1樓：網友
老大，是飛輪的區別，alivio與acera等等都是傳動套件，這些套件內的飛輪都是卡飛。現在基本都用卡飛了。
塔飛每一片飛輪都連在一起，是一體的，用螺紋旋在中軸塔基上的，如某一片磨損要換整體，最主要的缺點是壽命短，易偏心。。
卡飛每一片飛輪都可以拆卸，如某一片磨損了可以單獨更換，很好的解決了塔飛的缺點。
2樓：網友
旋飛（塔飛）是一體的 而且最小飛輪只有14~13齒（相互連線需要一圈東西） 基本已淘汰。
卡飛 是一片一片疊起來的 方便更換 最小9齒**速比更大一些）alivio acera 是禧瑪諾的套件級別中的兩個 用的應該都是卡飛。
ps：shimano產品檔次劃分 山地車零件檔次從高到低xtr、saint、xt、slx、deore、alivio、acera、altus、tourney 公路車零件檔次從高到低dura-ace、ultegra、105、tiagra、sora、2200、a050
3樓：網友
塔飛有這麼叫的，但不專業，那只是變速飛輪的通稱，因為一片片疊起來像塔形。。。飛輪一般就分為就卡飛和旋飛。
旋式飛輪，其荊輪是與飛輪齒片為一體，整個飛輪通過螺紋與旋式花鼓聯接，結構強度低。
卡式飛輪，其荊輪機構設計於花鼓中，飛輪只是齒片，通過卡槽與花鼓連線，結構強度高。
你說的那兩個a是變速套件，和傳動的飛輪沒有關係。
4樓：足說冬愛能
**區別，質量區別。是。
山地車的後8速卡飛跟9速卡飛，在平路上的話前大牙盤帶後小飛的話速度有區別嗎？
5樓：匿名使用者
當然有區別啦，如果我只會選擇8速卡。9速卡不好用的。
6樓：匿名使用者
9速加大牙盤要快的多。
捷安特帝柏3300是卡飛還是旋飛？
7樓：網友
毋庸置疑當然是卡飛好了！！
旋飛由於技術原因最小隻能做到14齒/7速，卡飛最小可以做到11齒/9-10速。
旋飛一般多用在早期的自行車上，目前也只用於一些抵擋車。
目前卡飛是飛輪發展的乙個趨勢，所以現在一般多用於中高檔的車上。（但有些商家為了成本等原因，有時還會用旋飛！）
8樓：網友
【車架】：giant鋁合金長途旅行專用車架【前叉】：700c鋁腿避震前叉。
車首件】：鋁合金無牙式車首零件sil
剎把】：鋁合金「v」剎剎車系統。
車把】：鋁合金蝴蝶把噴沙sil
變速】：shimano acera 24s【花鼓】：joy rcc仿培林式花鼓。
車圈】：giant雙層鋁圈。
輪胎】：maxxis 700x41c輪胎【車座，把套】:velo座墊和把套。
其他】：28t/38t/48t齒盤；雙支撐停車架，標配鋁合金前側貨架、後貨架，標配高分子複合材料泥除。
9樓：網友
看配置單上變速系統是shimano acera，如果屬實，應該是卡飛~
公路自行車飛輪和山地自行車飛輪有什麼區別
10樓：網友
公路飛輪小，一般是的，山地一般是，最大還有-46的。
shimano的公路飛輪比山地飛輪多乙個墊環，而且只有後三片連在一起，其餘都是單片的。
美利達13款公爵600 後飛輪 hg 31—8 是卡飛還是旋飛 ，公升級的話哪款飛輪最合適？
11樓：豐收農民
31-8是卡飛的，8速飛輪沒什麼太好的。
數字比這個大的比如40-8或是50-8只是表面鏤空和鍍層處理要比30-8好而已。
30表面只是鋅磷化處理，40和50外表是鍍鎳的，據禧瑪諾自己說可以使鏈條滑動更自如，變速更準確，但實際使用沒感覺到這些。所以沒必要公升級了。
8速屬於禧瑪諾民用層次的產品，對此禧瑪諾也沒什麼熱情來延續豐富這個產品的生命線。特別是acera系列的m390推出後這點更加明確。
所以完全沒必要再8速這個級別上從乙個型號公升級到另乙個型號去，都差不多。
12樓：愛的領域
公爵系列及以上產品一律採用卡式飛，只有部分勇士採用旋飛。而且禧馬諾8飛及以上產品都是卡式飛輪，只有部分7飛可能是卡式飛，旋飛只出現在禧馬諾七飛的低端型號上……
飛輪基本沒有什麼公升級價值，不會增強傳動比……望……
自行車的差別
13樓：網友
山地自行車多帶有避震器 輪胎較寬 適合各種路面 龍頭的轉向力臂較大 控制方便 能應對凸凹不平的路面 齒輪比相對較小 （在城市中夠用了）
跑車舒適性較差 輪胎窄騎行不夠穩 技術要求較高 龍頭轉向力臂較小 轉向費力 適合平整的柏油路面 齒輪比相對較大 可以跑出很快的最高速。
個人建議 如果技術好 選跑車 雖然不是很舒服 如果技術一般 追求實用 山地車比較好。
14樓：電玩小子
