1樓：綠皮眼鏡匪
車端面，刀尖必須與主軸中心高度一樣，外圓的話高或低個四五十絲沒問題，再者就是不要拖刀。
2樓：匿名使用者
刀尖高度最好和主軸中心一樣，還有就是根據加工工藝和刀具注意安裝角度
3樓：
上刀前 保證刀墊和刀杆底部平整，刀墊與刀架外緣平整即可 切忌刀墊外露與刀片。
粗車刀 中心高 高於中心0.2mm 刀低容易奔刀排屑也不好
4樓：誑爺№霸道
刀尖高度最好和主軸中心一樣
5樓：閃亮登場
金屬切削常用刀具
一、車刀種類和用途
車刀是應用最廣的一種單刃刀具。也是學習、分析各類刀具的基礎。
車刀用於各種車床上，加工外圓、內孔、端面、螺紋、車槽等。
車刀按結構可分為整體車刀、焊接車刀、機夾車刀、可轉位車刀和成型車刀。其中可轉位車刀的應用日益廣泛，在車刀中所佔比例逐漸增加。
二、硬質合金焊接車刀
所謂焊接式車刀，就是在碳鋼刀杆上按刀具幾何角度的要求開出刀槽，用焊料將硬質合金刀片焊接在刀槽內，並按所選擇的幾何引數刃磨後使用的車刀。
三、機夾車刀
機夾車刀是採用普通刀片，用機械夾固的方法將刀片夾持在刀杆上使用的車刀。此類刀具有如下特點：
（1）刀片不經過高溫焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、產生裂紋等缺陷，提高了刀具的耐用度。
（2）由於刀具耐用度提高，使用時間較長，換刀時間縮短，提高了生產效率。
（3）刀杆可重複使用，既節省了鋼材又提高了刀片的利用率，刀片由製造廠家**再製，提高了經濟效益，降低了刀具成本。
（4）刀片重磨後，尺寸會逐漸變小，為了恢復刀片的工作位置，往往在車刀結構上設有刀片的調整機構，以增加刀片的重磨次數。
（5）壓緊刀片所用的壓板端部，可以起斷屑器作用。
四、可轉位車刀
可轉位車刀是使用可轉位刀片的機夾車刀。一條切削刃用鈍後可迅速轉位換成相鄰的新切削刃，即可繼續工作，直到刀片上所有切削刃均已用鈍，刀片才報廢**。更換新刀片後，車刀又可繼續工作。
1．可轉位刀具的優點
與焊接車刀相比，可轉位車刀具有下述優點:
（1）刀具壽命高 由於刀片避免了由焊接和刃磨高溫引起的缺陷,刀具幾何引數完全由刀片和刀杆槽保證，切削效能穩定，從而提高了刀具壽命。
（2）生產效率高 由於機床操作工人不再磨刀，可大大減少停機換刀等輔助時間。
（3）有利於推廣新技術、新工藝 可轉位刀有利於推廣使用塗層、陶瓷等新型刀具材料。
（4）有利於降低刀具成本 由於刀杆使用壽命長，大大減少了刀杆的消耗和庫存量，簡化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。
2．可轉位車刀刀片的夾緊特點與要求
（1）定位精度高 刀片轉位或更換新刀片後，刀尖位置的變化應在工件精度允許的範圍內。
（2）刀片夾緊可靠 應保證刀片、刀墊、刀杆接觸面緊密貼合，經得起衝擊和振動，但夾緊力也不宜過大，應力分佈應均勻，以免壓碎刀片。
（3）排屑流暢 刀片前面上最好無障礙，保證切屑排出流暢，並容易觀察。
（4） 使用方便 轉換刀刃和更換新刀片方便、迅速。對小尺寸刀具結構要緊湊。 在滿足以上要求時，儘可能使結構簡單，製造和使用方便。
五、成形車刀
成形車刀是加工迴轉體成形表面的專用刀具，其刃形是根據工件廓形設計的，可用在各類車床上加工內外迴轉體的成形表面。
用成形車刀加工零件時可一次形成零件表面，操作簡便、生產率高，加工後能達到公差等級it8～it10、粗糙度為10～5μm，並能保證較高的互換性。但成形車刀製造較複雜、成本較高，刀刃工作長度較寬，故易引起振動。
成形車刀主要用在加工批量較大的中、小尺寸帶成形表面的零件。
第二節 孔加工刀具
一、孔加工刀具的種類和用途
孔加工刀具按其用途可分為兩大類：
一類是鑽頭，它主要用於在實心材料上鑽孔(有時也用於擴孔)。根據鑽頭構造及用途不同，又可分為麻花鑽、扁鑽、中心鑽及深孔鑽等；
另一類是對已有孔進行再加工的刀具，如擴孔鑽、鉸刀及鏜刀等。
（一）麻花鑽
麻花鑽是一種形狀複雜的孔加工刀具，它的應用較為廣泛。常用來鑽精度較低和表面較粗糙的孔。用高速鋼鑽頭加工的孔精度可達it11～it13，表面粗糙度可達6.
