武斷的決定，不僅大大延緩了me262作為新一代戰鬥機的正常發展，差一點斷送了這種效能超前的機種。
2、資源特別是稀有金屬的缺少
由於製造發動機缺乏鎢（tungsten）和鉻（chromium）這兩種高耐熱能力的金屬，發動機需要重新設計並使用一些耐熱能力較差的合金。到2023年才開始量產。
3、數量
由於德國被美軍的戰略轟炸機不斷轟炸，所以me-262生產都被移到一些不起眼的工廠中進行，有時甚至在樹林中生產。德軍也開始建設一座巨大和受到嚴密保護的地底工廠，讓me-262生產能夠不受轟炸影響，無間斷地進行，但到戰爭結束時仍未建成。
4、飛機本身的缺陷
梅塞施米特me262航程、座艙左右和後方的視線都較差，在高速時也有操控困難的問題。而且噴氣式戰鬥機的磨損也遠遠超過螺旋槳戰鬥機，德軍本身就缺少資源，使得補充配件很難。
5、盟軍調整了戰術
盟軍為了反制噴氣機，迅速發展了一套戰術讓螺旋槳飛機去對抗擁有巨大速度優勢的me-262。轟炸機的護航機（特別是p-51）會飛在轟炸機編隊上方，以俯衝取得額外速度，縮短與me-262之間的速度差距。除此之外me-262的機動性比p-51差，加速太慢，轉彎半徑也大於所有二戰時的螺旋槳式戰鬥機，使其無法和敵人進行近距離纏鬥。
受過訓練的盟軍飛行員很容易就能夠在纏鬥趕上一架轉向中的me-262。
(圖裡面是日本空自的演習示意圖，是f4和零式戰機的交戰，雖然機型不同，但是原理是一樣的)
另一個試驗性戰術是把氮氧化物容器加裝到p-51上。在追擊me-262時，飛行員按一下按鈕就能夠把氮氧化物注入到發動機，以取得額外馬力。
但最可靠的方法還是攻擊地面上的me-262，或者在它們起飛和降落時將之擊落。因此，盟軍會轟炸德軍的噴氣機基地，又會派戰鬥機在噴氣機基地上空巡邏，隨時攻擊準備降落的噴氣機。德軍雖然沿著降落路線架設起防空炮和派傳**鬥機保護在起飛或降落的me-262，但這種戰術最終決定了me-262的命運，在2023年4月的頭一週，西線盟軍一系列的噴氣機基地空襲行動毀滅了幾個主要me-262部隊的大部戰力，而山窮水盡的德國已經無力再補充這些損失了。
7樓：白衣吹雪
什麼時候二戰噴氣機就是代表先進？，不過是換了一種動力，更何況美國p59比你德國噴氣機早多了。早期噴氣機本來就打不過頂級螺旋槳飛機，me262只是個飛行板磚還先進。
8樓：康平街到站了
太祖說，戰爭不是依靠一兩件先進**，還是有道理的。
噴氣式飛機在德國確實開始的很早，但是等解決了很多致命問題，比如耐熱材料發電機壽命等等，拿出實用機型時戰爭已經大勢已去，東線蘇德戰場節節敗退，當時的噴氣式飛機還僅僅是對空中的優勢，並不像今天對陸軍能夠構成毀滅性的打擊，無法有效遏制陸地進攻。陸地還需坦克此其一，其二當然德軍也研究了非常先進的虎式坦克，但是歐洲當時並發現沒有多少石油資源，無論噴氣式飛機還是先進坦克都需要石油，德國採用了煤炭液化技術取代石油，但這些工廠不但效率低，而且目標大在盟軍的轟炸之下，已經無法提供充足的燃料，先進裝備無法有效的發揮優勢。
其三質量還需數量，諾曼底登陸反擊戰的失敗，東西兩線敵人蜂擁而聚，刀再快也有些殺不勝殺
9樓：匿名使用者
me262是戰爭末期（2023年）才研製出來的，各方面的效能資料還在試驗階段，不太可靠。me262第一次試飛的時候噴氣式發動機就停車了，還是當時飛機上保險用的螺旋槳發動機救了飛行員一命。而p51是戰爭前期研製出來的，都打過幾年仗了，有實戰經驗，各方面效能也很可靠，所以說me262有理由打不過p51。
