1樓：匿名使用者
1、短時間等紅燈停車把擋位從d換到n，沒多一會又要掛回d，其實在這個換擋的過程中對變速箱也是有衝擊的，為了儘量減少衝擊就沒必要在短停當中掛n擋，直接d擋踩剎車就行了。
2、掛在n擋上對變速系統有些好處，而且比長時間掛d擋踩剎車等紅燈要省油得多。但反過來說，頻繁切換擋位時變速箱的衝擊力又會導致變速箱壽命變短。所以短時間等待沒必要換擋。
3、如果車輛是準備長時間熄火停車，要掛p擋。掛了p擋，雖然有外力的推拉無法使車輛移動，但這僅限於在平地且外力不大的情況下。在坡道上，一旦下滑的力量或外力達到了一定的極限，就很容易損壞變速箱的齒輪，以致車輛發生移動。
所以掛上了p擋，還應該再拉上手剎。
擴充套件資料：
使用方法：
從p擋換到d擋，需踩穩剎車踏板，再迅速將排擋手柄一次性移到d擋，不要在r擋和n擋上停頓，這樣能減少換擋過程中的震動衝擊。從r擋換至d擋，也要踩穩制動踏板，但應先在n擋中停頓一下，再移至d擋位置，以此減少變速器內部反向油流的衝擊。
n擋可以直接換成d擋，但也會給變速箱帶來一定衝擊，非緊急情況下仍要在踩剎車後再換擋。d擋之後的所有前進擋均可隨時移至d擋，無需剎車或解鎖操作，也不會損壞變速器。如果汽車之前在限制擋上行駛時的車速和發動機轉速彼此之間早已達到升擋要求，則換到d擋後變速箱會執行升擋操作。
車輛必須停穩並踩住剎車踏板後才可以將d擋換成p擋或r擋，換至p擋要一次性完成，不要在r擋上停留，但可以在n擋處停留；換到r擋時應在n擋處停頓一下，減少波箱內反向油流的衝擊。d擋可以直接移到空擋，只有在低速或停車時才能將d擋換成n擋，如在中高速行駛時將d擋換成n擋，時間久了會損壞波箱。
d擋可以直接換成m擋、s擋和3擋以上的限制擋（有的車設定成od/off按鈕）。如果是為了加速，換成s擋或3擋以上的限制擋時應先通過kick-down，再將d擋移到s擋或3擋限制擋，以免因發動機制動導致車速在加速前迅速下降；如果為了引擎制動，則直接將排擋撥杆從d擋移到s擋或3擋限制擋即可。
人民網-自動擋車紅燈停車應掛哪擋？n擋會更省油
2樓：匿名使用者
等紅燈，開啟自動駐車功能，是用d還是用n檔，一直好像沒有一個官方權威操作，有說是用n檔最保險，d檔多少還是會傷害離合器，真是這樣嗎？原來開a3，是乾式雙離合，等紅燈，4s技工說盡量不要用n檔，要用d檔，貌似網也有一些技術貼，討論說是用d檔傷離合更少，用n檔容易發熱，我開a3以前也一直用d檔等紅綠燈，也驗證過自動駐車啟動情況下，無論是d還是n檔，轉速毫無變化。q5是8速自動變速器，根據以下例項驗證：
（1）自動駐車啟動情況下，從d轉換為n，轉速無變化，但是有換擋衝擊感覺（原來a3沒有）。
（2）在有一定坡度下（坡)，自動駐車用d檔，轉速比平地時要一點。
（3）在平地時，自動駐車啟動用d檔油耗約1.3l/100km，而n檔時約為0.83l/100km。綜合以分析，q5等紅綠燈時間較長時，最好用n檔+自動駐車。
3樓：風吹洗
曾經我們開車習慣都是停車－掛空檔－拉手剎。我是2018款高爾夫，有自動駐車功能，當等紅燈時，車停會自動駐車。此時不車友會將檔位繼續留在d檔，綠燈亮時輕踩油門車就走。
曾經我是關閉自動駐車，不厭其煩地掛空檔提手剎，綠燈時踩剎車掛d檔按手剎，累啊。
經過細心觀察，廠家設定這個功能其實是充分考慮過：
首先，自動駐車時掛d檔與掛空檔，發動機轉速和聲音沒有任何改變。其次，實時油耗也沒有任何改變。再者，車身也沒有任何抖動。
我也諮詢過汽客服，他們說自動駐車時，離合器其實已經自動分離，掛d檔和掛n檔其實沒區別。當你踩油門時變速箱再重新掛上檔，這切其實都由電腦控制。
說白，現在已經不是人開車，而是電腦在開車。
4樓：晨曦小常識
汽車自動擋有d檔，後退用r檔，停車用p檔，那麼n檔的作用是什麼？
5樓：無名收音機
現在的技術 自動駐車下離合器是完全分離的，d檔和n檔是沒什麼區別的，所謂掛n檔好是怕你在d檔上一不小心誤踩油門導致事故！
6樓：風生水起天地變
自動駐車開d檔和
n檔有什麼區別呀？謝謝，我想知道！
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