3～25；用硬質合金鑽頭加工時則分別可達it10～it11和3.2～12.5。
（二）中心鑽
中心鑽用於加工中心孔。有三種形式：中心鑽、無護錐60°複合中心鑽及帶護錐60°複合中心鑽。
中心鑽在結構上與麻花鑽類似。為節約刀具材料，複合中心鑽常製成雙端的。鑽溝一般製成直的。
複合中心鑽工作部分由鑽孔部分和鍃孔部組成。鑽孔部與麻花鑽同樣，有倒錐度及鑽尖幾何引數。鍃孔部製成60°錐度，保護錐製成120°錐度。
複合中心鑽工作部分的外圓須經斜向鏟磨，才能保證鍃孔部和鍃孔部與鑽孔部的過渡部分具有後角。
（三）深孔鑽
一般深徑比(孔深與孔徑比)為5～10的孔即為深孔。加工深徑比較大的深孔可用深孔鑽。深孔鑽的結構有多種形式，常用的主要有外排屑深孔鑽、內排屑深孔鑽、噴吸鑽等等。
（四）擴孔鑽
擴孔鑽用於已有孔的擴大，一般加工精度可達it10～it11，表面粗糙度可達3.2～12.5，通常作為孔的半精加工刀具。
擴孔鑽的型別主要有兩種，即整體錐柄擴孔鑽和套式擴孔鑽。
（五）鍃鑽
鍃鑽用於加工各種埋頭螺釘沉頭座、錐孔、凸檯面等。
（六）鏜刀
鏜刀用來擴孔及用於孔的的粗、精加工。鏜刀能修正鑽孔、擴孔等上一工序所造成的孔軸線歪曲、偏斜等缺陷，故特別適用於要求孔距很準的孔系加工。鏜刀可加工不同直徑的孔，鏜孔可在車床、銑床、鑽床、鏜床上進行。
根據結構特點及使用方式，鏜刀可分為單刃鏜刀、多刃鏜刀和浮動鏜刀等。這裡只簡單介紹幾種單刃鏜刀。為了保證鏜孔時的加工質量，鏜刀應滿足下列要求：
（1）鏜刀和鏜刀杆要有足夠的剛度；
（2）鏜刀在鏜刀杆上既夾持牢固，又裝卸方便，便於調整；
（3）要有可靠的斷屑和排屑措施。
（七）鉸刀
鉸刀用於中小孔的半精加工和精加工，也常用於磨孔或研孔的預加工。鉸刀的齒數多、導向性好、剛性好、加工餘量小、工作平穩一般加工精度可達it6～it8，表面粗糙度可達1.6～0.4。
普通車床加工範圍有哪些？
6樓：藍色大象橡皮擦
普通車床加工範圍有對加工工件的內外迴轉表面、端面、內外螺紋，採用相應的刀具和附件，還可以進行鑽孔、擴孔、攻絲和滾花等操作。
資料拓展
普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約佔車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。
普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光槓、絲槓和床身。
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光槓或絲槓將運動傳至刀架以進行切削。
絲槓與光槓：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲槓是專門用來車削各種螺紋而設定的，在進工件的其他表面車削時，只用光槓，不用絲槓。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光槓和絲槓的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光槓傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲槓帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架：刀架部件由幾層刀架組成，它的功能是裝夾刀具，使刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。
尾座：安裝作定位支撐用的後頂尖、也可以安裝鑽頭、鉸刀等孔加工刀具來進行孔加工。
床身：在床身上安裝著車床各個主要部件，使他們在工作時保持準確的相對位置。
7樓：我是大角度
車床的加工範圍
車床主要用於加工各種迴轉體的端面，以及螺旋麵。在機械零件中，迴轉表面的加工佔有很大比例，如內外圓柱面、內外圓錐面及迴轉成形面等。
