1樓：匿名使用者
在門內拉手的地方有兩個螺絲，拆下來之後講玻璃裡角的小飾板拆下來，只需猛拽就行，裡面是卡子，然後門板直接往下拽就行，裡面全是卡子，但要猛拽，要不卡子就斷了。
馬自達3星騁如何拆卸車門
2樓：
你好，拉開車門在合葉處有兩條螺絲，還有限位器螺絲拆掉，把車門線的插頭拔掉就下來了
三廂馬自達3內飾門板怎麼拆
3樓：匿名使用者
您說的是門上的，還是門檻上的，用起子敲開，裡面都是用卡口卡著的，自己動手的話要小心了，別用力過猛，最好找汽車裝飾的師傅弄！
新馬自達3駕駛座門板拆下後再安裝上車窗一鍵升窗功能消失了，什麼原因？怎麼恢復啊？
4樓：匿名使用者
恢復方法見一樓，原因是你拆的時候全部斷電了，再按上就會這樣，我也是拆了門板裝自動升降窗的時候發現的。
5樓：匿名使用者
向上到頂按3秒,再向下3秒.ok
6樓：匿名使用者
我覺得是車窗按鍵電路的問題（就是門板拆開後按鍵下面的小盒子），建議你4s複查
凌渡門板怎麼拆？
7樓：雲南萬通汽車學校
首先，我們需要準備好拆解凌度車門內飾板所要用到的工具，大一字改錐一把，小一字改錐一把，t-30花鍵一把，十號扳手一把，然後我們一起進入精彩的拆解過程吧。
開啟車門，進行門內飾板裝飾蓋的拆解。取出小一字改錐，用小一字改錐從門內飾板裝飾蓋的邊緣部分撬起，輕輕地將這個裝飾蓋拆解下來，注意撬的時候一定要慢，避免將表面劃出痕跡，影響美觀，拆解下來的裝飾蓋放好。
固定門內飾板螺絲的拆解。取出t-30花鍵，用t-30花鍵將固定門內飾板的螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要收好，必備安裝時用。
門內飾板下部小燈裝飾蓋的拆解。取出小一字改錐，用小一字改錐輕輕地從邊緣縫隙將這個小燈裝飾蓋拆解下來，然後我們會看到上面的線束插頭，用手輕輕地將這個插頭拔下來，然後將小燈裝飾蓋收好。
這時，我們會發現第二條固定門內飾板的螺絲，取出t-30花鍵，用t-30花鍵將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要收好，以備安裝時用。
固定門內飾板塑料螺絲的拆解。這條螺絲在門內飾板的最下面，取出十號扳手，用是號扳手將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲和之前的零件一併放好，以備安裝時用。
這時所有的門內飾板螺絲就都拆解完啦，取出大一字改錐，用大一字改錐從門內飾板的邊緣部分撬起，將裡面固定門內飾板與車門板的塑料卡扣撬開，使它與車門板分離開，注意撬的時候一定要輕，避免將車門板的漆面劃傷，將裡面的卡扣撬壞。
卡扣都撬開後，我們就可以發現門內飾板裡面的線束啦，將車門鎖拉線掰開，然後將一個一個的線束插頭拔掉，注意一定要輕點，小插頭比較多，線束很細，避免將線束弄斷，大家細心一點就好啦。
這樣整個門內飾板的拆解過程就完成啦，拆解下來的車門內飾板要放好，最好放在柔軟的地方，避免將車門內飾板的表面劃傷，整個過程大家一定要細心一點，慢一點，遇到這種問題的朋友們，自己動手試試吧！
8樓：在仙宮湖加班的風鈴草
內飾板和車門是通過螺絲和車門卡子來固定的，首先拆下固定車門內飾板的螺絲，在用專業工具或一字改錐撬動邊緣處，（除了內飾板的上邊，其餘的三邊都是由卡子固定的，間距大概10多公分一個，將卡子向外撬動就會撬開，將所有的卡子撬開後，將車門內飾板向上搬動就可將其取下，看到裡邊的連線線等。（一般情況下需要買卡子，因為在你撬的過程中有可能將卡子損壞）。
思域車的優缺點是什麼
9樓：敵敵蛋
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是本田思域，2016款220turbo cvt豪華版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
