1樓：月似當時
經常載重物起步，油離配合不好，所以摩托車的鏈條會鬆。適時調整使摩托車鏈條的鬆緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩衝體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
鏈條調整刻度調好外，用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。
車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
擴充套件資料
更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽鬆，後果難料。
經常檢查後輪叉緩衝膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。後輪叉與車架的連線是通過輪叉軸實現的，同時配有緩衝膠套，由於目前國產緩衝膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現鬆曠現象。
該結合部位一旦出現鬆曠，摩托車起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩衝膠套損壞的程度而定。同時加減速時後輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。
應多加檢查和注意。
2樓：大圓餅子臉
原因：1、鏈子存在質量問題，不耐用。
2、和鏈子配合的齒輪磨損嚴重，造成鏈子與齒輪間隙大。
3、經常載重物起步，油離配合不好。
正確的調整摩托車鏈條的方法：
1、適時調整使摩托車鏈條的鬆緊度保持在15mm--20mm為宜，經常檢查緩衝體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
2、調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
3、更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽鬆，後果難料。
4、經常檢查後輪叉緩衝膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。後輪叉與車架的連線是通過輪叉軸實現的，同時配有緩衝膠套，由於目前國產緩衝膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現鬆曠現象。該結合部位一旦出現鬆曠，摩托車起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩衝膠套損壞的程度而定。
同時加減速時後輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應多加檢查和注意。
5、定期清洗鏈條、齒盤，及時加註潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。
3樓：車修十三
因為鏈盤的軸承壞了，造成鏈條滑鏈，影響騎行
4樓：感情樹洞君
摩托車鏈子鬆了怎麼辦？機車黨也不一定知道！
5樓：匿名使用者
您好：我以前也碰到過。這個很可能是因為你的後輪盤的齒和鏈條的配合量過大,通常是由於後輪盤或是鏈條過度磨損造成的!只想換一副鏈條或是後輪盤就好了!
6樓：匿名使用者
鏈子長時間轉動就會使各個軸的間隙變大，各個滾輪也會變細，前後輪盤也會磨損變尖，因此會變鬆，不過是鏈條和輪盤硬度大些的壽命還長一些。換鏈條要和鏈輪一塊換，不然會造成鏈條和鏈輪齒合不好加快新鏈條的磨損壽命縮短是划不來的。
7樓：匿名使用者
鏈子騎一陣會鬆有以下幾種原因，第一鏈子本身工藝差，不耐用。第二---和鏈子配合的齒輪磨損嚴重造成鏈子與齒輪間隙大，這樣也會加劇鏈子的鬆垮速度。第三經常載重物起步，油離配合不好，造成起步闖車，也是加劇鏈子鬆垮的因素。
為什麼我的摩托車鏈條那麼容易鬆!
8樓：手慢半拍
查一下鏈條的間距與輪盤和飛輪的間距是否一致，飛輪和輪盤齒是否磨損，如不是再查一下輪盤和飛輪軸的珠子是否壞了，另外輪軸的螺母也要緊固好，鬆了也不行。
9樓：匿名使用者
養成良好習慣，經常不要猛起步，猛剎車，鏈條相對就老化的慢，也有可能你所換鏈條不是**。換超匯吧，基本原廠好車基本都是這個品牌的。
10樓：匿名使用者
任何一款車的鏈條都是一鬆一緊的，你不信可以隨便找個車支起來轉轉看，只要跑起來順暢，不卡條，沒有異響就是好的，不用太在乎，鬆了緊一下就好了！還有我建議：換鏈條最好是把前後飛輪和鏈條一起換，要不跑起來就會卡條，有大響聲，爬坡沒力等問題！
11樓：深圳玩家
因為你用的是徵和的產品 建議改用kmc超匯的!貴沒多少 又耐用
12樓：郝俊鵬
did鏈條很好 有油封的 不用給鏈條加油 省去很多麻煩
13樓：來自安福孔廟博學多才的粗榧
應該是鏈條跟後車輪的齒輪不平行導致 你的車應該調整一下
14樓：鬱悶魔鬼
起步過快 總喜歡急加速
我的摩托車為什麼鏈條一會緊一會鬆呢 幅度很大
