1樓：何琳薇
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力．而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用．在下面這幅圖裡，有一個機翼的剖面示意圖．機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t >v2=s2/t1)．根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比．」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 ．f1、f2 的合力必然向上，這就產生了升力． 從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理．螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後．旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前．當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構．老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能． 動力原理：渦輪噴氣發動機 渦輪風扇發動機 衝壓噴氣發動機 渦輪軸發動機 飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力．早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主．這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出： 單單一個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機並聯在一起，組成星型或v型活塞發動機．下圖為典型的星型活塞發動機． 現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前．下圖的發動機剖面圖裡，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機氣，從而完成了一個外．而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空工作迴圈．
2樓：水拿患
通過上下機翼形狀不同,導致壓強差的出現,使飛機產生向上飛的力
怎麼折飛機才會飛的高和遠，怎樣折飛機才能飛的更高更遠
度奶只愛 紙飛機要飛得高 飛得久，有幾點要注意 1 要儘量折得兩邊對稱，如果不對稱得話，飛機容易轉彎，就飛不遠了 2 翅膀和機身的比例要恰當。機身小翅膀大，飛機升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機容易發飄 機身大翅膀小，重心過於下移，飛機就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，彷彿是扔出去...
我的世界怎麼造飛機，我的世界怎樣做會飛的飛機
白堊紀刀客 建造過程如下 找一張我們想要建造的真實飛機的 最好可以找到該飛機的設計圖紙，那樣我們參照起來就更方便了。根據座位的個數作參考，大致的劃分一下規格。建造機艙模型，相當於機艙的橫截面。根據橫截面，往後延伸，做出一個大致的機身出來，可以把窗子和登機門做出來。建造飛機頭。飛機兩翼建造。這個可以根...
下雪飛機能飛嗎，下雪天飛機可以飛嗎？
下雪天飛機是否能起飛需要看下雪的具體程度。只要能見度符合要求，風力和風向符合安全指標，降雪強度在發動機的忍受範圍內就可以起飛 影響飛機起飛的因素 1 出發地機場天氣狀況 比如能見度 低空雲 雷雨區 強側風 2 目的地機場天氣狀況 比如能見度 低空雲 雷雨區 強側風 3 飛行航路上的氣象情況 比如高空...