論外觀那是相當滿意的,不說能在我心裡排第一吧,也算過的去,我中意的車型外觀比如凌度、阿特茲、榮威i6,其實都差不多,反正不醜,尤其我選的拉力紅,回頭率那是相當高啊,但是比我的小jeep回頭率還是差了那麼一丟丟，唯一就是前面那個鍍鉻條不太滿意,馬上就換全黑了,應該會完美了。
內飾相當一般吧到處硬塑料,沒啥科技感,自豪座椅門板扶手都是布的,比阿特茲差點兒,反正決定換了倒是不太在意,勉強過的去吧，嚴重吐槽這個方向盤,材質極差好像是塑料的吧,一點都不好,有機會包個舒服點兒的方向盤套，思域空間自然同級別數一數二的,這不用質疑,後備箱也挺大,做為緊湊級跟阿特茲的空間有的一比,也沒什麼吐槽的了。
此車動力確實比較強悍,不開小綠葉超車很猛,但是好多人對這款車的動力誇的天花亂墜,實際我開著也就還行吧,沒有那麼的誇張,全油門也沒發現有強烈的推背感挺穩的,可能是cvt變速箱的原因，確實全油門下會有一秒鐘左右思考人生的時間,但是同級別還是數一數二的，可能我開的時間還太短,沒出磨合期,不太敢大腳油門,等出了磨合期找機會試一下看看是不是真的有傳說中的那麼神。
思域這車反正我覺得操控不佳,轉向感奇怪,方向盤一會兒硬一會兒軟的,開時間長了手臂很累不太喜歡，雖然沒開過馬自達和寶馬,但是這倆在我心中是美好的,可能我喜歡的操控就是這種了,下次換車指定阿特茲了,我就想試試完美操控是什麼感覺。
油耗確實很低,同級1.5t可能很難找到比這車省油的了,大概算了下450塊錢油跑了1100公里還不錯,比我自由客低了將近一半,這個很滿意了。
這車就我個人感覺舒適度很一般,座椅角度怎麼調都不舒服,開一個小時以上就會累,沒跑過太遠的路,估計會更不爽,這個差評，噪音主要**於輪胎,低速就能聽到不小的胎噪聲,100公里後風噪也挺大,發動機聲倒是沒怎麼感覺出來,可能是因為開慣了自然吸氣的車,總感覺帶渦輪的就那麼點“突突突"聲，不過還是自吸的發動機聲線好聽點。
這車最頭疼的地方就是底盤太低,可能很多人都感覺出來了,這車只適合城市道路,回了趟鄉下2天時間底盤磕了不下30次,2次硬傷,還是我躲著走的,不然更厲害,還有就是這個方向盤的轉向手感,怎麼說呢,好多**人稱它為很奇怪,嗯,確實是這麼回事,說不出來的一種感覺,反正不太爽，還有加價,我是反感的。
說這些不滿不是對車子要求高，只是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已，選擇它的優點就要接受它的缺點，在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，大家試駕時還需要自己體驗一下即可。
10樓：匿名使用者
優點：設計新潮獨特，同級別裡最年輕、前衛的形象；
內飾風格大膽但實用，用料質感極佳；
車廂儲物格設計多得近乎誇張，使用極其便利；
方向盤設計新穎，握感極好，轉彎很有樂趣；
兩臺變速箱（手動和自動）表現都相當稱職，動力匹配完善，手動擋的換檔感覺富有樂趣；
1.8升i-vtec發動機效率高、馬力充沛，高速優異，省油效能同樣突出；
高速行駛時車廂密封出色，路噪、風噪都很低；
原裝音響的音質比較不錯（包括基本型的單碟cd音響）；
全球首創、同級獨有的後座全平地臺，後座乘3人時舒適性大幅提高，上下車更便利；
前排注重傳遞路感，後排注重過濾震動，很好的兼顧了前後座的不同需要。
缺點：發動機高轉聲音比較沉悶，缺乏精緻運動感（本該是本田發動機的強項）；
自動變速箱缺少手動模式，削弱了駕駛樂趣；
後座靠背只能從尾廂、不能從車內摺疊放倒，給車內乘客提取尾廂物品造成不便；
和同級對手相比，基本型的入門價位偏高（時髦的代價）。
從汽車設計和工程角度說，思域是一個了不起的作品。它擁有風格前衛突破，但功能又十分實際的外形和內飾，車廂極為人性化，動力和底盤高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油效能都令人十分滿意。在思域所處的**區間裡，歐洲對手的勢力強大，速騰、福克斯、307、明銳，全都不是弱者。
