1樓：然紫體壇
1，與量產的商品車不同，概念車何為概念？概念如何實現？實現後如何批量複製？
這些都是問題。概念車不是即將投產的車型，它僅僅是向人們展示一種構思而已。好的概念可以規劃未來的發展方向以及理念，但是也不乏廠家的噱頭來吸引投資合作。
概念車是時代的最新汽車科技成果，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發並促進相互借鑑學習。
2，平常我們看到的概念車非常多，非常超前，那為什麼真正量產以後我們見到的概念車多或少會有改變呢其實從概念車到量產車需要走很長的一段路，概念車分兩種：一種是隻存在於圖當中的，說白了就是猜想，各種不計成本的猜想，各種不考慮實際的猜想，但是這一切都是基於未來發展的大趨勢來說的。
另一種是做成模型的，當然這一專案就是廠家開始做嘗試了，一步一步按照實際來實現這個目標，妥協或者創新當然，設計師也有廠家的和非廠家的，投不投資就看設計本身了。
3，蘭博基尼urus.首發概念就是2012年北京車展揭開面紗，根據當時計劃，這臺高效能 suv 預訂的發售時間就是 2017-2018 年。當時還提出了油電技術，要是真的做出來可真就打臉了哈哈哈，雙渦輪也展現大排自吸的魅力。
法拉利能否步入做suv的後塵，難說。
概念車除了安全性，有些時候也是為了好看或者譁眾取寵，所以做的誇張一些，真的量產的話，無疑會增大很多成本，那樣與之前的**定位好像就會有所偏差，所以，無奈之下只能把概念車量產時更改了，更有甚者概念車很多地方設計不合理呢。
2樓：嘉玉玉寶貝
這款車各方面還都比較不錯，也算得上，已經把汽車傳統的那種舊思想都改變了很多，這種車是會更加的環保而且省油的。
3樓：行樂樂樂行
我覺得特別對，這是因為現在市場上出現了很多的概念車，而且也出現了很多的新能源汽車，同時也證明了我們國家科學技術的發展。
4樓：愛情來了擋不住
我覺得概念車非常的不錯，而且概念車線條非常的流暢，我非常喜歡概念車。
概念車是時代的最新汽車科技成果，為何這麼說？
5樓：劉嘉皓的小汽車
概念車可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車展示新鮮，獨特，超前的創意，體現了人類對先進汽車的夢想和追求。實驗階段，可能並不投入生產。與大量生產的商品車不同，各款概念車可以擺脫生產製造工藝的束縛，盡情展示自己獨特的魅力。
隨著時代的發展，概念車從高科技，強動力轉向了以低能源，環保為例，以零消費，零汙染為標榜的葉概念車。其先進技術已經進入實驗，正在逐步走向實用化，但由於環境、科研水平、費用等原因，只是未來發展的研究構想。
概念車可以理解為未來車，願景和現實之間的車。汽車設計師利用概念車展示了新鮮，獨特，超前的構想，體現了人類對先進汽車的夢想和追求。這種車往往只是創意、實驗階段，可能不會投入生產，主要用於車輛的開發研究和開發實驗，可以提供探索汽車造型、採用新結構、驗證新原理等原型。
與大量生產的商品車不同，各款概念車可以擺脫生產製造工藝的束縛，盡情展示自己獨特的魅力。隨著時代的發展，概念車從高科技，強動力轉向了以低能源，環保為例，以零消費，零汙染為標榜的葉概念車。
世界各大汽車公司不惜巨資開發概念車，在國際汽車展上亮相，瞭解消費者對概念車的反應，並繼續改善。這是為了向大眾展示我們公司的技術進步，提高自己的形象。概念車的展示是世界主要汽車公司展示技術力和設計觀念的最重要方法。
