1樓：匿名使用者
確實對外是這麼宣稱的，原因在於：對比前面的crh1 crh2 crh3 crh5這幾個車型，crh380沒有和國外的公司進行大的合作。
crh1是四方和龐巴迪合作的，在國外可以看到和crh1外形一樣的動車，中國在製造crh1的過程中學到了很多技術，為crh5的研發打下了基礎；
crh2是四方和川崎重工合作的；
crh3是唐客和西門子合作的，在國外也可以看到和crh3外形一樣的動車，那就說的德國的ice3；
crh5是長客和阿爾斯通合作的，在國外仍然可以看到和crh5外形一樣的動車。
但是crh380是中國自己設計製造的，在技術上，是引進——學習——吸收——再創造的結果，crh380的研發，肯定離不開前面幾個車型的引進與學習，之所以是「再創造」，是因為crh380效能引數、速度是相當一流的。
2樓：匿名使用者
官方說法是的。
但實際上crh380是在chr2和chr3基礎上搞起來的。
chr2，日本川崎重工技術。
chr3，德國西門子技術
3樓：
crh380型電力動車組，或稱crh2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份****在crh2c（crh2-300）型電力動車組基礎上自主研發的crh系列高速動車組，也是「中國高速列車自主創新聯合行動計劃」的重點專案，最高營運速度380公里/小時。
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