1樓：傅世鎖
你好，我也碰到類似問題，我是研究汽車防盜的，讀取的防盜資料經過修改後，需要填寫校驗和。不知道您是從哪學習這方面知識的，問題解決了嗎？
汽車ecu調校**可以學，要什麼門檻
2樓：湖南萬通汽車學校
如果想學一門技術的話，建議選擇一所專業性較強的技術學校。要根據學校的辦學級別，再加
上看學校的資質是否正規！裝置是否完善！辦學規模如何！辦學實力及師資力量情況如何，教
學成果等方面都去實地瞭解清楚
3樓：
可以找個可以提供德國工程師調校服務的經銷商，這樣你前期就不需要必須學會編碼，想學編碼的話後期可以參考老外調校的資料慢慢積累經驗。感興趣的話可以聯絡我，我帶你入門！
刷ecu流程是什麼
4樓：匿名使用者
ecu升級也可以譯作ecu改裝，,ecu升級技術最早多應用於改善f1以及拉力賽賽車,根據不同賽道來改善發動機動力輸出,以提高賽車成績,後來被普遍應用於民用級家庭轎車,成為車輛個性化調校的必選專案。這樣更有利於汽車發揮更大的作用。目前國內ecu改裝還是以提高汽車的穩定性和動力方面。
這樣能使我們的汽車更加動感十足。、ecu升級在提升扭矩、速度限制調整,或降低油耗等方面，比之前沒調教有明顯作用。
艾森ecu升級，可以進行全系車的升級服務,，但要根據品牌車型、年份、排量，對應的汽車ecu電腦不同有所區別。我們工程師用專業的工具對汽車上的ecu源程式，進行讀寫，然後根據源程式進行分析，最後有針對性的進行汽車ecu調校。在整個操作過程中，我們ecu升級工程師不需要拆卸汽車原有配置，不做破壞性工作，並同時對汽車源程式進行復制儲存，以便日後車主需要改回原車配置。
5樓：杭州德基德克
我們在改之前工程師會先試一下車，看一下車況如何，然後使用專用裝置讀取出您的原車程式發至德國總部進行調教，資料調校的過程是在德國總部進行的。資料調校好後再傳回我們中國總部，工程師寫入並進行試車。
6樓：匿名使用者
ecu調校過程主要分為三大步驟： 1、判斷車輛的ecu品牌、型號，選擇對應的程式讀寫方式；2、將讀取出的ecu程式傳送給總部；3、總部在進行分析與改寫後傳回，重新寫入完成ecu調校。一般傳回原程式到接收新程式2至3小時左右，有些人可能會問：
既然程式是由國外總公司改寫，那使用在國內的車輛上會不會水土不服？當然不會，因為你所有的行車資料都記錄在ecu中，當你車的ecu的程式傳回總部時，專業的工程師馬上就能夠知道你的車是在什麼狀態。
7樓：
eurocharged，簡稱美國ec特調程式！針對不同車型，由擅長此車型的國外技師與國內技術聯合特殊除錯！主打歐系（賓士、奧迪、寶馬、大眾等車系）！
最簡單最有效的升級動力方式，在不損傷原廠發動機的情況下，讓動力發揮到極致！此程式區別於其他品牌罐頭程式，根據車輛硬體以及車主需求，量身打造動力需求！罐頭程式已經不是潮流，特調才是王道！
我們只為滿足你的動力需求而努力！我們量身為你定製你想要的動力！除錯流程：
1、檢視是否能讀取協議框架；2、第一次路試，讀取obd行車引數；3、將本車路試行車引數發至總部；4、詢問車主改裝硬體品牌及引數；5、總部結合路試引數以及車輛硬體進行程式編寫；6、程式編碼寫入；7、寫入程式後，結合路試行車引數以及車主路試意見發至總部；8、總部微調資料寫入；9，完成刷寫
beast ecu優化調校後對汽車有沒有負面影響？和其它ecu有什麼區別……
8樓：匿名使用者
ecu升級並沒有改動任何硬體，只是優化程式.發揮發動機的設計潛能.優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。
由於是針對原車的特別調校.並且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由於燃燒更充分，可以有效減少積碳。
由於動力的提升，車子變得更輕巧.引擎更輕鬆，而且電腦變得更加聰明，運算更精準，感測器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ecu升級是在原程式的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子裝置功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的質保和保險的執行，新車就能升級。
ecu升級是用久的，除非電腦損壞，否則程式是不可能消失的。beast ecu和其他ecu不一樣的是他們有對其購買保險 多一層保障。
9樓：嶺翔汽修裝置
正面影響肯定是動力更澎湃，推背感更強，機動性更靈活。負面影響就是中控電腦會預設現行模式，油耗會增加，輪胎，剎車，懸掛，波箱等的壽命會縮短。
Beast ecu優化調校後對汽車有沒有負面影響？和其它ECU有什麼區別
ecu升級並沒有改動任何硬體，只是優化程式.發揮發動機的設計潛能.優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由於是針對原車的特別調校.並且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由於燃燒更充分，可以有效減少積碳。由於動力的提升，車子變得更輕...
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