1樓：匿名使用者
經過數十年的發展，時至今日，磁懸浮技術形成了分別以德國和日本為代表的兩大研究方向——ｅ系統和ｅｄｓ系統。德國認準的ｅｍｓ常導磁吸型）系統，是利用常規的電磁鐵與一般鐵性物質相吸引盯枯的基本原理，把列車吸附上來懸浮執行。日本看好的ｅｄｓ超導磁斥行）系統，則是用超導的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產生排斥力，使列車懸空執行。
目前兩種車型都達到了５００公里左右的時速，兩種方案都切實可行，孰優孰劣，也確實難分高下。
世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。上海磁懸浮列車是「常導磁吸型」（簡稱「常導型」）磁懸浮列車。
電磁懸浮系統（ems）是一種吸力懸浮系統，是鎮橋結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮。常導磁懸浮列車工作時，首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力，與地面軌道兩側的繞組發生磁鐵反作用將列車浮起。在車輛下部的導向電磁鐵與軌道磁鐵的反作用下，使車輪與軌道保持一定的側向距離，實現輪軌在水平方向和垂直方向的無接觸支撐和無接觸導向。
車輛與行車軌道之間的懸浮間隙為10公釐，是通過一套高精度電子調整系統得以保證的。此外由於懸浮和導向實際上與列車執行速度無關，所以即使在停車狀態下列車仍然可凱旅洞以進入懸浮狀態。
電力懸浮系統（eds）將磁鐵使用在運動的機車上以在導軌上產生電流。由於機車和導軌的縫隙減少時電磁斥力會增大，從而產生的電磁斥力提供了穩定的機車的支撐和導向。然而機車必須安裝類似車輪一樣的裝置對機車在「起飛」和「著陸」時進行有效支撐，這是因為eds在機車速度低於大約25英里/小時無法保證懸浮。
eds系統在低溫超導技術下得到了更大的發展。
2樓：匿名使用者
是的 不然用普通導體的熱能損失太大了。
磁懸浮列車的危害
3樓：迷糊社會生活說
磁懸浮列車的危害有：會拉低房價、經濟虧損、安全性堪憂、浪費能源、危險性大等。
1、會拉低核埋房價。
公眾認為它有害，再闢謠都沒人信。反正房價刷刷刷往下掉，根本賣不出去。
2、經濟虧損。
上海磁浮列車每天都虧損許，形象工程害死人，修磁浮不修普通軌道真心拿錢打水漂毫無意義。
3、安全性堪憂。
磁浮結構複雜維護不易，發生事故危害略高於普通軌道交通，相比之下主要會造成長期交通癱瘓。
4、浪費能源。
超導本身不費電，但是製冷成本驚人，不環保。
5、危險襪扒性大。
在陸地上的交通工具沒有輪子改好螞是很危險的。要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。
磁懸浮列車採用的是什麼技術？
4樓：漫閱科技
從輪子發明的那一天起，所有的車輛都採用車輪與地面或鋼軌的摩擦使車輛向前運動，當摩擦力足以毀壞車輪或鋼軌時，列車的速度就達到了極限。如果想要獲得更高的速度，就得嘗試通過克服車輪與鋼軌之間的摩擦力來提高車速。磁懸浮列車正是克服了這種摩擦力才達到了常規無法達到的速度。
磁懸浮列車能飛馳在如擾軌道面上，主要歸功於超導新技術。1911年，荷蘭物理學家昂內斯將水銀冷卻渣禪旦到零下40℃，使它凝固為一條線，並對它通以電流。當溫度降至零下時，昂內斯發現水銀中的電阻突然消失了。
後來，人們把這種電阻突然消失的現象叫作超導現象。在溫度和磁場都小於一定數值的條件下，導電材料的電阻和體內磁感應強度都突然變為零，這襲槐種特殊的導電狀態就稱為超導態，在很低的溫度下呈現超導態的導體就是超導體。
5樓：a科學
磁懸浮衫鬥列或旅磨車的懸浮原理是什麼？它是如何實現懸浮鎮悶的。
超導磁懸浮列車的工作原理是怎樣的？
6樓：漫閱科技
普通火車由於車輪與車軌之間存在著摩擦力，最高時速不可能超過300千公尺。於是，人們設想製造一種不靠車輪行駛的列車。就是說，列車行駛時不與車軌接觸，而是浮在車軌上，只與空氣摩擦，這樣受到的阻力就小得多了，列車自然也就能跑得更快。
現在這一設想已經實現了。人們利用超導磁體產生磁場，使它與另一磁場產生斥力，而這種斥力又使列車懸浮起來並且推動列車前進。這樣一種沒有車輪的新型列車誕生了，這種列車就是「超導磁懸浮列車」，時速可達到300千公尺以上，甚至達到500千公尺，這個速度都快趕上現在飛機的速度了。
超導磁懸浮列車的乘客不會感到列車的顛簸，也不會聽到車輪與鐵軌的撞擊聲。它將是陸地上理想而舒適的交通工具。
什麼是磁懸浮列車？中國有磁懸浮列車嗎
磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮 導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力 還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別 超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上 高速輪軌列車的最高時速一般為300...
磁懸浮列車的制動是什麼原理，磁懸浮列車的原理是什麼
磁懸浮列車工作原理 自1825年世界上第一條標準軌鐵路出現以來，輪軌火車一直是人們出行的交通工具。然而，隨著火車速度的提高，輪子和鋼軌之間產生的猛烈衝擊引起列車的強烈震動，發出很強的噪音，從而使乘客感到不舒服。由於列車行駛速度愈高，阻力就愈大。所以，當火車行駛速度超過每小時300公里時，就很難再提速...
上海磁懸浮列車單程執行時間，上海磁懸浮列車執行的時間？
單程執行時間8分鐘。龍陽路站至浦東機場站，始班車為6 45，末班車為21 40 浦東機場站至龍陽路站，始班車為7 02，末班車為21 42。擴充套件資料 上海磁懸浮列車乘車中的注意事項 乘客需在安全線內候車，車門開啟 關閉時，不得手摸車門 上車時應主動出示車票 上車後應迅速安放好隨身攜帶的物品並就坐...