1樓：月似當時
油箱有碳罐和大氣相通，用來吸附燃油蒸氣，空氣會隨之進入。油箱蓋上有個單向通氣閥，當負壓達到一定值時，單向閥就會開啟，吸入空氣，以平衡油箱裡壓力。
油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液麵與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統普遍採用這種形式。
閉式油箱一般用於壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05mpa。
如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱製造容易，箱上易於安放液壓器件，所以被廣泛採用；圓罐形油箱強度高，重量輕，易於清掃，但製造較難，佔地空間較大，在大型冶金裝置中經常採用。
擴充套件資料
設計原則：
(1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面儘可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。
(2) 吸油管及回油管應插入最低液麵以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。
回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油衝擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。
(3) 吸油管和回油管之間的距離要儘可能地遠些，之間應設定隔板，以加大液流迴圈的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉澱雜質的效果。隔板高度為液麵高度的2/3~3/4。
(4) 為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為便於放油和清理，箱底要有一定的斜度，並在最低處設定放油閥。對於不易開蓋的油箱，要設定清洗孔，以便於油箱內部的清理。
2樓：鏡湖閒人
油箱裡肯定有空氣的，就好比瓶子裡的水倒出去就會回進空氣，因為不進空氣的話油也出不去，內外壓力要平衡。
汽車油箱上一般有兩種排氣管：加油排氣管，比較粗，一般直徑14mm，聯接加油排氣接頭，在加油時快速排氣，如果堵了，加油的時候就會跳槍，加不進油；另外一個比較細的是工作排氣管，一般直徑8mm，聯接重力閥，工作的時候來排出油蒸汽，另一端聯接碳管，如果堵了的話，也沒有什麼大的影響，油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出，只是排放不達標而已。
3樓：
有碳罐啊，和大氣相通，用來吸附燃油蒸氣
4樓：維多利亞女神像
油用完了，油箱空間的油管就進入空氣。這時候【柴油】就要邦油。汽油的多打幾下就行。
車油箱裡進去空氣怎麼辦？
5樓：甘肅萬通汽車學校
沒事，你聽說的不對，油箱可以進空氣。
油箱中必須要有一定的空氣
，不然就會專
損壞，屬炭罐，就是油氣收集裝置。
過去九幾年，開的大解放和212一類的車，有的都沒有油箱蓋，用塑料布綁上，
沒事放心吧。你加油的時候油箱不也是開蓋的嗎，不也進氣。
你在網上搜搜，油箱蓋本身就有一個通風孔，要不然油用完了油箱不也得憋了。
6樓：匿名使用者
油箱中必須要有一定的空氣，不然就會損壞，不進空氣的話油也出不去，內外壓力就不平衡了。
7樓：匿名使用者
油箱可以進空氣是正抄
常的。油箱bai中必須要有一定的空氣，不du然就會損壞，zhi炭罐，就是油氣收集裝置dao。
油箱裡肯定有空氣的，就好比瓶子裡的水倒出去就會回進空氣，因為不進空氣的話油也出不去，內外壓力要平衡。
汽車油箱上一般有兩種排氣管：加油排氣管，比較粗，一般直徑14mm，聯接加油排氣接頭，在加油時快速排氣，如果堵了，加油的時候就會跳槍，加不進油；
另外一個比較細的是工作排氣管，一般直徑8mm，聯接重力閥，工作的時候來排出油蒸汽，另一端聯接碳管，如果堵了的話，也沒有什麼大的影響，油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出，只是排放不達標而已。
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