1樓：njqbz95泫
大家腦海中的窗戶應該都是巨型的，但坐過飛機的小夥伴應該都知道，飛機的窗戶確是橢圓形的，為啥這麼特別呢？這並不是出於好看，主要是出於安全性考慮。
歷史上曾有過方形機窗，但這種設計卻曾導致墜機慘劇的發生，那是在20世紀50年代，前後有三架飛機曾解體墜毀。調查發現，矩形窗戶在機艙加壓後，高達百分之七十的艙內壓力都集中在這些機窗的尖角上，從而導致玻璃破碎、機身破裂。
而圓形機窗能使得壓力更順暢的流動，分散壓力均勻受壓，避免整個過程中潛在破壞性壓力的不斷積累。如今民航領域內的橢圓形機窗基本都是三層結構，由三層玻璃組成：外層承受艙內加壓的壓力；中層是保險層，防外層玻璃破裂；內層為畫板，遮陽、塗抹用。
另外窗下小洞（小氣泡）則是用來確保外層玻璃能承受壓力的衝擊，同時保證中層的備用玻璃在發生緊急情況時能發揮作用。
其實沒有誰和誰是天生就註定在一起的。一輩子其實不長。能遇心愛的人，是多麼幸運的事。
為何不緊握著他的手呢。一輩子只愛一個人，並不丟人。心裡明明知道，除了他外還會有更優秀的人出現，可是一個人不能這麼貪心的。
一顆心需要另一顆心坦誠相待，這樣才可以幸福。
為什麼飛機上的窗戶通常是圓的，而不是其他形狀的呢？
為什麼飛機的窗戶是圓的而不是方的
2樓：我叫張凱毅
為什麼飛機的窗戶是圓的，而不是方的呢？看完那你就明白了
3樓：max創意科技
家裡的窗戶都是方形的，可飛機為什麼是圓形的？
為什麼客機的窗戶不是方形而是圓形的？
4樓：c春夏學姐
這是一個很容易忽視卻一經解釋又很容易理解的錯誤。大家都見過帶凹槽的巧克力排。你覺得對**施加壓力它最容易斷呢？
很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒人用這樣的結構來建造重要部件的原因。
一個正方形的窗戶會在你家牆上弄出 4 個 90° 的凹槽，也就創造了 4 個脆弱的部分。如果你家的牆上能看到磚或者灰泥，你也能發現如下圖所示的從 4 個角延伸出去的裂縫。從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
假如你是飛機設計者，你會怎麼改造它？仔細觀察的話，可以看到現在每一扇飛機窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點。
後者傾向於拉扯飛機，並久而久之導致裂縫的出現。
在 1954 年 1 月 10 日，一架從羅馬錢皮諾機場起飛的 comet 在起飛 20 分鐘後解體並墜入地中海，機上 35 人全部喪生。沒有人目睹這場災難，只有一些不確定不完整的無線電訊號留給了人們，也沒有明顯的什麼理由來解釋飛機的墜毀。
在調查中，英國皇家海軍負責了殘骸的收集工作。第一塊殘骸在 1 月 12 號被發現，而搜尋工作一直持續到 8 月份，最終70% 的主要結構， 80% 的動力部分以及 50% 的機載裝置被找到。當年 10 月 19 號，事故原因調查組成立。
調查人員認為金屬疲勞很可能是造成事故的原因，因此進行了機身表面的張力測試。在找回的殘骸上進行了全面的「水刑」測試之後，事故原因終於水落石出。測試結果表明窗戶角附近所承受的壓力比預期高了非常多，而且機身所承受的壓力也比之前實驗的和預期的水平高，其原因僅僅是——窗戶的形狀是正方形。
5樓：
因為高空中飛機內部需要增壓，所以飛機內外是有巨大的壓力差的
6樓：不惑少女小妖精
如果是做成方形的窗戶，那麼在窗戶的四個角，會產生巨大的應力
7樓：匿名使用者
因為這樣的形狀對飛機也是一個很好的固定
8樓：小乙影視
從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
9樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為這是根據客機整體構造來設定的
10樓：哇咔咔
做成圓形窗戶，防止高空壓差導致窗戶破裂
11樓：丨擇城
因為這是防止空氣中的高度壓力
12樓：見切如風
因為圓形的更加堅固一點
13樓：
飛機上的裝置都是圓形的
14樓：不服輸的黑巖
因為這樣的話造價會低一點而且不會對乘客造成一些碰撞
為什麼飛機上的窗戶通常是圓的，而不是其他形狀的呢
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