1樓：洪其雨
一直以來，日系的三菱lancerevolution與翼豹wrx憑藉出色的動力和操控性，以及在世界拉力錦標賽上出色的表現，讓國人更多的瞭解了它們。這兩款車也是最早進軍國內高效能轎車市場的車型，並長時間的盤踞著這塊市場。 這樣一來，國內的高效能轎車市場就形成了「三足鼎立」的態勢，那麼我們就不妨把這三款車放在一起做一下詳細的比較，看一看這場「大戰」最終會是什麼結果。
首先我們來看關鍵的動力效能！ 三款車的發動機的技術含量都比較高，廠家也是希望通過這個車上最關鍵的部件，把最新的技術和最高的製造水平展示給大家。同時三款車都不約而同的運用了「廢氣渦輪增壓（turbo）」技術，渦輪增壓技術的優缺點我們自不必多闡述,,我們先來看看它們各自的技術亮點。
gti的fsi汽油直噴發動機，可以根據工況將燃油進行分層噴射。基本上可以自動選擇兩種執行模式：在低負荷時，為稀薄燃燒。
通俗的講就是用最少的油來獲得最大的動力。在高負荷時，為均質燃燒。在獲得高輸出和高扭距的同時，燃油消耗量又非常的低。
斯巴魯翼豹wrx運用的是水平對置發動機，這種發動機的平衡性級佳。其活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，而不同於普通直列發動機活塞上下運動，或者v型氣缸排列發動機活塞成一定夾角運動。這種設計使得水平對置發動機的整體高度大大降低，長度有所縮短帶來的直接優點就是降低了整車重心，配重更均勻駕駛穩定性更好。
三款車中，除於了只有高爾夫gti配備的是自動變速箱。在我們的印象中，廠家為了將發動機強勁的動力完美髮揮，一般情況下都會配備傳統的機械式手動動變速箱。但是高爾夫gti的dsg雙離合自動變速器，結合了手動變速器和自動變速器的優點。
這款變速器與傳統意義上的自動變速器有著本質上的區別，並沒有採用扭矩變矩器。 突出的特點就是由液壓控制的溼式雙離合系統，離合器一控制奇數齒輪和倒檔齒輪，二負責偶數齒輪。在換檔時其中一個離合負責切開，而另一個則已經接合。
也就是說換檔時對牽引力幾乎沒有影響，整體效能接近並在一定程度上超過了手動檔變速箱，且沒有傳統自動變速箱存在的換檔衝擊現象。0～100km加速時間僅為6.9秒！
翼豹wrx運用的是5檔手動變速箱，與三菱evoix的6檔相比在一定程度上限制了發動機的輸出，並且燃油經濟性也受到了一定程度的影響。 三款車中只有高爾夫gti是前輪驅動，與另外兩款車的全時四驅方式相比，存在轉向不足的弊端，在一定程度上影響到了駕駛的穩定性。三款車的懸掛系統設計相似，三菱evoix採用了著名的brembo剎車系統，制動效能優秀。
高爾夫gti為前驅車，後輪負荷小沒有采用內通風盤剎車系統也是在情理中。我們所關心的0～100km/h加速時間的資料，只有高爾夫gti可以讓您得到答案，而其它兩款車的百公里加速時間廠家並沒有提供，所以在這裡無法直觀的進行比較，相信應該不分伯仲。 通過上表我們可以清楚的看到，高爾夫gti在安全裝備上要好與其它兩款車。
高爾夫gti標配4個氣囊以及兩個氣簾，雨量感測器，胎壓監控系統並且電子類安全裝置非常豐富，加之超強的車身讓您在忘我駕駛的同時能得到最大程度的安全保障。 翼豹wrx的安全裝置也比較豐富，其左右對稱設計的全時四驅系統以及發動機，能在任何路況下似四個車輪緊貼路面，保持車輛的穩定性。三菱evoix更多的是靠獨有的專利機械類安全裝置來保證安全，其superayc（主動偏航控制）＋acd（主動**差速器）整合制動系統，能近一步的保證全時四驅車輛的行使穩定性，以及在彎道駕駛的安全性。
高爾夫gti與翼豹wrx都標配了氙氣大燈，而三菱evoix還是傳統的鹵素大燈。 在舒適配置上，高爾夫gti要比另外兩款車豐富，駕駛員8方向電動調節座椅，兩區自動空調後排出風口等，足以和一般高階轎車相媲美。翼豹wrx的配置也還算豐富能滿足大部分消費者的需求，其獨有的前雨刷除冰裝置在北方寒冷的冬季顯得尤其重要。
相比之下，三菱evoix的配置就少多了，不僅沒有天窗，並且還是手動控制的空調，最讓人難已接受的是四十餘萬元的車竟然連音響系統都沒有配備，駕駛這類效能之車的朋友能接受這個現實嗎？ 一番對比下來，高爾夫gti配置豪華，fsi發動機和dsg變速器是一大亮點。適合喜歡德系車紮實的駕駛感覺以及對車輛配置要求高的買家。
翼豹wrx雖然在售價上比另外兩款車要低，但配置比較高，水平對置發動機和全對稱設計的全時四驅系統，讓翼豹wrx的價效比非常高。 三菱evoix的動力最強，獨有的專利機械類安全裝置也是一大賣點。但是車型配置不高，乘座舒適性和隔音效果都不是十分理想，更接近賽車的感覺。
另外大量名廠改裝零配件的運用使得整車**偏高，僅適合追求極限效能和原始駕駛感覺的買家。
2樓：深圳好多車
十代恩仇錄-硬核科普evo和sti的技術特點
3樓：大扎女神
如果只是作為街車不改裝的話 evo的雙離合變速箱更適合普通年輕人在街道上的奔放 sti的手動擋如果想駕馭的話真心需要一定的技術的 但是在賽道上面的樂趣當然是純h檔的sti更有樂趣
evo與sti各自的優點？
4樓：林業新街辦事處
量產車上evo相對新手而言比較容易入手。
sti是要一定操控基礎才能玩得好的車。
evo x賣點是底盤與發動機，sst變速箱不作評價~~4b11t也貌似沒有界內說的那麼肉，但確實對比前9代使用的4g63t，畢竟4g63t已進化了n次，近乎完美！
5樓：深圳好多車
十代恩仇錄-硬核科普evo和sti的技術特點
sti與evo哪個更優越？
6樓：深圳好多車
十代恩仇錄-硬核科普evo和sti的技術特點
evo和sti對比？
7樓：暨誠李羅
要舒適一點就sti
要拉風或者過彎效能
還是evo比較強一點，可是evo的細節方面不夠。不如說車內噪音胎躁發動機聲音比sti大。我覺得sti
不好看。唯一強過evo的
就是直線加速。
8樓：深圳好多車
十代恩仇錄-硬核科普evo和sti的技術特點
翼豹sti與evo相比，哪個綜合效能更好？
9樓：深圳好多車
十代恩仇錄-硬核科普evo和sti的技術特點
翼豹sti9代和三菱evo9代各有什麼優缺點 09年**各是?????????
三菱evo和斯巴魯 sti 比較!!
10樓：匿名使用者
不用比了
無論效能、操控，都是sti的優勢。
11樓：股輪
效能相差無幾，就看外觀和內飾了，喜歡evo。
12樓：匿名使用者
說實話，我比較喜歡evo
13樓：都靈的雪
sti好點，但是費油啊~~
14樓：蜻蜓伴丫丫
這兩個品牌我都喜歡，各有千秋，伯仲之間
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