10樓：狂奔的野鼠
簡單地說，me 262是一種高速截擊機，主要戰術目的
是對付盟國的4發動機戰略轟炸機群，這種設定條件下他的靈活性綽綽有餘，而當面對二戰中活塞螺旋槳戰鬥機終極之作——p51 野馬時，他的轉彎半徑、機動性遠遠不如後者。尤其是在起降過程中，me 262操作感極為遲鈍，很多盟國老鳥飛行員就利用野馬戰機的大航程，守候在德軍機場伏擊起降過程中的me 262，因此me 262在纏鬥中輸給野馬實屬正常。有經驗的德軍飛行員一般不會嘗試用me262和盟國活塞式螺旋槳戰鬥機纏鬥，這是找死，me 262正確的戰術就是利用速度優勢，打了就跑，一擊脫離。
正確的 me 262對付野馬的戰法，類同於戰爭早期p40霍克與零式，就是合理利用速度優勢，決不狗鬥，纏鬥必死。
11樓：匿名使用者
簡單給你一個答案，你知道德軍還研究過飛碟嗎？通過電磁反磁場的高空圓形飛行器，攜帶2挺mg42重機槍，可以懸停。
德國的戰爭機器在戰爭後期已經走入了一個瓶頸，很多理論無法充分的得到實踐就被英美粉碎了或者沒有實踐投入實際運用。所以後期在戰爭資源嚴重匱乏的情況下，與其把資源放在研製新產品上，不如分配到目前已經試用過的舊平臺上要把穩的多。
別說噴氣式了，v1,v2,原子彈，不都沒有成熟嗎。坦克上虎王可以說走到坦克史上最大噸位的盡頭了，包括虎式在內也就那麼點數量，是不可能扭轉戰局的，謝爾曼4輛打一量虎，數量任然佔上風，而且謝爾曼部件通用量產，維護費用低廉，虎式很精貴，所以可想而知
再者，戰爭後期，德軍已經打到青年團士兵了，老練的德軍士兵精英大多戰死。飛行員也一樣，就算有最先進的戰機，但，誰去開呢？？希望我直觀的答案能幫助到你
12樓：匿名使用者
1、生產數量太少，出現的時間太晚，已經改變不了戰局了。
2、戰爭後期德國燃油受轟炸影響**不足，噴氣式飛機油耗巨大，所以出勤架次非常受影響。
3、飛行員受戰時死亡及擴充影響，素質大不如前，末日時期的第三帝國出現了「國民飛行員」的思想，就是明證。人不行再好的**也沒有用。
順便說下，戰爭本身就是拼國力拼消耗，在戰爭後期投入這種新**，反而會佔用和嚴重消耗原本就不足的生產能力和生產原料，會加速戰局的惡化。個人見解~
13樓：襯衫_純白
1.所謂先進是相對的，作為噴氣式飛機，技術上的確領先，但由於剛剛投入實戰，必然有許多的問題需要改進，很多時候都會因為技術原因故障或者是不實用，而當時螺旋槳飛機已經發展到極致，p51就是其中的典範，各項能力都很強，也非常實用耐用，遠比噴氣機實用，就像火槍，雖然先進，但剛出現時遠不如弩強力
2.當時是沒有制導**的，一切都得靠準心，而噴氣式飛機速度過快，難以瞄準目標，倒是螺旋槳飛機速度比較合適
3.噴氣機的優勢在於速度快，但速度快會導致機體不靈活，就像汽車拐彎要減速一樣，高速下纏鬥動作比如滾轉很難實現，高速也導致機體難以控制，因此在空鬥中非常吃虧
4.噴氣機因為高速，對機體強度要求高，被擊中後很容易因自身高速解體，而螺旋槳機就沒問題，簡單的說就是不耐艹
最後，很多人覺得二戰噴氣機產量很少，其實其產量是非常可觀的，只不過跟螺旋槳飛機比起來少
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