1樓：非窈窕湊
按照事前錄入一定的潤滑油，反覆的注入，更準確的把握機械裝置現在的狀態。klt的pulsarlube plc是以和plc雙向通訊為基礎，在任何時候保障恰當的潤滑。尤其是在智慧製造業環境中，機械裝置的運營是根據市場環境隨時變化的，plc和通訊的pulsarlube plc在這種變化中靈活的應對，精確的給予所需要的潤滑油。
2樓：我美
第一、閥門注脂時，常常忽視注脂量的問題。注脂槍加油後，操作人員選擇閥門和注脂聯結方式後，進行注脂作業。存在著二種情況：
一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少潤滑劑而加快磨損。另一方面注脂過量，造成浪費。在於沒有根據閥門型別類別，對不同的閥門密封容量進行精確的計算。
可以以閥門尺寸和類別算出密封容量，再合理的注入適量的潤滑脂。2第
二、閥門注脂時，常忽略壓力問題。在注脂操作時，注脂壓力有規律地呈峰谷變化。壓力過低，密封漏或失效，壓力過高，注脂口堵塞、密封內脂類硬化或密封圈與閥球、閥板抱死。
通常注脂壓力過低時，注入的潤滑脂多流入閥腔底部，一般發生在小型閘閥。而注脂壓力過高，一方面檢查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情況進行更換;另一方面是脂類硬化，要使用清洗液，反覆軟化失效的密封脂，並注入新的潤滑脂置換。此外，密封型號和密封材質，也影響注脂壓力，不同的密封形式有不同的注脂壓力，一般情況硬密封注脂壓力要高於軟密封。
求高手幫忙：圓柱滾子軸承，在注脂後，運轉很短的一段時間，潤滑脂就被甩出來了，是什麼原因，怎麼解決？
3樓：頓弗僥釉
所採用的潤滑脂粘度過小，或者耐高溫不夠，融化甩出。我們常用的幾種型號如下：
（1）耐高溫的有上海虎頭hotolube的全合成高溫高速軸承脂或者全合成高溫電機軸承潤滑脂。
（2）耐低溫的有克魯伯的24 dl；上海虎頭hotolube的全合成低溫航空脂
（3）高速軸承的有博士的jetp-232，上海虎頭hotolube的全合成高速軸承脂
（4）低噪音的有上海虎頭hotolube的全合成低噪音脂。
4樓：小哈
潤滑脂過幹過稀都會影響效果，而且和潤滑脂的牌子也有關係，可以多試幾種潤滑脂，看看哪種效果最好
常熟市哈軸機電物資**，我們**多種知名軸承
5樓：么吆灬切克鬧
正常現象 一：你選用的潤滑脂過於稀了，選擇稠度高一點的。2：機械轉數過快。3：潤滑脂的粘附性不高。 三種可能
杭州新港石油化工**** 專業生產銷售潤滑脂、潤滑油。 小費回答
6樓：匿名使用者
是否 潤滑脂比較幹，附著力不好，有些高溫潤滑脂存放時間長了會被風乾，將其塗到軸承上容易被甩掉，尤其現在冬季的油脂凝固了，潤滑效果就差一些。建議在冬季使用低溫潤滑脂，或加一點機油將其稀釋，最好的辦法是更換潤滑脂的牌號。若能將軸承的內圈卸下，可從裡面加註潤滑脂。
7樓：匿名使用者
我仔細的閱讀了你的問題，下面談談我的看法，我覺得，這個系統從設計的角度來說，是有值得商榷的地方的，至少有如下幾個方面的設計問題，提出來僅供參考吧：
1、系統中沒有【油封】，只能說設計之初的考慮是有些欠缺的。
2、【滾柱軸承】一般應選擇【油浴潤滑】，而不是【脂潤滑】，因為【滾柱軸承】的滾子在【脂潤滑】中，對潤滑脂具有很強的【排擠性】，從而導致潤滑不理想。
3、【脂潤滑】一般是靠機構的工作溫升來提高潤滑脂的流動性，但需要有【油封】來防止潤滑脂的外溢，機構彙總沒有設計【油封】，這個地方只能是【邊界潤滑】，但是，【邊界潤滑】一般都用於【稀油潤滑】，而不是【脂潤滑】
8樓：中國灸健康養生
這個問題首先看看潤滑脂是否符合適用於電機軸承，粘附力怎麼樣。其次電機軸承是更換的新軸承嗎，如果是更換後的軸承是否在安裝之前清洗掉防鏽油。再次，潤滑脂的型號有沒有改變，之前加的潤滑油與現在使用的應該一樣，或者清洗軸承後更換其它品牌的潤滑脂。
軸承注脂量：軸承中注入多少潤滑脂好
9樓：匿名使用者
對於密封軸承，在生產時就已經充填了適當的潤滑脂；對於開式軸承使用中也在主機中設定了密封裝置，以防潤滑脂的洩漏。 這就有一個向軸承中注入多少潤滑脂為好的問題。 注脂量過少，易造成缺脂或幹摩擦，影響壽命。
注脂量過多則會導致軸承溫升高。
潤滑脂的大量洩漏既汙染環境，又造成浪費。由此可見，向軸承中注入潤滑脂的量是在能保證軸承的充分潤滑的前提下越少越好。
軸承不宜加過多潤滑脂 我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防鏽性和潤滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油汙的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。 明白了潤滑脂在軸承中的運動過程之後，自然就會得出一個結論：軸承中的潤滑脂不宜過多。