所以概念車也是藝術性最強、最有魅力的汽車。接近批量生產，其先進技術已經進入實驗，逐漸走向實用化，第二輛汽車是更先進的設計，但由於環境，科研水平，費用等原因，只是未來發展的研究構想。
因為概念車不銷售，所以設計師不受實際環境的限制，可以隨心所欲地發揮，所以這些設計師有機會發揮所長。這些產品大部分都是大膽誇張的設計。那麼概念車經常成為量產車的草稿，甚至擴充套件到新車品種，開拓汽車發展的潮流。
成為展示公司設計和工程團隊專業技能、提高品牌特色的最佳途徑。點燃贊助商的熱情，當然最重要的是**未來。而且根本無法前進。
雖然與設計師們想象的完全不同，但仍然有人能進入生產。對那個時期的設計師來說，無疑是最有趣的。有些人參加過戰爭，在概念設計中融合了飛機，航空領域的元素。
6樓：乙個
現在的概念車也是最新研製出來的乙個成果，之前沒有過這方面的經驗，一直選擇的都是燃油車，所以才會這樣說。
7樓：行樂先生
是因為這個車能夠按照所有人的意願來進行各方面的設計，而且也是最新汽車科技的成果，在發動機以及其他方面都進行了不斷的改造。
8樓：行樂
概念車是每個造車公司的代表，概念車也包含了這個公司的實力和一些科技，概念車也是潮流，是科技的趨勢。
概念車是時代的最新汽車科技成果，能不能說說你的看法？
9樓：辰楠侃
新型的概念車一般都代表著整個車企以後發展的方向，都很帥氣，所以我是非常期待的。
10樓：拉布拉斯不變換
概念車只是腦海中想象的藍圖，並沒有成為現實中的汽車。只能代表設計者對汽車的展望，至於能否實現需要看設計者的能力。
11樓：撒的謊
這個車應該是大家想象中的一種汽車型別，而且要比現在的車更高科技，具有更多的功能，也比較節能環保，也希望在將來能夠研製出這樣的概念車。
12樓：雙魚愛仕達
當然能了。我認為汽車的研究標準是安全，不能一味的追求時尚，我們千萬不要本末倒置，不要忘了初衷。
很多品牌的概念車都非常科幻，車企費時費力打造概念車到底有什麼意義？
13樓：果果娛呀
現在汽車市場越來越同質化，也就是大家常說的一種「同質化孝虛」，但這並不意味著就沒有創新。車企在設計產品的時候都希望能打造出與眾不同的概念車，這其中最常見的就是概念車了。一些車企為了將概念車打造得汪慎好與眾不同，也不惜花費重金打造概念車，這其中的投入巨大不說，對於一輛新車來說也是相當大的投入了。
但大家知道嗎？一些車企推出的概念車很多都是科幻電影裡才會出現的玩意，甚至有的完全就是一輛概念車。這些概念車真的有那麼困鉛神奇嗎？
概念車是一輛量產車型，而量產車不是概念車。當然現在市場上的量產車並不多，而一些新造車勢力為了能夠造出量產車也是花費了很多心血。對於車企來說，打造概念車其實很有必要的，能讓消費者直觀地看到車的效能、配置等方方面面，能夠通過概念車展示出新能源車型的技術含量。
但是很多車企在推出概念車是為了展示自己的技術實力，並不是為了量產車而打造的。比如大眾推出的 meb平臺的概念車，雖然有著一定的科幻感，但還沒有進入量產階段。
有些概念車只是概念車，車企並沒有量產車型，這並不代表著這些概念車就不能滿足市場需求，而且概念車在一開始設計的時候也是考慮到了量產車型這個因素的。比如特斯拉 model 3的量產版本，可以在4年時間內賣出25萬輛的銷量成績，而其他車企的概念車僅能賣出5萬輛的銷量成績。這些概念車雖然是為新產品鋪路的，但新產品銷售並不是乙個一蹴而就的事情。
在某乙個階段，概念車可能不能賣給消費者而是直接進入量產狀態之後才能進行銷售。在量產的時候廠商會對概念車進行重新設計和打磨。
