1樓：chen陳超超
在普通車床上可以車削圓錐體(面)，具體要看錐體的長度了，下面圖示常用的幾種車削方法：
小刀架旋轉角度=tan (大頭﹣小頭)÷2÷錐體長。如工件 大直徑頭80 小頭直徑50 長度80 則(80﹣50 )÷2=15 15÷80=0.1875
tan0.1875=10°36＇12「
則小刀架旋轉 10°37＇。
這需要計算橫向進刀與縱向進刀的速度，如圖其速度比值通過掛輪實現。
2樓：匿名使用者
能。常用車削錐面的方法有寬刀法、轉動小刀架法、靠模法、尾座偏移法等幾種。1.寬刀法
車削較短的圓錐時，可以用寬刃刀直接車出，其工作原理實質上是屬於成型法，所以要求切削刃必須平直，切削刃與主軸軸線的夾角應等於工件圓錐半形α/2。同時要求車床有較好的剛性，否則易引起振動。當工件的圓錐斜面長度大於切削刃長度時，可以用多次接刀方法加工，擔接刀處必須平整。
2.轉動小刀架法
當加工錐面不長的工件時，可用轉動小刀架法車削。車削時，將小滑板下面的轉盤上螺母鬆開，把轉盤轉至所需要的圓錐半形α/2的刻線上，與基準零線對齊，然後固定轉盤上的螺母，如果錐角不是整數，可在錐附近估計一個值，試車後逐步找正。3.
尾座偏移法
當車削錐度小，錐形部分較長的圓錐面時，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自動走刀，缺點是不能車削整圓錐和內錐體，以及錐度較大的工件。將尾座上滑板橫向偏移一個距離s，使偏位後兩頂尖連線與原來兩頂尖中心線相交一個α/2角度，尾座的偏向取決於工件大小頭在兩頂尖間的加工位置。尾座的偏移量與工件的總長有關。
4.靠模法
靠模板裝置是車床加工圓錐面的附件。對於較長的外圓錐和圓錐孔，當其精度要求較高而批量又較大時常採用這種方法。
分析車削端面時的主運動和進給運動
3樓：匿名使用者
工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動的切削加工。車削一般在車床上進行，用以加工工件的內外圓 柱面、端面、圓錐面、成形面和螺紋等。 車削內外圓柱面時，車刀沿平行於工件旋轉軸線的方向運動。
車削端面或切斷工件時，車刀沿垂直於工件旋轉軸線的方向水平運動。如果車刀的運動軌跡與工件旋轉軸線成一斜角，就能加工出圓錐面。車削成形的迴轉體表面，可採用成形刀具法或刀尖軌跡法。
車削時，工件由機床主軸帶動旋轉作主運動；夾持在刀架上的車刀作進給運動。切削速度v 是旋轉的工件加工表面與車刀接觸點處的線速度（米／分）；切削深度是每一切削行程時工件待加工表面與已加工表面間的垂直距離（毫米），但在切斷和成形車削時則為垂直於進給方向的車刀與工件的接觸長度（毫米）。進給量表示工件每轉一轉時車刀沿進給方向的位移量(毫米／轉)，也可用車刀每分鐘的進給量（毫米／分）表示。
用高速鋼車刀車削普通鋼材時，切削速度一般為25～60米／分，硬質合金車刀可達80～200米／分;用塗層硬質合金車刀時最高切削速度可達300米／分以上。 車削一般分粗車和精車（包括半精車）兩類。粗車力求在不降低切速的條件下，採用大的切削深度和大進給量以提高車削效率,但加工精度只能達it11,表面粗糙度為rα20～10微米；半精車和精車儘量採用高速而較小的進給量和切削深度，加工精度可達it10～7,表面粗糙度為rα10～0.
16微米。在高精度車床上用精細修研的金剛石車刀高速精車有色金屬件,可使加工精度達到it7～5,表面粗糙度為rα0.04～0.
01微米，這種車削稱為"鏡面車削"。如果在金剛石車刀的切削刃上修研出 0.1～0.
2微米的凹、凸形,則車削的表面會產生凹凸極微而排列整齊的條紋,在光的衍射作用下呈現錦緞般的光澤,可作為裝飾性表面，這種車削稱為"虹面車削"。 車削加工時，如果在工件旋轉的同時，車刀也以相應的轉速比（刀具轉速一般為工件轉速的幾倍）與工件同向旋轉，就可以改變車刀和工件的相對運動軌跡，加工出截面為多邊形（三角形、方形、稜形和六邊形等）的工件。如果在車刀縱向進給的同時，相對於工件每一轉，給刀架附加一個週期性的徑向往復運動，就可以加工凸輪或其他非圓形斷面的表面。
在鏟齒車床上，按類似的工作原理可加工某些多齒刀具(如成形銑刀、齒輪滾刀)刀齒的後刀面，稱為"鏟背"。
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