輪邊減速器的速比怎樣計算啊,什麼是輪邊速比

時間 2021-12-23 18:48:07

1樓:兆威機電股份****

概述

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值,也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分別為構件a和b的轉速**/分)。

當式中的角速度為瞬時值時,則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時,則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動,瞬時傳動比是不變的;對於鏈傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是變化的。

對於齧合傳動,傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示,i=zb/za;對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示,i=db/da。

計算方法:

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即:i=n1/n2=d2/d1

i=n1/n2=z2/z1(齒輪的)

對於多級齒輪傳動:1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積

2樓:曾塔裡

一般單級擺線減速機,輸入軸旋轉一圈,曲線板上移動一個齒,叫做差一個齒傳動,這樣的話,曲線板的齒數就是速比一般二級傳動的話,一級減速機的擺線為差一個齒傳動,速比同上,二級減速一般為差兩個齒傳動,這樣曲線板齒數的一半就是速比

擺線針輪減速機的速比計算方法

速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比") 1.知道電機功率和速比及使用係數,求減速機扭矩如下公式: 減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用係數 2.

知道扭矩和減速機輸出轉數及使用係數,求減速機所需配電機功率如下公式: 電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用係數 電動機扭距計算 電機的「扭矩」,單位是 n•m(牛米) 計算公式是 t=9549 * p / n 。 p是電機的額定(輸出)功率單位是千瓦(kw) 分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) p和 n可從 電機銘牌中直接查到。

設:電機額定功率為p (kw),轉速為n1 (r/min),減速器總傳動比i,傳動效率u。 則:

輸出轉矩=9550*p*u*i/n1 (n.m)

擺線針輪減速機速比範圍

1. 傳動比大。一級減速時傳動比為1/6--1/87。

兩級減速時傳動比為1/99--1/7569;**傳動時傳動比為1/5841--1/658503。另外根據需要還可以採用多級組合,速比達到指定大。

2. 傳動效率高。由於齧合部位採用了滾動齧合,一般一級傳動效率為90%--95%。

3. 結構緊湊,體積小,重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機相比可減小2/1--2/3。

4. 故障少,壽命長。主要傳動齧合件使用軸承鋼磨削製造,因此機械效能與耐磨效能均佳,又因其為滾動摩擦,因而故障少,壽命長。

5. 運轉平穩可靠。因傳動過程中為多齒齧合,所以使之運轉平穩可靠,噪聲低。

6. 拆裝方便,容易維修。

7. 過載能力強,耐衝擊,慣性力矩小,適用於起動頻繁和正反轉運轉的特點。

3樓:匿名使用者

輪邊減速橋是二級減速。 (盆齒÷角齒)x固定值=速比 我只知道解放一汽300橋的固定值為3.846 該固定值是輪邊減速器的行星齒輪組決定的 ,計算起來比較麻煩,問問你那車型的固定值相對簡單些。

4樓:匿名使用者

減速比確定了,就是z2/z1,是兩個齒輪的齒數之比

什麼是輪邊速比

5樓:

速比(speed ratio)指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度,也等於它們的轉速之比。

輪邊減速器 採用輪邊減速器是為了提高汽車的驅動力,以滿足或修正整個傳動系統驅動力的匹配。目前採用的輪邊減速器,就是為滿足整個傳動系統匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。安裝在車輛動力輸出終端,減輕變速箱負載。

發動機點火經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、後橋的主減速器,再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪,以驅動汽車行駛。在這一過程中,輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經過其降速增扭後,再傳遞到車輪,以便使車輪在地面附著力的反作用下,產生較大驅動力。

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