1樓：匿名使用者
既然叫外轉子，當然是指轉動部分轉子在定子的外周，主要是解決轉子的慣量問題，但電機功率不易做大。反之，就是常見的內轉子結構，主要是由於電機的主磁場是由定子產生的，考慮到磁路設計的飽和問題，定子需要較大的軸向和徑向尺寸，所以常見的電機都是內轉子外定子。
2樓：匿名使用者
電腦的風扇就是外殼轉的無刷電機，呵呵
3樓：匿名使用者
原理是一樣的，你可以看一下這篇文章
4樓：迷你敢死隊隊長
外轉子是指轉子（磁圈）包圍定子（鐵心繞組），內轉子反之
5樓：木頭
外轉子連風葉是在定子外轉動，外轉和內轉子無刷電機有以下區別：
1、同級別（外徑）的無刷電機，通電試驗外轉子電機扭力比內轉子要大，得到的引數是：外轉子電機800kv值，內轉子電機1000-2000kv值。
2、內轉子電機的轉速都高於外轉子電機，由於特性都與kv值有關，按定義來解釋，無刷電機的空轉極速是“kv值乘以輸入的電壓”，證明內轉子電機的轉速高於外轉子無刷電機。
3、就扭力特性來看，kv值一定意義上體現了電機扭力效能，外轉子電機測試的空載極速一般，但是加上負載（例如螺旋槳）後，其極速降落到空載極速的60%-70%。
4、同級別內轉子電機測試，其帶負載的轉速只能到其空載極速的30%-40%，內轉子電機的帶負載的能力相對較低，為了滿足扭力做功，內轉子電機必需自行降速，增加通過電流，在電壓不變的情況下，這樣電機的輸出功率就增加了，內轉子電機的這種扭力特性也體現在具體的應用上，比如：輕型泡沫固定翼飛機，用內轉子無刷電機，飛機螺旋槳並不是直接連線在電機上（非直驅），而是增加了一個減速齒輪組，達到改善內轉子電機的扭力效能。
6樓：匿名使用者
你看看滾筒電機和普通非同步電機就明白了
電動車的電機是外轉子的直流無刷電機，他的霍爾元件在定子上面，間隔是60電角度，或120電角度
理論上霍爾元素是放在一個磁極上就可以得到比較好的效果，還要避開其他的電磁干擾，我對電機不是很瞭解。我的想法是放在定子的背面，轉子干擾不到的地方 怎麼會沒有每個定子都有個單獨的磁場。放在背面哪來的磁場？你拆過電機沒有？哪個電機霍爾的角度排列是60度和120度的？霍爾肯定是在定子上，轉子為磁鋼，磁場不就...
外轉子和內轉子電機有什麼區別
1 內轉子與外轉子區別就是在 轉，一個在裡面轉，一個在外面轉。2 外轉子電機的轉動慣量比內轉子大，並且內轉子電機屬於高力矩低，而外面轉外轉子電機的剛好相反。3 外轉子電機維修簡單 散熱比較好。而內轉子電機維修比較的困難，維修的難度也是比較的高，內部的線圈自己不能纏繞。1 內轉子電機 1 優點 轉動方...
高手來！沒有遙控器航模無刷外轉子電機怎麼才能轉
有控制器的，幾十塊錢一個i 自己程式設計太難了。 需要用電子調速器，無刷電機是用低壓交流電驅動的，改變轉速用變頻器，即電子調速器。但是電調是用舵機訊號下命令的，如果不用遙控器需要用微控制器程式設計實現可變佔空比的方波訊號 即舵機控制訊號 來實現。光有電池是沒用的，必須用電子調速器來控制 這是一種逆變...