1樓：凡所有哈
完全自主的國產貨：「絕不是把零件買來裝上就行」
有人質疑，發動機這樣的核心部件都來自進口，c919能算完全自主的國產貨嗎？
當然算。儘管c919的核心零部件依賴國外**商，但是它仍然是一架擁有自主智慧財產權的大型客機，之所以這麼說，是因為中國商飛前期制定了整體的設計方案，而且對零部件的技術要求有決定權。
c919副總設計師傅國華說，就像設計師設計、裝修房子，雖然建材、裝飾品都從市場購買，但是按他的思路搭配在一起，就是他設計的成果。
c919完全由我國自主設計。該專案常務副總設計師陳迎春介紹，專案的聯合概念設計是最關鍵的部分，包括確定機翼、機身、尾翼、發動機、起落架等部件的佈局，航程、座級的引數，以及發動機量級、電源功率、裝什麼樣的系統等。
以客艙為例，國家大型飛機重大專項專家諮詢委員會委員吳世興介紹，c919結合國內市場需求，設計為150座起步，這樣規模的機型可適用於國內170多個機場。同時具備目前150座單通道客機中最寬敞的客艙，舒適性明顯優於各競爭機型。其艙內噪音能控制在60分貝以下，優於同類機型的80分貝。
採用新型空氣分配系統，讓空氣變得更新鮮、均勻，溼度適宜。而出風口設計能加快空氣流動，避免乘客感到冷熱不均，體感溫度目標則來自中國人群實驗資料。
陳迎春說，隨後的系統聯合定義設計，主要是向**商描述飛機，告訴他們發動機和系統的要求。同時我國開展了氣動、結構強度和系統方案初步設計，通過**計算分析、製作模型、風洞試驗和結構強度試驗等，逐步確定飛機的氣動外形和結構。「氣動外形由我國自行設計、試驗完成。
」他說。
為了減少空氣阻力，c919的外形在成熟客機模型上做了許多改進，機頭、機身、翼梢，吊掛等每個環節都有微小進步，加在一起，相比空客、波音等競爭機型，阻力減少了5%。
陳迎春介紹，設計機翼時，集中了國內飛機氣動專業百位頂尖專家，設計了500多副翼型，優中選優形成最終設計。經過在歐美多國測試，這副機翼使c919的升阻比、巡航特性、失速特性、噪聲水平、結冰特性等重要指標均優於競爭機型。參與翼型設計的西北工業大學飛行器設計工程系教授白俊強表示，此項設計只能靠自己從零摸索，在c919成功之後，中國人在氣動外形設計方面，首次跟外國同行坐在了同一張討論桌上。
「飛機的機體，從設計、計算、試驗到製造全是中國人自己做的。」陳迎春說，「我們還自主完成了飛機的系統整合。」
對於系統整合，有人並不理解：「不就是組裝嗎？」
波音民用飛機集團副總裁卡羅琳·科維曾說：「如果人們都可以把買來的部件組裝並讓它飛起來，全球就不會只有兩家大飛機製造商了。」
大飛機是複雜的系統整合工程，不同的系統整合在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案也掌握在c919設計團隊手中。「中國商飛的智慧財產權也體現在對系統之間的整合控制上。」c919總設計師吳光輝近日向**表示，「c919飛機上有幾百萬個介面，這關係到液壓、航電等多系統之間的關聯，絕不是簡單拼接，如何關聯，就取決於飛機的設計方案。」
2樓：匿名使用者
c919是自行設計與生產的，部分零部件從國外市場採購，怎麼裝則決定於商飛，波音，空客均採用這種模式，不是說說造個殼子，民航飛機佈局設計，機翼翼型，架構強度等等都是至關重要的，軍用機才更加講究全國產，這個先解決有無問題，如果搞得好總好過去買別人整機，徹底國產化主要是軍用運輸機在搞
3樓：掘金知產
央視承認c919只有「殼子」是中國製造：5月5日，c919完成首飛。自從c919亮相以來，官方**一直高調渲染c919「具有完全自主智慧財產權」。
面對各界質疑，央視於5月6日援引c919的總設師的解釋是:「就飛機整體設計而言擁有完全自主智慧財產權」。央視在報導中承認，c919的機頭、機身、機尾、機翼等外面的「殼子」來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業，而動力、航電、飛控等其他關鍵部分都來自外國企業。
國產大飛機c919的「完全自主智慧財產權」是什麼意思
4樓：憨牛網
自主智慧財產權亦稱「自有智慧財產權」。一般指與非自主智慧財產權相對應的，在一國疆域範圍內由本國公民、企業法人或非法人機構作為智慧財產權權利主體，對其自主研製、開發、生產的「知識產品」（如計算機軟硬體、網路資訊產品等），及獲得許可購買他國或他人專利、專有技術、商標、軟體等所享有的一種專有權利。從其權利特性看，具有主體本土化、權屬域內化、權利整合化、私權公權化的特點。
根據世界智慧財產權組織的分類，分為創造類自主智慧財產權和標示類智慧財產權兩類以及反不正當競爭權。
5樓：匿名使用者