潤滑脂多了不但浪費，而且是有害的。軸承的轉速愈高，危害性愈大。 潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。
同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大於開放式軸承。潤滑脂填充量相當於軸承內部空間容積的60％以後，磨擦轉矩不再明顯增大。這是由於開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤滑脂也已經漏失的緣故。
隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高於開放式軸承。 一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內部空間的50％左右。
shawki和mokhtar的試驗表明，滾珠軸承以20％至30％最為適宜。 軸承密封裝置 密封就是要保持內部良好的潤滑狀態，並阻止冷卻水、氧化鐵皮、雜質浸入工作表面延長軸承的使用壽命。由於高溫輥軸承密封問題，軸承損壞最多的就是靠近輥身側的部位，軸承經常是因為潤滑脂汙染、流失，使零件工作表面磨損、剝落甚至碎裂，使潤滑脂失效更快。
軸承的密封分為自帶密封和外部密封兩種。外部密封主要採用迷宮式和接觸式相結合的設計。迷宮的級越多（不低於兩極）間隙越小密封的效果越好。
迷宮的間隙根據軸承尺寸的大小取徑向單側0.6～1.5mm ；軸向4～6mm 。
接觸式骨架油封：它在軋機上應用比較廣泛，為了增加效果可以兩三個並列使用。油封有方向性，不能裝反。
熱軋機一般裝兩個油封，兩個油封脣口都要向軸承座外，以阻止外界汙物浸入。冷帶軋機一般裝三個油封靠近軸承的一個油封脣口要向內，用以阻止潤滑脂溢位影響軋材質量。使用油封時要小心，避免裝輥時撞壞脣口，影響密封效果。
rbr 型密封環： 這是一種軋機軸承專用的橡膠脣式密封環，近年來被廣泛應用。rbr密封環採用軸向密封的方式，其脣口貼在壓蓋的基面上，不受軋輥跳動的影響，軸承內部的舊脂可以溢位，外部的冷卻水、氧化鐵皮、雜質被脣口阻止進入，有較好的密封效果。
而且使用方便，換輥時軋輥裝入軸承座不受任何影響。 如何延長軸承壽命和/或使用效能？ 首先，潤滑是關鍵。
選擇合適的潤滑系統和高質量的潤滑劑。潤滑油膜將因承載而彼此接觸的油膜表面分離開來，並提供對腐蝕和磨損的必要防護，因此對所有旋轉或往復運動零件，特別是軸承和齒輪而言，如需正常運轉，潤滑油膜不可或缺。如為飛濺式潤滑或迴圈潤滑系統，油膜還能傳遞熱量。
工廠經常因潤滑不當而出現不必要的停機和裝置狀態惡化。供油不足會導致磨損增加和溫度上升，造成過度磨損和/或軸承早期失效及損壞。潤滑過度，尤其是高速運轉的裝置，將因油攪動而產生過多熱量，使潤滑油發生化學劣化，也會導致軸承損壞。
正確潤滑，定期養護，可避免因潤滑問題引起的軸承損壞。保證合理潤滑應做到： • 遵循裝置製造商為每臺裝置設定的使用指南； • 加潤滑脂時，應將其充入軸承滾動部件及殼體（或護圈）之間，以保證足量潤滑脂進入，關鍵滾道表面得到充分潤滑； • 應注意何時軸承應加脂（re-lubrication）； • 監控裝置裝置的指示儀表，以便儘早發現問題的跡象，如溫度波動和/或異常高溫； • 注意裝置噪音或異常振動； • 觀察潤滑油洩漏； • 定期對潤滑油取樣，並檢視是否汙染。
其次，如需提高軸承效能，合理調整非常重要。裝配或安裝時，如軸承內部間隙過大或過小，或在某些情況下，預載入荷過高，可能導致早期損壞和軸承壽命縮短。除造成停機及代價昂貴的維修外，軸承裝配和安裝不當還可能會有更多負面作用，如影響其它零件的運轉，縮短其使用壽命等。
根據裝置製造商的使用手冊，進行裝配、安裝和定期維護，是預防問題出現的最佳方式。如果時間很緊，可前推調整裝置或去掉墊片，以校正過鬆的錐形滾動軸承組。
另一方面，軸承調整過緊，可能導致過熱損壞，不得不更換軸承。裝配安裝軸承的工序必須準確、可重複，且安裝完成後可以驗證。此外還必須考慮其它零件引數，以優化系統效能。
此外，按照oem的要求來使用裝置，設定合適的**維修專案如對潤滑油或潤滑脂的監測，其中應包括故障根源分析。這樣，即便是有問題的裝置，其正常執行時間也可大大延長。 正確潤滑與維護非常關鍵，正確安裝和使用也不可缺少，再充分利用現有狀態監控裝置護航。
