1樓：東方的博士
先分類，動車高鐵是一類，輕軌是一類，磁懸浮是一類在我們國家，動車指代200km/h級別的鐵路線路及相關裝置、裝備，高鐵指代300km/h級別的鐵路線路及相關裝置、裝備，而國際上的定義樓上已經說了，不贅述輕軌是相對於地鐵而言，是城市軌道交通中運量小於地鐵的一種軌道交通工具，不過現在大都將地鐵和輕軌合併成為「城市軌道交通xx號線」磁懸浮是利用磁場力使物體沿著一個軸或幾個軸保持一定位置的技術措施。磁懸浮列車懸浮於半空，沒有輪子因而沒有輪軌的摩擦阻力，執行起來功耗很小，如果願意的話速度也非常高，在常規商業執行中，磁懸浮的平均速度遠高於輪軌式的高鐵，但如果比較最高速度反而是輪軌式（574.8km/h）略優勝（磁懸浮571km/h）。
但磁懸浮技術至今還不完全成熟，全世界除上海以外暫時還沒有其他商業執行的線路。動車，高鐵，輕軌，磁懸浮的區別
2樓：價效比至上
技術角度來說太多區別了，你也未必看得懂。
老百姓需要知道的就是簡單來說就是速度不同就好了。
從快到慢：磁懸浮，高鐵，動車，輕軌
3樓：
高鐵和動車都是在標準鐵軌上行駛的，主要解決城市與城市之間的交通問題。外表上動車和高鐵沒有區別，但實際驅動力是不同的，高鐵的執行速度高，所以需要功率及控制手段都要求高很多。磁懸浮列車現在只有上海有一條商用線，屬於城市間運輸工具，特點是需要在專用的軌道上行駛，速度快。
輕軌是城市軌道交通的一種，與地鐵相比，大部分都是在高架上的專用鐵軌上行駛的。與地鐵是基本屬於同一類的城市內的快速交通工具。
動車高鐵輕軌磁懸浮的區別，高鐵,動車,地鐵,磁懸浮列車主要區別是什麼 工作原理各是什麼
青燈白卷 首先分出磁懸浮，磁懸浮和其他幾個推進方式完全不同，磁懸浮是利用磁場對電流的作用力懸浮在空中並進行推進。由於無軌道阻力，可以做到很快，商業執行400km h沒有問題。也有低速磁懸浮，比如北京在建的地鐵門頭溝線就採用低速磁懸浮，最高100km h左右 高鐵一般以200km h以上為標準，服務於...
高鐵 動車 磁懸浮列車和輕軌的區別是什麼
動車是每個車廂都有動力，不像以前的只有火車頭有動力。速度一般200 300km h，有時也100多km h。高鐵就是加快速度的動車，就連車型都差不多，一般300km h以上。磁懸浮列車是一種新型的列車，利用磁場相互排斥的原理懸浮在空中，有常導和超導兩種，沒有與地面的摩擦力，速度很快，是最快的列車種類...
動車輕軌地鐵高鐵磁懸浮列車都有多大區
動車和普通列車的區別是動車的每一節車廂都有動力系統的，車頭是一個總控 普通列車只有一個車頭有動力，後面的車組全被拖掛！輕軌和地鐵都屬於城市軌道交通範疇，根本的區別是地鐵的設計運輸量大於輕軌！高鐵是區別於普通鐵路的一種稱謂，相比於普通鐵路，它時速高，設計要求也高，因此高鐵鐵軌即使沒在城市也建高架以便應...