15樓：kobe老兵不死
一、緊鏈時輪子沒調正，還有鏈盤不平，最好找經驗豐富的師傅緊鏈，鏈條過鬆會導致掉鏈還有可能打壞發動機殼，過緊會斷鏈損壞副軸軸承。
二、主要原因有以下幾種：
1、鏈輪圓度不夠，鏈輪不同心圓。
2、鏈條磨損不均勻，導致一邊緊一邊鬆。
3、 副軸變形 彎曲。
4、鏈條和鏈輪自身的質量問題。
16樓：匿名使用者
主要原因是鏈輪和鏈條磨損，需更換。一般正常情況下一付鏈輪和鏈條的壽命是15000-20000之間。還有就是看一下後鏈輪坐軸承有沒有損壞，有些車後輪是有反衝套的，如果壞了也會造成你所說的故障！
17樓：匿名使用者
你鏈條太老了該換了，齒輪不平衡造成的。
18樓：匿名使用者
鏈條己磨損，需換新的,要大小鏈輪一起換,否則磨合不好鏈條會壞的更快，
19樓：匿名使用者
這是因為鏈條磨損了。。。。一般換鏈條是可以的。。不過不耐用的。。最好是換一套比較耐用一點的。。。
摩托車鏈條忽緊忽鬆怎麼辦？
20樓：小木木喲哎
主要是來後輪的兩個緊源固螺母百鬆動造成的，請馬bai上對其du進行緊固，但在緊固前，先要zhi檢查度鏈dao條的完好情況，如有損傷，建議更換；先預緊一下，問調整鏈條鬆緊後，再全部緊固。
適時調整使摩托車鏈條的鬆緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩衝體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
鏈條調整刻度調好外，用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。
21樓：踏雪尋熊不捉魚
鏈輪不是來完全正圓的，多少會有源一點誤差，兩個鏈
bai輪在一du起轉動時，如果凸面重合就zhi會使鏈條變dao緊一點，反之就會鬆一點，這是比較正常的現象，在任何車上都會有，只是程度不同，一般來說，鏈條越緊就越容易出現這種情況，特別是在調了鏈條鬆緊之後更容易發生。鏈條一定不要調得太緊，否則就會加劇鏈條和鏈輪的磨損，使它們過早報廢。對於新鋒翼這樣的半鏈罩車型來說，鏈條的上下活動量在35毫米以內或只要鏈條沒有過鬆拍打鏈罩等情況，就不需要調整，另外注意及時潤滑鏈條。
新車如果有問題，應該及時去售後檢查、諮詢。
半鏈罩的跨騎車，鏈條鬆緊度在35毫米內就可以了，不要調太緊，調太緊就會磨損過快。還要注意左右要調正，有時也不能只看刻度，調整好後要保證鬆緊、左右都合適才行。如果鏈條上經常會沾上泥沙，也會增加它的磨損。
鏈條加油潤滑飛濺得到處都是，說明潤滑油刷多了，正常的潤滑方式是在鏈條內側（與鏈輪齧合那一側）少塗一點薄薄的機油就可以了，在運轉中它們就可以充分的潤滑鏈條，刷太多就會甩出來弄得到處都是。鏈條的潤滑應該是少刷、勤刷，發現鏈條變干時就少刷一點，不要一次刷太多。
22樓：飛行電碼
你的問題是後鏈輪相對於後輪軸偏心造成的。把後鏈輪調同心了就好了。
23樓：樂觀的
原因：主要是後復
輪的兩個緊固制螺母bai鬆動造成的。
請馬上du對其進行緊zhi
固，但在緊固前，先要檢查鏈dao條的完好情況，如有損傷，建議更換；先預緊一下，調整鏈條鬆緊後，再全部緊固。
如自己不會，最好送摩托車修理店進行處理。
關係到安全方面的事，一定要馬上處理，否則會對自己或他人，以及車國人輛造成更大的損害。
24樓：日日生夜夜死
更換鏈條和後齒輪。調整後輪間距檢查後輪 軸承。
25樓：北極星
應該是車輪跑偏，再就是鏈輪鬆曠。諮詢461036351
26樓：西村魔修
這樣的話只有更換鏈條和鏈輪了。
摩托車鏈條太緊鬆會怎麼樣
27樓：匿名使用者
1、鏈條過鬆
摩托車鏈條調整過鬆的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能複用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。
同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。
2、鏈條過緊
鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:
(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的範疇，不知怎樣調整才是正確的標準.
(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛.
(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽鬆，檢查與調整時，巧遇鬆的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。
除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。
軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的鬆緊是非常重要的。
摩托車鏈條為什麼會鬆
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