意思就是c919這個飛機本身完全是自己設計的，從機身到內部部件比如發動機以及控制系統。但是內部部件中的關鍵部件比如發動機等則是購買的國外公司的產品，不過也是需要根據飛機的需要進行改良的。
用個比較簡單的比方來說。我經過認真的比對和研究，經過效能和現實需求的考慮，列出了一臺電腦各部件的清單，然後攢了一臺電腦，我自己做了一個機箱，自己做了裡面的卡槽，其他cpu，記憶體等等部件則是買的intel，金士頓等品牌的，這個電腦我有「完全的自主智慧財產權」。當然這個比喻不太恰當，因為設計一個飛機是非常之複雜的，需要考慮的技術問題是相當的多。
所以，雖然核心部件是購買國外企業的，但是就中國飛機產業來說，能自己設計一個商用單通道飛機，也是一個不小的成績。過分誇大「自主智慧財產權」有自吹自擂之嫌，但也沒必要妄自菲薄，中國工業正在經歷從量變到質變這個最艱難的過程，路漫漫其修遠，c919的自主設計也僅僅只是一個起點而已。
國產大飛機c919代表什麼意思
6樓：點點在心
c是英文縮寫china的首字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2023年5月5日成功首飛。
中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。
擴充套件資料
c919的意義，並不僅是一件產品。
「大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業巨集觀地位。」吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障****的基礎。「這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來」。
記者瞭解到，c919的機頭、前機身、中機身、**翼、中後機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業製造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和製造能力。
專案實施過程中，中國商飛在擇優選擇ge、honeywell、cfm等16家跨國公司作為機載系統**商的同時，推動國際**商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與製造的整體水平以及配套能力。「根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。」
郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載裝置**商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理佈局、有序競爭的**商體系。
該專案還推動了國內民機技術創新體系的形成。專案研製中，各研製單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、複合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及資料處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。
人民網-十年磨一劍，看看「中國造」的大飛機如何「初長成」
7樓：墨海愚者
c919的含義：c是china的首
字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，是中國造、中國商飛的標誌；第一個「9」的寓意是天長地久，希望中國的航空事業能夠長久發展，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，後面還會在此基礎上開發更多座位的大型客機。
c919大型客機，全稱comac c919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，從立項到完成生產接近十年時間。c919除了集中了中國的優勢企業和資源，還有霍尼韋爾、美國聯合技術公司等高尖技術企業，具備了強有力的技術保障。
c919客機，並非單純用來滿足中國市場，而是面向全球市場（國內外都在向它訂貨），因此它的競爭環境和比較環境是國際客機界，未來將對標波音、空客等航空巨頭，不斷提升中國航空製造業的國際地位。
8樓：祝源源
國產大飛機c919是我國自主研發的商用大飛機，代表了我國自改革開放以來在工業領域的成就。同時也意味著我國擁有了生產大飛機的能力，打破了歐美國家的技術封鎖。
