1樓：匿名使用者
如果只坐高鐵的話，大部分高鐵站是支援憑身份證進站和出站的，不需要取票。如果需要車票報銷或者其他用途的，可以在乘完後的幾個工作日內通過人工櫃檯或者自動取票機取票。
如果打算一開始就取票的話，取完票當然就是憑票和身份證進站候車啊，注意要把握好時間，開車前5分鐘就停止檢票了
2樓：匿名使用者
如果身份證沒有消磁，並且不需要報銷車票，可以不去取票。
安檢的時候，刷下身份證就好了。
如果要取票可以帶身份證原件到視窗或者自動取票機上取
3樓：
其實和坐火車差不多
取票肯定到火車站自助取票機取票了(到火車站注意看指示牌，看看在**，迷的話問問保安)
取完票，票上有發車時間，儘量提前30分鐘到火車站候車廳。進站口會有個人檢票，拿出身份證個車票給他，短短几秒他就會給你，下一步就是往站內進，行李放到安檢儀上，人要從安檢門過，門那裡會有人拿著東西檢查你全身，完了就過門，拿行李，然後你會看到上面很大一塊顯示屏(其實在進站口就能看到。別說看不到啊)，看自己的車次所屬的候車區是在哪個地，就去那裡坐著，然後就等車吧，剩下的我不想說了
4樓：鄭鄭鄭囧晶
網路購票的吧,大廳有網路購票取票機,然後看班次進去等車,檢查上車就好,注意要提前半小時到車站比較好,不會趕,還有祝你旅途愉快
第一次從網上買高鐵票，以前連火車也沒坐過，想問一下身份證必須得去取票點刷一下麼？
5樓：匿名使用者
用身份證取票，必須的。
如果你買的是學生票，學生證+身份證。
第一次在飛豬上買高鐵票，簡訊說可以直接刷身份證過檢票口不用取票，但是同學們說第一次網上買票，要取票
6樓：天選之人
有些地方可以直接刷身份證。
憑居民二代身份證原件直接進出站和乘車需要滿足以下條件：
必須是網上訂票，並且是使用居民二代身份證；
2.網上訂票後沒有換取紙質車票，已換成紙質車票票的就不能再刷身份證檢票，而是隻能刷票檢票『
3.乘車站和到站均需要具備直接刷二代身份證進出站的條件，這些車站包括：
京滬高鐵沿線車站
京津城際鐵路沿線車站
滬寧高鐵沿線車站
滬杭高鐵沿線車站
武廣高鐵沿線車站
廣深港高鐵廣深段沿線車站
廣珠鐵路沿線車站
海南東環鐵路海口東站至三亞站
廣深線深圳站至廣州東站動車票
甬臺溫線沿線車站(寧波東除外)
溫福線沿線車站
福廈線及福州、廈門站
高速鐵路
高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。
建設背景
運輸理論
從運輸發展理論上來分析，加快高速鐵路建設是必然要求。
高速鐵路運輸發展理論認為，運輸化是工業化的重要特徵之一，也是伴隨工業化而發生的一種經濟過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規模由於近代和現代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經濟進入現代增長所依賴的最主要的基礎產業、基礎結構和環境條件。經濟發展的運輸化過程有一定的階段性。
在工業革命發生之前，從原始遊牧經濟、傳統農業社會到工場手工業階段，各國經濟一直處於「前運輸化」狀態；與大工業對應的是運輸化時期，而運輸化本身的特徵又在 「初步運輸化」和「完善運輸化」這兩個分階段中得到充分發展；隨著發達國家逐步向後工業經濟轉變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位於資訊化，從而呈現出一種「後運輸化」的趨勢。中國的運輸化仍舊處於需要擴大運輸能力的初級階段。
運輸發展理論還認為，交通運輸是國民經濟活動的重要組成部分，它在給經濟帶來巨大利益的同時，也對生態環境造成了日益嚴重的威脅。唯一的出路是實現可持續運輸。可持續運輸政策所要取得的效果應該包括：
保證有合適和安全的運輸服務滿足社會需求；提高運輸系統的效率，降低對各種資源的耗用；減少運輸活動對環境的各種汙染；保證高速鐵路這種環境友好型運輸方式獲得優先發展，鼓勵利用公共交通和環境損害小的運輸方式；推動區域之間的平衡發展，促進全社會的福利。
國情實際
從國情世紀出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。
一是中國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路「瓶頸」制約矛盾非常突出。
黨的十六大以來，鐵路運輸生產力快速發展，改革不斷深化，運輸效率和效益顯著提高。但鐵路運輸能力緊張問題仍然很突出，嚴重不適應經濟社會發展的需要，鐵路網規模的擴張嚴重滯後於國民經濟發展的速度。2023年至2023年，中國gdp由 3645億元增加到24.
95萬億元，增長了67.5倍，年均實際增長9.8%。
2023年至2023年，中國工業一直保持快速增長，主要工業產品產量迅速增加，煤炭增長了3.1倍，粗鋼增長了14.4倍，石油增長了79.
1%，發電量增長了11.8倍，水泥增長了19.9倍，化肥增長了5.