不遵循安裝及維護要求將造成裝置失效，構成主要的安全隱患。
10樓：讜貪俅墚
軸承潤滑脂使用的注意事項：
（1）密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內部空間的50%左右。
（2）裝置**商通常根據操作時間來制定潤滑計劃。定時加脂。
（3）根據裝置工況選擇適合的潤滑脂：
高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
重負荷軸承，選用全合成高溫過載軸承脂；
中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
（4）選用質量有保障的牌子，比如 克虜伯kluber、上海虎頭hotolube、博士bosh等。這都是常見型號。
閥門的注脂維護保養要注意哪些問題
11樓：傅行雲時代
第一、閥門注脂時，常常忽視脂量得問題。注脂槍加油後，操作人員選擇閥門和注脂聯結方式後，進行注脂作業。存在著二種情況：
一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少潤滑劑而加快磨損。另一方面注脂過量，造成浪費。在於沒有根據閥門型別類別，對不同得閥門密封容量進行精確得計算。
可以以閥門尺寸和類別算出密封容量，再合理得注入適量得潤滑脂。
第二、閥門注脂時，常忽略壓力問題。在注脂操作時，注脂壓力有規律地呈峰谷變化。壓力過低，密封漏或失效,壓力過高，注脂口堵塞、密封內脂類硬化或密封圈與閥球、閥板抱死。
通常注脂壓力過低時，注入得潤滑脂多流入閥腔底部，一般發生在小型閘閥。而注脂壓力過高，一方面檢查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情況進行更換；另一方面是脂類硬化，要使用清洗液，反覆軟化失效得密封脂，並注入新得潤滑脂置換。此外，密封型號和密封材質，也影響注脂壓力，不同得密封形式有不同得注脂壓力，一般情況硬密封注脂壓力要高於軟密封。
第三、波紋管注脂時，注意閥門在開關位得問題。球閥維護保養時一般都處於開位狀態，特殊情況下選擇關閉保養。其他閥門也不能一概以開位論處。
閘閥在養護時則必須處於關閉狀態，確保潤滑脂沿密封圈充滿密封槽溝，如果開位，密封脂則直接掉入流道或閥腔，造成浪費。
第四、閥門注脂時，常忽略注脂效果問題。注脂操作中壓力、注脂量、開關位都正常。但為確保閥門注脂效果，有時需開啟或關閉閥門，對潤滑效果進行檢查，確認閥門閥球或閘板表面潤滑均勻。
第五、注脂時，要注意閥體排汙和絲堵洩壓問題。閥門打壓試驗後，密封腔閥腔內氣體和水分因環境溫度升高而升壓，注脂時要先進行排汙洩壓，以利於注脂工作得順利進行。注脂後密封腔內得空氣和水分被充分置換出來。
及時洩掉閥腔壓力，也保障了閥門使用安全。注脂結束後，一定要擰緊排汙和洩壓絲堵，以防意外發生。
第六、注脂時，要注意出脂均勻得問題。正常注脂時，距離注脂口最近得出脂孔先出脂，然後到低點，最後是高點，逐次出脂。如果不按規律或不出脂，證明存在堵塞，及時進行清通處理。
第七、注脂時也要觀察閥門通徑與密封圈座平齊問題。例如硬密封球閥，如果存在開位過盈，可向裡調整開位限位器，確認通徑平直後鎖定。調整限位不可只追求開或關一方位置，要整體考慮。
如果開位平齊，關不到位，會造成閥門關不嚴。同理，調整關到位，也要考慮開位相應得調整。確保閥門得直角行程。
第八、注脂後，一定封好注脂口。避免雜質進入，或注脂口處脂類氧化，封蓋要塗抹防鏽脂，避免生鏽。以便下一次操作時應用。
第九、注脂時，也要考慮在今後油品順序輸送中具體問題具體對待。鑑於柴油與汽油不同得品質，應考慮汽油得沖刷和分解能力。在以後閥門操作，遇到汽油段作業時，及時補充潤滑脂，防止磨損情況發生。
第十、注脂時，不要忽略閥杆部位得注脂。閥軸部位有滑動軸套或填料，也需要保持潤滑狀態，以減小操作時得摩擦阻力，如不能確保潤滑，則電動操作時扭矩加大磨損部件，手動操作時開關費力。)
第十一、有些球閥閥體上標有箭頭，如果沒有附帶英文fiow字跡，則為密封座作用方向，不作為介質流向參考，閥門自洩方向相反。通常情況下，雙座密封得球閥具有雙向流向。
第十二、閥門維護時，也要注意電動頭及其傳動機構中進水問題。尤其在雨季滲入得雨水。一是使傳動機構或傳動軸套生鏽，二是冬季凍結。
造成電動閥操作時扭矩過大，損壞傳動部件會使電機空載或超扭矩保護跳開無法實現電動操作。傳動部件損壞，手動操作也無法進行。在超扭矩保護動作後，手動操作也同樣無法開關，如強行操作，將損壞內部合金部件。
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