所以車床在機械製造中，應用非常廣泛。通常在金屬切削機床中所佔的比重最大，約佔機床總數的30％左右。
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
加工物件廣，主軸轉速和進給量的調整範圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
8樓：奮鬥的曦
普通車床加工範圍包括對軸、盤、環等多種型別工件進行多種工序加工。
普通車床是能對軸、盤、環等多種型別工件進行多種工序加工的臥式車床，常用於加工工件的內外迴轉表面、端面和各種內外螺紋，採用相應的刀具和附件，還可進行鑽孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約佔車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。
拓展資料：1、機床的位置應遠離振源、應避免陽光直接照射和熱輻射的影響，避免潮溼和氣流的影響。如機床附近有振源，則機床四周應設定防振溝。
否則將直接影響機床的加工精度及穩定性，將使電子元件接觸不良，發生故障，影響機床的可靠性。
2、一般普通車床安裝在機加工車間，不僅環境溫度變化大，使用條件差，而且各種機電裝置多，致使電網波動大。因此，安裝普通車床的位置，需要電源電壓有嚴格控制。電源電壓波動必須在允許範圍內，並且保持相對穩定。
否則會影響數控系統的正常工作。
9樓：匿名使用者
車床的加工範圍：
車床主要用於加工各種迴轉表n}ilr轉體的端面，以及螺
旋面。在機械零件中，迴轉表面的加工佔有很大比例，如內外圓柱面、內外圓錐面及迴轉成形面等。所以車床在機械製造中，應用非常廣泛。
通常在金屬切削機床中所佔的比重最大，約佔機床總數的30％左右。
臥式車床是最常用的一種車床，其工藝範圍很廣，能進行多種表面的加工，如內外圓柱面、圓錐面、環槽及成形面、端面、螺紋、鑽孔、擴}l、車孔、鉸孔、滾花等。
車床種類
為滿足車削加工的需要，根據不同迴轉表面需要，應選用不同 型號型別的車床：車床按其結構不同可分為：儀表車床，落地及臥式車床，立式車床，回輪、轉塔車床，曲軸及凸輪軸車床，仿形及 多刀車床，輪、軸、錠、輥及鏟齒車床，馬鞍車床及單軸自動車床， 多軸自動、半自動車床和數控車床等。
此外還有很多專門化、專用車床等。
普通臥式車床由以下幾個部分組成，ca6140型臥式車床外形圖。
1、主軸葙
主軸箱l固定在床身6的左上端，內部裝有主軸及變速傳動機構，其功用是支承主軸，並把動力經變速傳動機構傳遞給主軸，使主軸通過卡盤等夾具帶動工件轉動，以實現主運動。
2、進絡箱
進給箱12固定在床身左端前側，內部裝有進給運動的變換機構，用於改變機動進給量大小及加工螺紋的導程大小。
3、溜板箱
溜板箱ll與床鞍相連，在床身的前側隨床鞍一起移動，功用是把進給箱傳遞來的運動傳至刀架，實現機動進給或車削螺紋。
4、床身
床身6是車床的基礎部件，用來支承其他部件，使其他部件在 工作時保持準確的相對運動軌跡。
5、刀集
刀架3主要用於夾持刀具，並在床鞍帶動下在導軌上移動，實現縱、橫向運動。
6、尾座
尾座5安裝在床身6右上端，可沿縱向導軌調整位置，它的功能主要是安裝頂尖支承工件，或安裝刀具進行鑽孔、擴孔、鉸孔等
孔加工．
臥式車床的傳動系統框圖。電動機輸出的動力，經傳動帶傳給主軸箱。變換箱外手柄的位置，可使箱內不同的齒輪組齧合．從而使主軸得到不同的轉速。
主軸通過卡盤帶動工件旋轉。同時，主軸的旋轉通過交換齒輪、進給箱、光槓(或長絲槓)、齒輪齒條，使溜板箱帶動刀架沿床身導軌作縱向進給。或通過齒輪帶動中滑板絲槓使中滑板作橫向進給(或通過長絲槓和開合螺母使昏畦箱盤動衛架作縱向進給)。
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