1樓：一灘新約
流量控制延誤意思是為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機場，空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現危險接近或空中相撞，對飛機的流量進行控制。或由於機場繁忙，跑道有限，飛機排隊起飛或目的地機場流量繁忙，始發機場受到控制。
空中交通管制原因受到控制：
首先，民航的航路並非廣闊天空任我飛，而是在限定的空域範圍內飛行的。同時，民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣，會受到諸多因素的限制和影響。
民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。目前，部分繁忙機場空中交通處於超負荷運轉，飛機起飛前往往會在地面滑行甚至等待較長時間。
擴充套件資料
正常流量控制一般是有預計時間的，機組會根據情況決定旅客登機時間。但是，如果遇上空中交通管制則無法預計時間，可能隨時解除管制，這就要求飛機預先做好起飛準備工作。
如果等待時間已經很長，又沒有接到空管部門很明確的起飛訊息，機組考慮到旅客舒適的問題，就有可能會讓旅客下飛機到候機樓等待。另外，當空中或目的地機場出現一些意外情況，也可能會發生旅客坐上飛機臨近起飛不得已又滑回等待的情況。
2樓：在運動中找到平衡點
經常外出旅遊的小夥伴都知道，尤其是自駕遊的，會遇到堵車，其實機場所說的流量控制延誤就是同一時間有太多的飛機申請起飛和降落，沒有可以使用的航線，造成的飛機無法按時起飛，導致延誤，用直白的話說「就是飛機航線堵車了，或者是航線被強制佔用了」，當然原因有幾種情況：
「平衡點」過去經常乘坐內蒙古呼和浩特到上海的飛機，由於比較頻繁，再加上自費，所以乘坐春秋航空的時候比較多，有時候能夠搶到很便宜的機票，所以遇到機場流量控制延誤的時候比較多，發現有這樣幾種情況：
突發情況：比如軍用飛機路過或者有軍演，這時候空中所有的航線都是不能使用的，就像我們城市裡封路導致大家綠燈也不能通行的情況是一樣的，飛機在空中也是有自己的航線的，這個航線一般是在某一個高度上，這種情況，所有的飛機都要停止起飛，只能等候，知道接到航空管制放開的通知，才能夠有序起飛，就會造成延誤。
延誤的飛機：我們知道飛機一般都是往返飛行，如果飛機在來的時候就已經延誤了，為了不影響正常飛行的飛機，已經延誤的飛機要給其它飛機讓行，這樣的情況比較常見，尤其是那種經停的飛機，出現延誤比較普遍，而直達的飛機相對會好很多，不過**上要貴一些的。
航空公司的區別：（民營和國營的區別）經過觀察發現，有些國營的航空公司，它們的飛機延誤比較少，準點率非常高，即使它們來時已經延誤，也會在接下來的時間進行糾正，這個似乎跟航空公司有直接關係，不過這樣的飛機票大多比較高，像春秋航空和吉祥航空的飛機延誤則非常普遍，準點率非常低，是不是跟上海的高架政策有些像？（上下班高峰期只有本地牌照可以上高架，外地車牌只能在橋下走）。
總的來說，機場出現流量控制延誤，還是航空資源出現擁堵造成的，一種情況是突發事件，比如軍演等空中管制，還有一種就是機場本身排程就能控制的，有一些航空公司的飛機權重比較高，受準點率要求，要優先安排起飛，而那些廉價的航空公司飛機，會經常遇到「插隊」的現象，如果為了有時間保障，還是乘坐那些國營的大航空公司的飛機為好。
3樓：匿名使用者
如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機場目前飛機起降流量太大，所以限制起飛航班
如果是到港航班的延誤，意思就說來出發地的機場起降流量太大，降落的飛機優先使用跑到，導致出港航班延誤.
4樓：在吐泡的魚
一旦一個扇區中派隊的飛機數量超過管制員能夠控制的程度的時候，那就不能夠再接受飛機了，那麼當地的管制員就會聯絡周邊的空域,暫停周邊空域的飛機放行,這就是流量控制延誤。
釋義：機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管**務、空中交通管制等其他服務。
機場作用：
讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。
安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對於旅客的照顧也要求要有舒適性。
對飛機維護和補給的能力。
讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場)的能力。
國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關和檢疫(ciq)相關的業務。
機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。
跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦係數。
跑道要有足夠的強度，能抵禦大型載人飛行器降落時對跑道的衝擊和壓力，並有較大的安全冗餘。
機場構成：
機場作為商用運輸的基地可劃分為飛行區，地面運輸區和候機樓區三個部分。飛行區是飛機活動的區域；地面運輸區是車輛和旅客活動的區域；候機樓區是旅客登記的區域，是飛行區和地面運輸區的接合部位。
飛機延誤的原因"前站流量控制"是什麼意思
5樓：常談社會
前站流量控制的意思是：
如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機場目前飛機起降流量太大，所以限制起飛航班 如果是到港航班的延誤，意思就說來出發地的機場起降流量太大，降落的飛機優先使用跑到，導致出港航班延誤。
航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
拓展資料：
航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
民航總局出臺《航班延誤賠償指導意見》督促航空公司改進服務，減少航班延誤。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
6樓：憶安顏
如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機場目前飛機起降流量太大，所以限制起飛航班；
如果是到港航班的延誤，意思就說來出發地的機場起降流量太大，降落的飛機優先使用跑到，導致出港航班延誤。
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流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像您辦理登機手續時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣。
緣由:為了確保飛行、旅客生命財產的安全，可能起飛機場、途經的航路、目的機場天氣不好（例如：夏季的雷雨、颱風，冬季的雪、冰凍），或該地區有軍演，或突發事件，或在某段時間內起飛降落該空域的飛機架次過多而採取的航班流量限制（空中不像地面車堵，可以停停走走，飛機在空中不能停留，因此一旦飛行架次超過一定數量，為了安全必須採取的措施）。
7樓：匿名使用者
經常乘坐飛機的旅客，有時會碰到飛機延誤現象。延誤的原因很多，但多數是因為天氣或流量控制，在此簡單介紹一下流量控制。大家總認為天空那麼大，飛機在天上怎樣飛都可以，其實不然，飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。
公路上經常會出現交通阻塞現象，航路上也會出類似的情況。 當在同一時間範圍內，航班流量過大，航路就會過於擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機之間達到一定安全指數就必須實施流量控制。 流量控制從專業角度來講，就是根據航路和機場的地形、天氣特點、通訊導航和雷達裝置等條件，以及管制員的技術水平和有關管制間隔的規定，對某條航路、某個機場在同一時間所容納飛機架數加以限制。
實施流量控制主要的目的是為了保證飛機飛行安全，保障國家和人民的財產不受損失，所以請給予充分理解和合作。
流量控制閥的技術要求，常用的流量控制閥有哪些？
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