1樓：手機使用者
在八達嶺採用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，工人們進去裡面再分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
2樓：匿名使用者
京張鐵路最困難的是八達嶺隧道工程。為了確保提前建成這條鐵路，詹天佑決定八達嶺隧道採用分段施工的方法------中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，工人們進去裡面再分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
這在當時我國施工機械十分簡單和落後的情況下，是很不容易的。為了保證隧道施工質量，詹天佑吃住在現場，親自把關，對定線、定位，甚至對每一個炮眼的直徑和距離都要親自過目。他這樣不分晝夜地勤奮工作，使現場施工的所有員工無不深受感動。
詹天佑還創造性地運用了「折返線」的原理，在山多坡陡的青龍橋修築一段「人」字形線路，使關溝段的線路坡度降低到33‰以下，八達嶺隧道長度減少到一半。詹天佑就是這樣使京張路提前竣工......
京張鐵路提前竣工的意義在於什麼？
3樓：匿名使用者
京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。體現出中華人民的智慧與科技上的卓越
4樓：匿名使用者
會見法國預算的方式與規範哈根哈市副i違規
詹天佑是哪兒的人？他是幹什麼的？
5樓：唯
詹天佑（2023年4月26日—2023年4月24日），字眷誠，號達朝，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生於廣東南海。12歲留學美國，2023年考入耶魯大學土木工程系，專習鐵路工程，畢業**《碼頭起重機研究》獲得哲學學士學位；1905-2023年指揮修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創造"豎井施工法"和"人"字形線路，震驚中外；籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。
著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等；有「中國鐵路之父」「中國近代工程之父」之稱。
張天佑是如何想出京張鐵路，張天佑是我國的傑出的愛國工程師他主持修築京張鐵路給貌似中的帝國主義者一個有力的回擊。一是，二十。三
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探 選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風捲著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問 資料準確嗎 ...
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