7倍。改革開放30年來，鐵路雖然也取得了長足進步，但與國民經濟持續快速增長相比，發展是滯後的。2023年到2023年，全國鐵路營業里程從5.
17萬公里增長到 7.8萬公里，增長50.9%，年均僅增長1.
4%。二是中國正處於工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫切要求。運輸發展理論表明，鐵路先行是工業化發展的重要基礎，在運輸化初級階段，對鐵路運輸的需求更大。在運輸化初級階段生產產品所需要的原材料數量大，對鐵路的依賴性強。
據有關測算，生產1噸棉紗能夠引起2.5噸至3噸相關運量，生產1噸水泥引起4噸至5噸的相關運量，生產1噸鋼引起7噸至8噸的相關運量，生產 1噸銅要引起50噸至100噸相關運量，鐵路運輸是降低這些產品運輸成本的最優選擇。據鐵路統計資料顯示，2023年全國煤炭產量10.
45億噸，鐵路煤炭運量6.5億噸，產運係數0.62，2023年產運係數下降到0.
60；2023年鋼鐵產運係數0.42，2023年產運係數下降到0.21。
正因為發展滯後，鐵路運輸能力嚴重不適應社會需求。許多煤炭、礦石等初級產品通過公路運輸，大量消耗石油這一高階能源，不僅增加了社會運輸成本，還加重了環境汙染。
三是中國正處在統籌城鄉和區域發展的關鍵時期，鐵路網布局難以適應城鄉和區域發展的迫切要求。
鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，在統籌城鄉和區域發展中肩負重大責任。統籌城鄉發展，是實現全面建設小康社會目標的難點之一。改革開放30年來，儘管中國廣大農村發生了巨大變化，但與城鎮相比差距仍然很大，農業的基礎仍然薄弱，農村發展仍然滯後，農民增收仍然困難，城鄉居民收入差距持續擴大。
支援農村發展是鐵路義不容辭的責任。鐵路的發展，可以直接促進城鎮化率的提高。據**，到2023年，中國城鎮化率會由2023年的44.
9%提高到60%以上。城鎮化率的提高，離不開鐵路這一基礎設施的支援。統籌區域發展，是全面建設小康社會的戰略任務。
黨的十六大以來，中國初步形成了東中西優勢互補、共同加快發展的可喜局面，但區域發展不平衡的問題仍然比較突出。
中國區域發展的不平衡，一個重要原因是鐵路基礎設施發展不平衡。西部12省區市佔中國國土面積的71.5%，集中了中國50%以上的煤炭儲量和81%以上的天然氣儲量，但進出西部的鐵路能力十分緊張。
沒有鐵路大通道的保障，實施西部大開發是難以想象的。只有在各區域之間構建起運力強大、方便快捷的鐵路通道，實現**、物流、資金流、資訊流的快速流動，才能更好地把欠發達地區的資源優勢轉化為經濟優勢。
四是中國正處在可持續發展的關鍵階段，鐵路發展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。黨的十七大提出了落實科學發展觀，構建資源節約型、環境友好型社會的基該國策，提出加快建設綜合交通運輸體系。交通運輸是用地、能源消耗和汙染大戶，需要各種交通運輸方式發揮各自優勢、協調發展。
鐵路具有佔地少、能耗低、汙染小的比較優勢，加快鐵路發展，對於中國建立資源節約型和環境友好型的發展模式具有特殊意義。由於鐵路發展滯後於其他運輸方式，節約資源、有利環保的優勢難以得到充分發揮。2023年至2023年，公路里程增長了3倍，民用航空航線里程增長了14.
7倍，管道輸油（氣）里程增長了5.6倍，而同期鐵路營業里程僅增長0.5倍，鐵路發展明顯滯後。
7樓：
不能直接刷身份證過安檢，你先去車站找一個自動取票機，然後按照操作提示把身份證放上去就能列印出票了，然後拿著車票就和售票廳買票坐高鐵一樣了。
-----以上是很久以前的回答，更新一下答案:
2023年了，回答是可以的。
現在通過各類渠道買高鐵票出行時，一般在車次下方都會有一個證件一樣的小圖示，有這個圖示即代表可以刷證件進站，無需取票。
當然取票也不會有影響，但是網路購票取票後不能進行網路改簽，退票等操作。需要去售票廳辦理。
現在大部分高鐵站都支援刷證件過檢票口，不排除一些稍微小些的高鐵站不支援，如果時間充裕的話，建議取票，避免出站不支援證件時受到影響，另外也車票可以留個紀念，自己去過哪些地方。
8樓：匿名使用者
當然要取票，因為旅途中會查票！到了高鐵站直接刷身份證就可以取票的！
9樓：匿名使用者
建議最好取票，因為要過檢票的。我前幾天做高鐵就是這樣的，只有身份證的話，檢查的工作人員會讓你再去取票的。比較麻煩喲，我後面那個人排了很長的隊才到，結果又要返回去取票了。
10樓：匿名使用者
最好到12306鐵路售票系統買
11樓：139553651來自柏子塔有智慧的花椰
之前也有說不用取票的，正因為搞不清楚請大神們指教
一下香水第一次買，推薦一下香水第一次買
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