c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2023年5月5日成功首飛 。
中國的經濟實力，科技實力，軍事實力將極大的激發群眾的向心力和凝聚力。在中國共產黨的帶領下，劈風斬浪，揚帆遠航，為百年中華民族復興的中國夢，添上了濃重的一筆。
9樓：牙糸
c是china的首字母，也是中國商飛英文縮寫「comac」的首字母；同時還寓意立志躋身國際大型客機市場，與airbus（空中巴士）和boeing（波音）一道，在國際大型客機製造業形成「abc並立格局」。
c919的第一個「9」寓意天長地久，「19」代表中國首型大型客機最大載客量為190座。c919之後，未來的型號可命名為c929，其中「29」代表機型最大載客量為290座。
10樓：煙維
國產的大飛機c919，c開頭代表china，9代表中國第九大旗艦運營商用機型，19代表190座位，就是這麼個意思！
近年中國取得的重大成就
11樓：何處惹丨塵埃
1、墨子號量子科學實驗衛星的發射
墨子號量子科學實驗衛星（簡稱墨子號），於2023年8月16日1時40分，在酒泉用長征二號丁運載火箭成功發射升空。此次發射任務的圓滿成功，標誌著我國空間科學研究又邁出重要一步。
2、c919的成功
c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2023年5月5日成功首飛 ，截至2023年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2023年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣佈2023年交付首架c919單通道客機。
2023年10月27日，c919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。
3、中國空間站的設立
中國空間站指中華人民共和國計劃中的一個空間站系統。最終目標是在低地軌道由中國大陸自主建設一個常駐的60至180噸級的大型空間站。
中國載人航天工程辦公室和聯合國外層空間事務辦公室2023年06月12日在維也納聯合宣佈，來自17個國家的9個專案從42項申請中脫穎而出，成為中國空間站科學實驗首批入選專案。這標誌著中國空間站國際合作進入新階段。
4、復興號動車組列車的通車
復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。
英文代號為cr，列車水平高於crh系列。三個級別為cr400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。
早期的兩個型號是紅神龍cr400af和金鳳凰cr400bf。復興號cr400系列是上檔時速400公里、標準時速350公里。
5、神威太湖之光成為超算世界第一
神威·太湖之光超級計算機是由國家平行計算機工程技術研究中心研製、安裝在國家超級計算無錫中心的超級計算機。
神威·太湖之光超級計算機安裝了40960箇中國自主研發的「申威26010」眾核處理器，該眾核處理器採用64位自主申威指令系統，峰值效能為12.5億億次/秒，持續效能為9.3億億次/秒。
飛機上為什麼不裝上大型降落傘，客機上為什麼不配降落傘？
不配降落傘九死一生，配了十死無生，沒經過專業訓練，普通人根本不會使用降落傘，而且普通人在遇到危險事故的時候，根本就沒有處理應急問題的能力，除非心理素質特別過硬。如果全部是彈射座椅應該可以，哈哈不過那成本是航空公司不能承受的，不過相信有一天這技術應該會用到民用上的。飛機上那麼多人，要是每個人都給一個大...
C919為什麼至今還未載客上天，國產大飛機C919衝向藍天起飛成功的原因是什麼？
c919飛機目前正在試飛階段，是非研發成功，需要一段時間的實地考察才可以載人上天 還處於試執行階段。c919大型客機，全稱comac c919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，於2008年開始研製。c是china的首字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，第一...
為什麼在c盤裡有些檔案刪不掉說需要許可權
賦予許可權。依次按照下面的步驟操作。我的電腦 工具選單 資料夾選項 上方檢視選項卡，下面取消 使用簡單的檔案共享 一項。選擇要刪除的資料夾 右鍵 屬性 安全選項卡 下方高階按紐 上方所有者選項卡 下方選擇你的使用者名稱 勾選下方的替換子容器 連續確定。等待 這時可以刪除了。 很弱的菜鳥 右鍵屬性，選...