1樓：匿名使用者
按以排為主還是以堵為主的防排水技術可分為三類：
①水密型防水（也稱全包防水）；
②洩水型或引流自排型（也稱半包式防水）；
③防排結合的控制型排水。
按不同的襯砌型別所對應的技術分類可以分成四類：
①複合式襯砌排水結構；
②單層式襯砌排水結構；
③連拱隧道中隔牆排水結構；
④明洞防排水結構。這些排水結構都由防水結構和排水結構組成。
2樓：呼智韋
隧道結構防水竣工驗收應符合以下規定:1.混凝土抗壓強度和抗滲壓力應符合設計要求;2.
防水層連線緊密，無滲漏水現象;3.防水層接縫嚴密，塗膜防水層厚度符合設計要求，各層之間和防水層與基層面之間接合緊密，無裂縫、損傷、氣泡、脫層或活動等現象;4.地表水處理結果
3樓：匿名使用者
隧道防排水結構型別按以排為主還是以堵為主的防排水技術可分為三類：
①水密型防水（也稱全包防水）；
②洩水型或引流自排型（也稱半包式防水）；
③防排結合的控制型排水。
按不同的襯砌型別所對應的技術分類可以分成四類：
①複合式襯砌排水結構；
②單層式襯砌排水結構；
③連拱隧道中隔牆排水結構；
④明洞防排水結構。這些排水結構都由防水結構和排水結構組成。
隧道是屬於什麼結構型別呢？
4樓：匿名使用者
隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。
隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。
2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。」
著名隧道
歐洲挪威的洛達爾隧道：世界最長的公路隧道，長度24.5公里。
瑞士的聖哥達隧道：世界第三長的公路隧道，長度16.32公里，連線瑞士的烏里州和提契諾州。
英法海底隧道：世界第二長的鐵路隧道，長度50.5公里，海底長度37.9公里，也是世界海底長度最長的海底隧道，跨越英吉利海峽連線英國和法國。
亞洲青函隧道：世界最長的鐵路隧道，全長53.9公里，海底長度23.3公里。此隧道跨越津輕海峽連線日本的北海道和本州。
5樓：帥帥一炮灰
隧道是屬於地下工程結構。
地下工程結構：
人類從利用天然洞穴，到人工構築地下洞室，從觀察、體驗和推理中，逐步對地下結構的工作特性有所瞭解。由洞室承受上部的巖柱重量發展為普氏或泰沙基理論．進而用有限元等方法計算洞室圍巖的穩定和應力應變狀態。鐵路隧道常遇到的問題是當穿越軟弱岩層或地層擴帶時如何加固或改良地層的問題，水電站洞室和地下廠房通常涉及的是對斷層和薄間壁區域的處理或加固的問題．這方面鐵道和水電的同行已有大量的經驗．這也是國內外地下結構先驅者們所作的寶貴貢獻。
城市地下空間建築型別和規模是多種多樣的，加上不同的工程地質和水文地質條件，以及有各種限制要求的環境條件，選擇什麼樣的地下結構和如何實施這些結構．就需要研究它們之間的相互關係．選擇相應的設計和藏工方法，才能達到最優的經濟技術指標，即安全、經濟和快速地建成。為此、地下結構施工技術對我們對地下空間的開發是非常重要的，下面分別介紹幾種常見的地下結構施工技術
隧道：隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
6樓：重要的是髮型
橋樑涵道：包括橋樑，隧道等等結構型別
7樓：匿名使用者
各種圍巖 結構，屬於路，橋，隧道
8樓：鐵校畢業男
不是 是屬於地下工程結構
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廈門翔安海底隧道，全長8.695公里，從廈門本島到達對岸的大陸端，比原來整整節省了82分鐘，2010年4月26日中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車，雙向六車道的廈門翔安海底隧道通道是廈門島第五條出入島通道，兼具公路和城市道路雙重功能，它的建成通車使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體...
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