1樓：
一、性質不同
1、高鐵性質：指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。
2、動車性質：軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。
二、特點不同
1、高鐵特點：
（1） 高速鐵路非常通暢，保證了行車的安全和舒適。高速鐵路為無縫線路，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即整體道床無石子保證平整。
（2） 高速鐵路道岔均為移動式高速道岔，彎道少，半徑大。
（3） 大量使用高架橋和隧道。以確保平滑並縮短距離。
2、動車特點：動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
2樓：默默她狠傷
1、高鐵和動車它們是兩個完全不同的概念：動車指的是車，就是g、d字頭的列車都是動車組列車。但是在日常生活中，人民通常喜歡把「d」字頭列車稱為動車，「g」字頭列車稱為高鐵。
高鐵和動車的區別就是g字頭和d字頭列車的區別。
2、g字頭列車票價比d字頭貴：g字頭二等座，票價約0.48元/公里，d字頭二等座， 票價約0.31/公里，但是如果時速200km/h線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
3、g字頭列車速度比d字頭快：g字頭時速，300-350km/h；d字頭時速，200-250km/h。
4、走的線路不同：g字頭列車，只能執行在新修的高鐵上；d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行。不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。
g字頭在列車執行圖中等級最高，會車時d字頭需避讓g字頭列車。
5、使用的車型不同：g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組；d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組。
而通常g字頭車型內部裝置要好一些，更先進，比如「復興號」動車組列車基本上都是「g」字頭。d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。
3樓：一米八的脖子
1、速度不同
動車的速度在200-250左右，高鐵則在300-350左右。動車(d字頭列車)沿途停靠的車站稍多，速度稍慢;高鐵(g字頭列車)沿途停靠站點較少，速度更快，票價更高。
2、訊號系統不同
動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)。
3、線路設定不同
高鐵所執行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，不執行普通列車。動車是在已有鐵路線上進行一定的技術改造來提高速度，而開行的高速列車。
4、動力方式不同
動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的crh系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
5、使用車型不同
高鐵：g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組。
動車：d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組。
4樓：球村冷知識
教你怎樣區分高鐵和動車
5樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
6樓：匿名使用者
.速度不一樣, 動車最高運營時速不到200公里, 高鐵列車最高運營時速必須超過200公里,最高甚至可達350公里.
停靠的站點不一樣, 動車停靠縣級站, 高鐵列車一般只停地級市的車站..
7樓：老李
只有速度快慢沒有其他區別的
8樓：傷逝
車是一樣的，時速不一樣
9樓：匿名使用者
車是一樣的，路基不同速度不同
高鐵和動車有什麼區別？
10樓：匿名使用者
1、時速不同：
高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的。
11樓：yy浮影鬼妹
一般來講高鐵速度最快，平均時速300km每小h左右。特快最慢，平均時速100km每小時左右，普通動車居中，平均時速約150-200km每小時左右。高鐵也屬於動車的一種，與普通動車的區別主要是使用專用路線，所用車底也不一樣。
特快與平時最常見的列車沒有太大區別，停站少，總體執行速度稍快。
嚴格說來，動車指的是列車的型別，區別於以前的普通列車。而高鐵顧名思義是指高速鐵路，它只是一條路，並不代表在鐵路上執行的車輛，也不代表通過它開行的對外營業的旅客列車。
在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。動車是指時速在200公里級別的鐵路線路。高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
動車組的車次命名以d打頭，動的拼音首字母，而高速動車的車次命名以g打頭高的拼音首字母，我們可以憑藉這個區分它是高鐵還是動車。
高鐵的軌道和動車的軌道相比，高鐵的軌道要求更高。高鐵的線路為無渣軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板。而動車是在有渣鐵軌道上執行的。
12樓：貢霞棟雁
1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。2、鐵道部目前定義：
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
13樓：金南皇妮子
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別；
而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標準中，時速超過200km的、在建時速可達250km的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。
而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300km之間的列車，車次以d開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300km的列車，車次以g開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。
對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ice和法國tgv都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。
在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
14樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
15樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
16樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
17樓：香港半點通
其實很難理解，我們民間應該理解為g字即高鉄，有1復興號，2和諧號，3動感號。
和諧號另外有d字和c字動車。
在特定的路線g字車會比c或d字車慢。
18樓：匿名使用者
有動車的，虹橋到南京。在中國。d開頭是動車 g開頭是高速動車。
車票上也有寫的。crh動車組是指車廂自帶動力的新式列車，採用動力分散式設計，車次前冠以字母「c」、「d」、「g」。
19樓：匿名使用者
糾正你一點 滬寧城際和高鐵不是同一條鐵路 滬寧城際是沿著京滬鐵路的 而高鐵則是沿著京滬高速公路的 現在滬寧段的動車全走的是城際鐵路的線了 高鐵上面跑的有一部分是動車組 而不是高鐵組
20樓：六新蕾甫珂
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有crh1
crh2
crh3
crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c
crh3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時crh1
crh2
crh5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的crh2c
crh3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
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