1樓：匿名使用者
動車和普通列車的區別是動車的每一節車廂都有動力系統的，車頭是一個總控；普通列車只有一個車頭有動力，後面的車組全被拖掛！
輕軌和地鐵都屬於城市軌道交通範疇，根本的區別是地鐵的設計運輸量大於輕軌！
高鐵是區別於普通鐵路的一種稱謂，相比於普通鐵路，它時速高，設計要求也高，因此高鐵鐵軌即使沒在城市也建高架以便應對高的設計要求！
磁懸浮列車屬於高速列車的一種，和其它幾種是完全不同的設計思路，它通過磁場同性相斥，使列車脫離軌道懸浮，從而能夠高速執行。
2樓：南宮太平
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。
城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
地鐵，即「地下鐵路」的簡稱，原本指在地下執行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分線路鋪設在地上。地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。
從專業角度講，輕軌和地鐵的區別並非軌道是否位於地下，而是其軌重：軌重每米60公斤以下是輕軌，軌重每米60公斤以上是地鐵。
此外，按照國際標準，城市軌道交通列車可分為a、b、c三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用a型或b型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用c型列車的軌道交通線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。
高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。
3樓：匿名使用者
技術水平、運營方式不同
但都屬於軌道交通工具，互相都有一定的相容性
4樓：匿名使用者
快與慢，地上與地下。都屬於交通工具
動車，高鐵，輕軌，磁懸浮的區別
5樓：青燈白卷
首先分出磁懸浮，磁懸浮和其他幾個推進方式完全不同，磁懸浮是利用磁場對電流的作用力懸浮在空中並進行推進。由於無軌道阻力，可以做到很快，商業執行400km/h沒有問題。也有低速磁懸浮，比如北京在建的地鐵門頭溝線就採用低速磁懸浮，最高100km/h左右
高鐵一般以200km/h以上為標準，服務於城際客流或長途客流。上述高速磁懸浮也屬於高速鐵路範疇，比如京滬高速鐵路就曾在輪軌技術和磁懸浮技術之間進行爭論。輪軌高速鐵路最高運營時速比高速磁懸浮略小。
動車組是車輛編組的一種形式，主要特點是沒有火車頭，車廂同時擔負動力和載客的功能，分為動車（有動力）和拖車（無動力），動車組大多采用電力作為能源（也有柴油動車組），普遍在高速鐵路和城市軌道交通中應用。國內所說動車組常指鐵道部運營的d字頭列車，是在改造既有鐵路（而非新建高速鐵路）上運營的最高速度大於200km/h的列車，採用和諧號動車組。新建的高速鐵路常能達到300km/h，350km/h甚至380km/h，所以既有線動車組相比而言比較慢
輕軌是城市軌道交通的一種。通常和高架地鐵線路、低運量地鐵線路或者較輕的軌道相混淆。輕軌實際上是與地面汽車混行或部分混行的軌道交通，又稱為現代有軌電車。
6樓：子子軒軒
動車是比快車、特快都更高速的列車，以d開頭。
高鐵就是高速鐵路，目前最快的列車，以g開頭。
磁懸浮列車可以單獨拿出來看待，這是一項幾乎和普通火車完全不同的交通工具，因為其完全脫離了軌道，顧名思義，磁懸浮列車是依靠電磁力的排斥作用力，懸浮於軌道上方的列車，目前只有上海運用此方面技術，並沒有普及。
高鐵、動車、磁懸浮列車和輕軌的區別是什麼？
7樓：
動車是每個車廂都有動力，不像以前的只有火車頭有動力。速度一般200～300km/h，有時也100多km/h。
高鐵就是加快速度的動車，就連車型都差不多，一般300km/h以上。
磁懸浮列車是一種新型的列車，利用磁場相互排斥的原理懸浮在空中，有常導和超導兩種，沒有與地面的摩擦力，速度很快，是最快的列車種類，最快可達500km/h。
輕軌是一種抱軌式列車，也叫單軌列車，是一種城市內執行的列車，用途類似於地鐵，只不過車廂比較少，市內最快可達80km/h。
高鐵、動車、城軌、輕軌和地鐵都有什麼不同，該怎麼區分他們？
8樓：娛樂小怪才
高鐵指的是時速300km/h以上行駛的鐵路稱為高鐵，列車班車的頭個字母一般都是「g」；而 動車是自帶動力的列車，而且車票的列車班次開頭的字母是「d」；城市採用輕軌或者鐵路的叫城軌，都是在城市內部活動的交通方式。
9樓：小z數碼
高鐵的時速是最高的；動車的時速相比高鐵要慢很多；城軌一般都只在省市範圍內運營；輕軌和地鐵的區別就是一個在地面上執行，一個在地下執行。
10樓：巷子裡的貓咪啊
一小時高於200km的鐵路線是高鐵，速度很高，跑長途路線的。藉由自身動力在軌道上載重行駛的是動車，也是跑長途，比高鐵稍微慢。輕軌的軌道重量很輕，一般在城市上方跑。
城軌是短途路線車，多數在地面軌道上跑。地鐵也是短途路線車，一般在城市的地下軌道行駛。
11樓：萬事順意
以速度和客運量來區分；高鐵時速300m/h,動車稍慢一些，時速250m/h，輕軌速度很快但是客運量相比地鐵少，載客1~3萬，地鐵沒那麼快但客運量平均可載3~5萬人。
12樓：劉心安兒
高鐵是指200公里以上速度的線路，動車指的是自帶動力的列車，城軌是一個城市採取輕軌或者地鐵的執行方式組成的線路，輕軌相對於地鐵來說，單位時間內運送的客流量比較少。
請問輕軌，高軌，高鐵，快鐵，地鐵，磁懸浮列車，動車，快車。究竟有
雲夢不知意 地鐵 輕軌 莫混淆 軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5 3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0 6.0萬人次的統稱為地鐵。當然，地鐵有建於地下 地面 高架的 如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通 而輕軌鐵...
動車高鐵輕軌磁懸浮的區別，高鐵,動車,地鐵,磁懸浮列車主要區別是什麼 工作原理各是什麼
青燈白卷 首先分出磁懸浮，磁懸浮和其他幾個推進方式完全不同，磁懸浮是利用磁場對電流的作用力懸浮在空中並進行推進。由於無軌道阻力，可以做到很快，商業執行400km h沒有問題。也有低速磁懸浮，比如北京在建的地鐵門頭溝線就採用低速磁懸浮，最高100km h左右 高鐵一般以200km h以上為標準，服務於...
動車，高鐵，輕軌，磁懸浮的區別
東方的博士 先分類，動車高鐵是一類，輕軌是一類，磁懸浮是一類在我們國家，動車指代200km h級別的鐵路線路及相關裝置 裝備，高鐵指代300km h級別的鐵路線路及相關裝置 裝備，而國際上的定義樓上已經說了，不贅述輕軌是相對於地鐵而言，是城市軌道交通中運量小於地鐵的一種軌道交通工具，不過現在大都將地...