1樓：絕味醬香鴨脖
真正的跑車由於車身設計的侷限性，要考慮到低重心，低風阻，以及各項空氣動力學指標，所以車身都是非常低矮的，內部空間受制於車身的設計，也不可能有太多的空間留給舒適，沒辦法，顧了效能，就不能顧得上舒適性了。
另外，坐在法拉利 蘭博基尼這種超級跑車裡面，真的是一種折磨，不適合長途駕駛。視野差是必須的，而且座椅也很硬，加上很硬的懸掛，開這車真的是一種身體的折磨。不過為了那種跑車的刺激，這又有啥呢？
請問為什麼有的現在產的跑車看起來內飾簡陋很舊不現代？謝謝
2樓：史珍鄉
跑車一般注重的都是動力以及操控效能，要不就不能叫跑車，而且跑車大多數座椅坐時間長了也不舒服的，而且不說國內的跑車，國外的跑車內飾也不錯，已經很現代了。。
如果是那種美國大馬力的肌肉車，那個內飾看上去是相對古老的，因為要的就是簡單而不失狂野的感官。。。
為什麼跑車的座椅都沒有轎車的座椅好看啊？？
3樓：匿名使用者
坐姿低，且注重包裹性，減少了舒適性。還有認為跑車座椅好的，純屬個人偏好。
4樓：匿名使用者
那是因為你看慣了轎車的
5樓：匿名使用者
為了減輕重量啊！！那麼重還跑的快！！
為什麼跑車是兩個座位的??
6樓：匿名使用者
怎麼說是兩個座位的了！很多跑車都是4個座位的！只不過後面兩個比較小點！做進去比較緊。
有的跑車只有兩個座位，這種跑車一般都是高階跑車。只有兩個座位可以更好的利用（本來四個座位）。
7樓：匿名使用者
因為要減輕他的自重,提高速度,最主要的是這是跑車的特徵,如果是四門的,那就不叫跑車,那叫轎跑車.
8樓：匿名使用者
輕自重,提高加速度, 人越少相對車越快
跑車的外觀那麼霸氣，為什麼內飾很簡單～座椅也不舒適！怎麼不像豪華轎車那樣呢？那不就更完美了嗎？ 5
9樓：匿名使用者
跑車一般注重的都是動力以及操控效能，要不就不能叫跑車，而且跑車大多數座椅坐時間長了也不舒服的，而且不說國內的跑車，國外的跑車內飾也不錯，已經很現代了。。
如果是那種美國大馬力的肌肉車，那個內飾看上去是相對古老的，因為要的就是簡單而不失狂野的感官。
10樓：轉輪帝王
因為跑車最注重外表，一些歐美國家生產跑車，像日本的車，內飾很好，但外觀不好
11樓：匿名使用者
真正的跑車由於車身設計的侷限性，要考慮到低重心，低風阻，以及各項空氣動力學指標，所以車身都是非常低矮的，內部空間受制於車身的設計，也不可能有太多的空間留給舒適，沒辦法，顧了效能，就不能顧得上舒適性了。
12樓：匿名使用者
跑車就是為操控和速度而生，
看得出這個是什麼車嘛，跑車座椅，好像又是4門的
13樓：匿名使用者
賓士a45 amg
找我認車可發v博並 @甜甜麥田圈
為什麼長途汽車的座椅設計的一點不符合人的背部構造？特別不舒服，同感的頂起
14樓：sunny習慣就行
每個人的背部結構不完全一樣，很難做到都舒適，頸椎一開始是一個彎曲，隨著年齡增大會不同程度出現幾個新的彎曲，從而實現人的直立，人的年齡身高這些很難做到一致，另外比較現實的原因是成本上面，每個座椅最便宜也要幾百塊錢，好的能夠上千，像私家車那種，幾十倍的**差異客運公司不想承擔這一成本
15樓：茹浦
正在車上，全程6小時吧，的確不舒服。特意感受了一下，這座椅角度問題，假設是一個l稍微傾倒，人躺上去著力點垂直向下，人體整個背部很貼合是最舒適狀態。然而，座椅安裝到車上後，達不到這種角度，坐上去著力點基本是下坡形態，背部所有造型設計都成了笑話
16樓：匿名使用者
飛機也是一樣，話說都經過改裝，座椅最少加一排，橫向座位也要加一個，舒服才怪
17樓：
公共場所，衣服還是少靠近那種好，衛生最重要的。
18樓：功懿
設計者根本不考慮人體舒服的問題
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根據空氣動力學原理，底盤設計到一定的低度，配合車體上的空氣動力學套件，車的抓地力越好 如果底盤高的話車速快了很容易有飄的感覺 底盤低不會飄起來 抓地力能好些 漂亮啊,離地二尺八的車 你開啊 高檔跑車的底盤為什麼要做得很低?貼地,比較穩.太高容易使車身在高速情況下發飄,於是增加擾流板,增加下壓力.底盤...
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gtgt 拉丁文gran turismo，英文翻譯為grand touring，grand的意思是大，而touring的意思是旅行。grand touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，grand touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在...
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