山地自行車主要是有避震器，能夠減輕震動和晃動，一般的山地車沒有變速器；公路自行車（也就是跑車）主要是有變速器，能夠讓它跑得快所以一般的跑車都沒避震器。
山地自行車是為了避免與物體碰撞才設避震器。它不需與其它車賽跑所以不用加變速器。
跑車是在平地上與其它車賽跑，所以要變速器來變換速度因此不用避震器。
如你要在沒有自行車車道上騎的話，請選擇山地自行車。
如你要在有自行車車道上騎的話，請選擇公路自行車。
15樓：劉鵬寶貝
我認為山地好些。。公路有些路是限制跑的。如騎快的時候遇到坑坑窪窪的地方，就危險了，山地相對就好些。。。
記著有乙個山地車的廣告語就是。。前面無障礙。。。怎麼樣。。。
跑車就是速度。。。山地好的也可以有速度。。山地可以換公路胎。。。山地好。
16樓：耍奶罩
山地自行車有避震器 輪胎較寬 比較粗糙 適合山路等越野路面。抓地力強。
跑車沒有避震。舒適性較差 一旦有凹凸路面就會很顛簸。輪胎窄。騎行不穩。但是速度快。
上學的話用跑車。
出外玩就自行車。
山地車專家進 能回答上來者 要多少分給多少分！！！
17樓：網友
~~回答也就算了還要結構圖~~根本就是難為人，懂山地不一定懂製圖，估計多少分都不會有人答~而且37問中好像沒有1：的變速，你說的是1：吧~而且有些問題根本就是沒有意義的，比如鋼部件和鋁部件，碳纖維部件，你還要分曲柄啊把橫啥的問，這根本就是材料的區別嘛~鋼的比較重，但有金屬韌性不易金屬疲勞，鋁的（不管是6061還是7075）都是比較輕，但是抗金屬疲勞能力差，也就是比較脆，碳纖維既有強度，又有輕度，又有一定的任性，這是包括車架子，曲柄，把橫所有的，至於什麼更適合哪種材料，就看你的需要和能力取捨。
多的我不想說了~建議你重改問題，如果你是誠求答案的話。
18樓：網友
這不是給分的問題了，寫書啊？
單車知識是積累和交流得出的，看一大堆東西我也幹過，一點都搞不懂。
19樓：郵箱客服
45.平推v剎 剎車力道大 缺點：傷車圈(淘汰產品)孔維修便宜 效能一樣。
43.油碟雙缸適合衝山 線碟雙邊剎車力到均勻，好除錯42.油碟制動靠油壓縮，線碟制動靠剎線收緊。
41.牙盤和飛輪的齒數比，根據各人情況而定。
40.齒比不同，安裝方式不同。
39.旋飛連帶塔基 卡飛無塔基。
38.分體指撥效能最好，轉把變檔最快。
35.重量是最好的區別標準。
32.只是材質的區別。
30.外接碗組和內隱碗組 主要根據車架而定。
29.官網有具體介紹。
25.壓條，輻射，g3
21.潤滑度，散熱性。
20樓：網友
我看了都暈，玩車那麼多年，真搞不懂這個問題。。嗨，
山地自行車有那些表演技巧？
21樓：無淚之傷
遺憾的告訴樓主。不是什麼山地車都可以玩抬頭抬尾飛躍 我已經玩報廢了一輛atx750了。樓主慎重。
要玩這些動作碟剎是必備的。樓主的車真的玩不了。前叉沒有8cm以上行程也是玩不了的。
想玩抬頭翹尾至少要買atx680然後換乙個300塊以上的前叉。
22樓：網友
我告訴你可以 但是隻能是最基礎的動作 因為車架限定了你做動作 本人建議沒人指導的情況下 儘量不要嘗試高難度的動作。
23樓：俠劍天涯
如果沒有什麼坡的話就不用經常換擋。
要注意保持騎行的節奏，也就是踏頻，踏頻越快，累的越快，也就是1分鐘踩多少圈。
踏頻和檔位配合，多找找個檔位的感覺，騎多了就能找到自己的踏頻多少猛騎只能練爆發力，不能練持久力。
先要騎得遠，要勻速騎行。
檔位，一般平路前面2檔，陡上坡前面1檔，緩長下坡前面3檔。
除了不能用的兩個檔位（前面最小盤帶後面最小飛、和、前面最**帶後面最大飛）
後面的檔位可以根據自己的腳力和地形來調節。
altus後撥和acera後撥有什麼明顯的區別嗎？？8速度上用
24樓：追風的豬
acera後撥要比altus高一級 建議直接上alivio
25樓：豐收農民
區別是altus後撥（m310)比acera後撥（m360)的導板要短小很多，短小的優點是外**起來更加緊湊，此外m310後撥的張力輪是15齒的，導向輪是13齒的，可以明顯減少噪音及磨損。
altus，acera，alivio這三個系列的8速產品並沒有什麼實質性的功能差別。建議你買altus的，它最便宜。功能都一樣何必買貴的alivio~
至於手感那是瞎扯的事兒，都是民用級誰還在乎手感，8速本來就是被禧瑪諾淘汰掉的東西。
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