上面我們也說了車企為了打造概念車也是費盡心思，但不是所有車企都這麼做的，也有很多車企推出的概念車是為了展示產品的未來趨勢以及研發方向、產品形態，也有一些車企為了產品的生產和銷售更好的發展下了一番功夫。比如福特推出了全新 coupe車型（轎跑）將會為旗落車型帶來更多新鮮血液和元素，以全新的設計和更高的技術水平來面對未來的汽車市場。而一些傳統車企也希望通過概念車的設計來提公升品牌影響力和產品競爭力從而獲得更多市場份額。
14樓：網友
概念車本意是想讓車鋒並展現企業文化、具有設計內涵，從而與眾不同，但是在追求設計新穎的同時，也要注重技術的衡指創新，這樣才具競爭力。咐基配。
15樓：帳號已登出
第罩前1點這種概念車能夠引起大家陸數的關注，第2點概念車還能夠給大家帶來非常大的一片市場，第3點這樣的早悶首概念車是很有價值的，很讓人喜歡。
16樓：蓉淼經驗之窗
是可以讓這些車子變得更優秀，而且也能夠讓我們對於這種車子開始有所期待，提公升銷量。
按照如今的技術發現，未來的汽車都會有哪些新功能？
17樓：小張分析汽車
我覺得未來最為實用的功能就是ai和大資料功能，這些也將應用在汽車領域。隨著科技的發展，城市的交通擁堵可以通過智慧型化無人駕駛共享汽車來解決，除了公共運輸會進一步發展外，計程車也將併入共享汽車中它會改變公共運輸系統出租系統和租賃汽車系統，這可能是未來最大的乙個趨勢，但是到底怎麼發展以及未來發展方向很少人能做出正確的判斷。許多生物科技公司都聯手汽車企業進行這方面技術的研發工作，未來汽車可以使車輛通過虹膜掃瞄或面部識別實現一系列功能，包括確認駕駛員身份、開啟車門鎖、甚至禁用發動機防盜鎖止系統等。
未來的汽車越來越智慧型，汽車上搭載6g網路，資料傳播速度更快，無人駕駛技術更成熟，上車就能工作或休息，沒有了堵車的煩惱，多**在車中更為重要，成為車上的娛樂方式。首先會吧安全放在汽車所有綜合效能的首位，未來人們對汽車消費的想法也會越來月成熟和理性，其次是舒適型操控當面的考慮。自動識別人或物體的能力會越來越強！
再者自動駕駛是未來需要不斷完善並最終完美成熟。安全性也會是所有汽車廠家主攻的方向！
不考慮未來如何，我現在只想讓我老公給我的座椅進行一次必要的改革，實在太難受了，買好車又捨不得，聽說改良座椅可以解決但願沒問題。出行方便最終要的就是解決停車問題，無人駕駛尋找車位是汽車可能要開發的功能，遇到乙個收費站，司機不得不減速、停車、順序繳費，實際上形成了人為的交通阻塞，不收費是不可能的，於是人們在想，怎樣才能做到「既要收費，又不停車」呢？
18樓：為零零
未來的汽車可通過面部識別功能確認駕駛員的身份，開啟車門鎖，而且隨著自動駕駛技術的不斷增強，不僅更可靠和安全，同時能幫助降低車輛保養開支。
19樓：朝夕de盼兮
按照如今的科技發展，未來的汽車可能會出現懸浮汽車利用地底下的力量讓汽車懸浮起來，這樣的汽車。各級發展還是特別迅速的。
20樓：暮木老師
腦電波控制駕駛技術，自動駕駛汽車，增強現實儀表。ar增強現實技術，擋風玻璃生物識別技術的汽車應用，空調座椅。
汽車新技術概念
21樓：匿名使用者
中國汽車新技術：對於中國，每談到汽車技術，話題都顯得有點沉重。儘管中國已成為全球第一大汽車市場，可當我們還在為研製主發動機而雀躍、為造自動變速箱而煩心時，世界汽車技術已經越過內燃機的門檻，邁向節能低碳的新領域。
中國汽車技術的發展步伐，似乎再次被拋在了「排氣尾喉」之後。 迷茫的電動車 電動汽車技術早已被列為下階段節能減排的最重要手段，中國也有了號稱領先世界的國產電動車。可惜在中國的街頭，我們卻很難看到電動車的身影。
