1樓：還是醬紫吧
有壞處。
汽車刷ecu雖然會對動力有一定的提升，但是其弊端也十分大。刷ecu後，汽車對燃油質量要求變高，會花費更多養車費。
其次因為刷ecu後發動機處於超頻工作狀態，原本的冷卻系統已經不再滿足發動機的散熱需求，會導致發動機溫度過高而對車輛造成損傷，而且刷ecu會對車輛的平衡造成破壞，為了提升那麼一點點動力而刷ecu，實在是得不償失。
2樓：匿名使用者
這得看什麼車型了 有的車像大眾個別車型電腦就必須得重新整理升級
3樓：
看情況，一般的刷是沒問題的·因為汽車電腦都會有些效能保留的。但是不能無休止的改，這樣就會對電腦產生不利的影響。就像家用電腦超頻，合理限度的超頻是可以的，而且還可以增加使用的樂趣，但是如果無休止的超就會導致電腦不能正常工作，一個道理
另外，當初汽車電腦的設定都是針對該車型的配置設定的。你改裝了之後如果使電腦更好的與汽車匹配還是應該注意的問題·刷可以·也沒什麼大問題·但是要找專業的·
4樓：hdp汽車我最懂
一般來說是沒有什麼壞處的，只是把汽車電腦裡的保留效能激發出來，具體的可以問問**的hdp程式客服，我刷的他們家的，效果還不錯，還有保險。心裡踏實！
刷ecu對車有負面影響麼？
5樓：純白之黑丶
確實存在些負面影響，具體如下：
1.刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2. 對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3. 4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
4. 破壞整車平衡。廠商對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，很容易造成車輛損傷。
拓展資料：
刷ecu
刷ecu，在國內目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實上正規譯法是ecu調校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。
通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
6樓：匿名使用者
1.升級ecu，有壞處。
升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ecu 沒多大作用。
所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
7樓：他者的愛
哈哈~升級之後不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，艾森只是優化汽車發動機和ecu的引數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。
8樓：hdp汽車我最懂
這要選對刷的程式，罐頭程式不言而喻，你可以看看hdp程式，還有保險，心裡踏實點！
汽車刷 ecu 提升動力，長期使用對車會有什麼影響
9樓：途虎話養車
首先對自吸發動機來說，刷ecu就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是帶來的動力提升不明顯。
其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5t發動機所保留的效能也不多。而一些效能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ecu，大功率的發動機會有更多的保留效能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。
值得注意的是，刷ecu可能會帶來一些負面影響：
1.對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ecu之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。
2.對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。
3.4s店拒保。刷了ecu的車輛，如果車輛狗帶了，4s店可以拒絕提供質保。
4.破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。
10樓：年少輕狂別多情
1.升級ecu，一定有它的利與弊，而很多ecu升級公司都會說成百利而無一害。作為德國rmeaps ecu升級總**，今天在此向各位車友具體分析一下：
首先說弊，升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，德國remaps 對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，就我們德國remaps 升級過眾多車型來的說，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
德國remaps 的第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級德國remaps 賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ecu 沒多大作用。
所以升級德國remaps 的車友如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
至於升級ecu 的好處，就非常之多，如下：
4.改裝升級ecu有什麼好處？ a.
自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。 b.帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。
另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ecu後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；
c.改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感；
d.可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；
e.發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上； f.目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬體，僅僅通過每臺車自帶的obd2車載診斷介面即可讀寫ecu程式。
5.改裝ecu後是否會出現電腦故障？防盜系統功能是否會喪失？年審會有問題嗎？
ecu改裝，完全採用量身定做的方式，德國工程師針對每臺車1對1調校，故不影響您原車功能設定上的改變。改裝ecu並非通過欺騙感測器或給ecu錯誤訊息提升動力，所以原廠診斷電腦檢測時也不會出現無法消除的故障碼，原車安全防盜系統也不會受到影響。另外，即使改裝ecu後，用4s的原廠診斷電腦時與原車診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無年審不能通過的問題。
6.改裝ecu後裝發動機電腦壽命如何？有保固嗎？
汽車行車電腦(ecu)的運算邏輯不像一般家用的計算機，它只有0與1的選擇，既不能使用與可用兩種情況，即使汽車被水浸，原車ecu損壞改裝程式仍會完好如初，只要不經人為破壞，用到車子報廢改裝的程式依然可用，為了使您用得更放心，我們提供三年不限里程保固。
7．為何有的車改了其他公司的程式後油耗變得很高，加速時冒黑煙、怠速易熄火、加速時的輸出不順暢？
最重要的因素有兩點，即程式不準確或非此車型專用的程式（盜版ecu程式），另外則為非專業人員對ecu程式設定不良。而我們改裝在每一部改裝車上均為1對1專門調校，即為您愛車提供100%準確的改裝程式。
11樓：匿名使用者
車輛出廠時根據銷售地區的油品環境等因素會把發動機動力限制在安全區域大概百分之六十，如果提升動力改寫ecu軟體的話也就是改寫發動機的噴油時間、脈寬，點火時間等來增加發動機的動力，長期使用可能會對發動機機械部件有損傷，客觀性不一定所有都這樣
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