而思域以其全面性和設計風格的獨特性，已成為日系兵團裡最突出的一員（馬自達3嚴格來說是福克斯的變種車；而新的豐田卡羅拉設計思想並不如思域這麼拔尖），是挑戰歐洲兵團的主棋手。
11樓：匿名使用者
1、優點：全球首創、同級獨有的後座全平地臺，後座乘3人時舒適性大幅提高，上下車更便利，內飾風格大膽、實用，用料質感極佳，方向盤設計新穎，握感極好，1.8升i-vtec發動機效率高、馬力充沛，高速優異，省油效能同樣突出，高速行駛時車廂密封出色，路噪、風噪都很低等。
缺點：和同級對手相比，基本型的入門價位偏高，後座靠背只能從尾廂、不能從車內摺疊放倒，給車內乘客提取尾廂物品造成不便，發動機高轉聲音比較沉悶。
2、本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
12樓：康熠車視界
本田家族轎車銷量王思域到底有哪些優缺點？詳細解讀**思域！
13樓：匿名使用者
這車整體相當不錯，現在的主要缺點就是機油增多。
14樓：匿名使用者
優點：動力、傳動系統、底盤同級別最優匹配，性格入得廚房上得廳堂，想熱情就熱情，想淑女就淑女
三大件沒出過問題，小毛病基本都順利解決，1年1個月車子都讓人用得很順心
其他人經常說的我就不提了
缺點：底盤跟同級別第一流的速藤以及福克斯相比，雖然極限不差，但在厚實感上有差距，希望加一套頂巴底巴井架加強件能夠達到德系車的厚實感
葉子板隔音幾乎沒有，導致胎燥較明顯
沒有後視鏡電加熱不會自動摺疊鑰匙不夠高階。。。
大眾速騰門板怎麼拆，速騰車門門板拆卸教程
15樓：冬天不冷
1、首先用塑料翹板沿著喇叭罩的邊緣，撬開車門喇叭罩，如圖所示。
2、等把喇叭罩拆下後，會發現一個十字螺絲，用螺絲刀把螺絲拆下來。
3、另外車門門拉手的下方還有一個十字螺絲，用螺絲刀將該螺絲也拆下來。
4、然後用塑料翹板把內飾板邊緣撬開，內部的螺絲用螺絲刀拆出來。
5、當內裝飾板內的螺絲全部拆出來後，用兩塊塑料翹板從門板下方開始，依次撬開門板的卡扣。
6、把門板周圍的卡扣全部撬開後，門板就可直接取下來了。
7、最後車門裝飾板就拆除完成了。
16樓：匿名使用者
大眾速騰車門內飾板拆卸不要輕易自己動手，否做弄壞了就得不償失了。 內飾板和車門是通過螺絲和車門卡子來固定的，首先拆下固定車門內飾板的螺絲，
再用專業工具或一字改錐撬動邊緣處，除了內飾板的上邊，其餘的三邊都是由卡子固定的，間距大概10多公分一個，將卡子向外撬動就會撬開，將所有的卡子撬開後，將車門內飾板向上搬動就可將其取下，看到裡邊的連線線等。一般情況下需要買卡子，因為在你撬的過程中有可能將卡子損壞
建議，如果想自己動手拆卸，首先到網上檢視其車輛內飾板拆卸的相關步驟和注意事項及所需工具，不是很明白是不要擅自動手。
馬自達3車門開啟防盜喇叭一直響,按遙控開鎖鍵就不響了是什麼問題
用遙控鎖車以後如果開啟車門肯定會報警的。這是防盜系統，馬三就這樣的。如果沒鎖車開啟車門報警了，那麼看看你的電瓶是不是接觸不良或者虛電了。鑰匙是不是沒電了。都可能出現你這種情況。都排除了還有問題4s去查吧。 用遙控鎖車以後如果開啟車門肯定會報警的。這是防盜系統。如果沒鎖車開啟車門報警了，那麼看看你的電...
馬自達3現在算日本車嗎，馬自達是國產車嗎
1.ford 僅持有mazda corporatoin 33.3 左右的股份。這是根據日本法律被認為是控股地位的股東。因此，在表決上 關聯交易上相應的法律適用，以保護少數股東的利益。2.我相信沒有一個為馬自達的員工會認為他是福特的公司。3.福特與馬自達的關係，我理解，使一種全球合作的關係，互享資源 ...
馬自達3這個車的質量如何
首先 你很有眼光，在緊湊型10萬左右你選了一個極品，為什麼這麼說，馬自達3 自進入市場以來，一直受到使用者的信賴，他是首批運動款 家用型的車，首先他的地盤是 沃爾沃和福特 他們公用的平臺，那就不用說了，然後操控 和性價都是很客觀的，發動機的扭矩 相當的可以，唯一不足就是空間較小。有待改進，但是地盤決...