2010年，或許全球電動汽車技術將在中國進行國際「技術研發競賽」。 國家***近日透露，我國近期將釋出新能源汽車技術規範，新能源汽車發展規劃預計明年3月正式頒佈。《汽車產業調整和振興規劃》已明確提出到2011年要形成50萬輛產能的目標。
可這一目標卻備受業內質疑。50萬輛電動車產能，細分到每個一線城市至少10萬輛的銷量。按目前加油站密度，僅在北京，要保證10萬輛電動車執行，就要建立1700個充電站，1年時間怎麼建？
2010年，電動汽車聽起來很美，但如何去實現卻似乎很迷茫。 時髦的輕量化 所謂汽車輕量化，就是在保證強度和安全性的前提下，儘可能降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排放。研究表明，汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低公升。
此外，汽車輕量化還可以提高汽車動力性，節省材料，降低成本。中國汽車工程學會早在兩年前組建了「中國輕量化聯盟」。遺憾的是，除了合資企業，目前真正致力研究汽車輕量化的中國自主汽車品牌還寥寥無幾。
有人曾預計，到2010年汽車整備質量平均將減輕17%，即250公斤；轎車整備質量將從目前的平均1300公斤左右降至1000公斤。這一目標能否實現未為可知，但全球包括中國的各大汽車企業把汽車輕量化列為重要規劃這已是不爭的事實。 全民的渦輪增壓 隨著邁騰新君威等帶「t」車型的登場，原本在國內還非主流的渦輪增壓技術突然被拉到了前沿。
在這些車型的影響下，市場和消費者逐漸認識和接受了小排量卻能爆發驚人動力的「turbo」技術，嚐到甜頭的汽車廠商們開始大舉引進渦輪增壓新車。 明年福特在華的四款車型，將至少兩款裝上ecoboost新動力技術——缸內直噴加上渦輪增壓，包括豐田、大眾、日產、賓士、寶馬、華晨等在內的多家汽車廠商明年也都有類似引進計劃。可以預見，2010年中國汽車市場即將颳起一場「t」字風暴。
先秦是什麼概念 感覺是有意義的時代劃分
先秦其實並沒有那麼長,而是僅僅指秦以前西周以後的春秋戰國的動亂時期.歷史和文學上通常都用先秦來指這個時期的文學和歷史事件. 先秦時期 公元前21世紀 公元前221年 先秦是指原始社會到戰國時期這段歷史。原始社會經過原始的群居生活到氏族公社的出現。進入階級社會後，經歷了夏 商 西周，以及春秋 戰國等歷...
科雷傲汽車是哪個國家生產的
鐫北遊戲說 科雷傲汽車是法國雷諾汽車公司生產的。雷諾科雷傲是06年巴黎車展亮相的koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用cmf專業四驅suv平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維繫了雷諾一貫的科技和安全水準。擴充套件資料 優點 1 舒適度比較高。2 安全配...
觀是怎樣體現哲學與時代的關係的，簡要說明科學發展觀是怎樣體現哲學與時代的關係的
1 哲學 於時代,是時代精神的總結和昇華.哲學屬於思想文化範疇,是對一定時代社會經濟和政治的反映,它的內容 於時代.真正的哲學能夠正確地反映自己時代的任務和要求,牢牢把握住時代的脈搏,正確地總結和概括時代的實踐經驗和認識成果,是時代精神的精華.2 哲學反作用於時代,是社會變革的先導和推動力量.哲學可...