1樓：匿名使用者
帶排氣制動功能的汽車，發動機的排氣管路上都會安裝排氣制動閥，下長坡的過程中，司機開啟排氣制動開關，排氣蝶閥在一定程度上關閉，且發動機燃油系統斷油。保持離合器閉合，此時發動機不但不產生動力，反而相當於一個負載，由汽車倒拖發動機轉動，而發動機因為排氣不暢產生阻力，從而抑制汽車轉速的升高。
對於大型車輛，往往僅通過排氣制動閥無法獲得足夠的制動力，廠家會在柴油機上額外設計一套裝置以提高制動力。這套裝置會使發動機排氣門無法正常關閉，在壓縮和做功衝程中排氣門始終開啟一個很小的縫隙。
2樓：匿名使用者
沒有影響，因為排氣制動是和段油器是同步的。
3樓：匿名使用者
排氣制動一般在下坡時使用。使用排氣制動可以減輕車輪制動器的負擔，避免因為過熱引起的制動力衰退。一般情況下，在使用排氣制動的時候，噴油泵的聯動系統就停止噴油，這時候發動機就像一臺壓縮機一樣，可以產生很大的牽阻作用，有利於下坡道路的行駛安全。
4樓：匿名使用者
有點影響~~他是通過堵排氣實現的
容易產生積碳
大貨車經常用排氣制動會傷發動機嗎？？？？？？
5樓：
沒有影響。缺點：使用排氣制動器時，不允許掛空檔或鬆開離合器。否則，排氣制動失效，會發生行車事故。
排氣制動是目前最常見的一種汽車輔助制動，它不增加附加減速器等高成本。在使用排氣制動器時，基本上沒有額外的成本增加，也不需要額外的維護。
它可以單獨使用，也可以與行車制動器一起使用。在總制動力不變的情況下，排氣制動提供部分制動力，以減輕車輪制動的負荷，減少剎車片的磨損，防止制動溫度過高，從而提高車輛的安全性和經濟性。
6樓：
我是開車的 我認為長期實用排氣制動對發動機有影響 你可以想一下 開啟排氣制動就會在排氣截止閥與缸筒之間產生不小的氣壓 這樣的話氣門導管肯定會往出漏氣 那麼潤滑肯定就會不好 然後呢 排氣門油封與導管就會加快磨損 後果就是燒機油了 我自以為的 也許不這樣
7樓：張總
強行限制發動機排氣，對發動機會有一定損壞，不過沒有什麼大事，~ 可以好轉速，~有的時候不用是不行的，~ 沒必要的還是儘量少用，~有水罐多幾腳剎車的事情，~沒必要長期用那個來限制發動機 對機體進行損壞
使用排氣制動對車有影響嗎？
8樓：
沒有影響。
排氣制動廣泛地應用在大型柴油車上。在發動機排氣管上設定調節閥，通過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制？
機構驅動，多數情況下與主制動器使用同一動力源。排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用於汽油車。
排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。
對蝶閥排氣制動的理解誤區編輯
1.對發動機有損害
由於排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會產生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節開度，因此對發動機是無害的。
2.會加大發動機積碳量
排氣制動使用時都有停止噴油的功能。也就是說，我們踩排氣制動讓車熄火並不是把車子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機熄火。所以踩下排氣制動時油嘴是不噴油的，因此不會產生積碳。
3.會導致排氣系統內的高溫工況
既然不噴油了，也就沒有了燃燒，排氣溫度不會太高。至少不會達到燃燒後廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動高溫的問題。
對於活塞和活塞壞就更沒問題了，首先排氣制動蝶閥關閉的都不是特別嚴，氣還是要洩露的，只是增加排氣阻力而已。這點壓力和柴油燃燒產生的高溫高壓相比相對來說很微不足道。柴油燃燒產生的高溫高壓都不能損傷活塞，那排氣制動就更不能損傷了。
4.對整個系統的影響
使用排氣制動時，發動機還在保持轉動，因此水泵，油泵，助力轉向泵，氣泵，發電機等機件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。
由此可見，柴油機在設計上是先斷油，後排氣制動。對發動機沒有任何影響。
9樓：老衲喝高了
不用排氣剎車你的氣夠用？？四腳剎車你就傻眼了。檔掛高了快的弄不住。
掛低了催的機器轉速高。前期沒有什麼影響。這個也看機器方面的因素。
有的老機器時間長了一開排氣憋的機器到處漏油。排氣+剎車+淋水器 一般都是這樣開
排氣制動對發動機有影響嗎
10樓：蘇厚子
排氣制動對發動機沒有危害。
由於排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會產生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節開度，因此對發動機是無害的。
使用排氣制動時，發動機還在保持轉動，因此水泵，油泵，助力轉向泵，氣泵，發電機等機件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。
由此可見，柴油機在設計上是先斷油，後排氣制動。對發動機沒有任何影響。
大貨車常用排氣制動有什麼影響嗎
11樓：匿名使用者
排氣制動一般在下坡時使用。使用排氣制動可以減輕車輪制動器的負擔，避免因為過熱引起的制動力衰退。一般情況下，在使用排氣制動的時候，噴油泵的聯動系統就停止噴油，這時候發動機就像一臺壓縮機一樣，可以產生很大的牽阻作用，有利於下坡道路的行駛安全。
今天不小心一直開的排氣制動開車，油門基本供不上油，想問一下，長時間使用排氣制動，對車有什麼影響？？
12樓：塵塵塵塵塵囂
排氣制動也是大型貨車下長坡的一種制動方式，但不要長時間使用，否則對發動機損害較大，特別是對氣門的影響較大，建議每次使用間隔5秒左右。其工作原理是通過閉氣閥閉氣來實現小空間內引起區域性氣壓迅速增高，從而降低發動機轉速達到制動效果。
13樓：
這樣就會造成點火不足從而造成燃燒不好。這樣也能更好的保證您的愛車有個良好的效能。你這樣放屁很容易炸壞排氣管。
排除故障後再使用為好，使油氣混合氣裡氧氣不足也會燃燒不好。或者已到了壽命，也會出現你這樣的情況，用高壓**衝。長期在灰塵大的環境中行走就得經常清洗空氣濾清器中的濾芯。
其次就是再看看是不是有人把阻風打上去了不知道，要小心。因為阻風一打上去，看看是不好髒了，還會更省油如果油沒問題就是油氣混合氣燃燒不好的原因，空氣**不足。首先檢查一下你的火花塞
14樓：說飛
關掉排氣剎，好像一直開著？
排氣制動對於重型貨車超載（50噸以上），對發動機有沒有傷害？
15樓：匿名使用者
排氣制動是採用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力開啟氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推杆，推杆帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。
同時壓縮空氣在按鈕閥開啟同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推杆通過聯動機構帶動調速器柄，使油料停止**。由於排氣管堵死，發動機停止排氣，燃料**中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4mpa。發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發動機制動的功率。
故當採用排氣制動時，發動機活塞在發動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。
當排氣歧管內壓力達到一定的值後，會克服氣門彈簧的阻力，開啟排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續升高。此時發動機會發出一種較特殊的聲音，此聲音對發動機無害。有的駕駛員認為採用排氣制動對發動機有害，這種看法是沒有科學根據的。
在採用排氣制動時，由於停止了燃油的供給，發動機實質上變為一臺空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發動機燃油的供給，但發動機潤滑、冷卻系統在正常的工作，只是由輸出能量，變為消耗能量，對發動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。
在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發動機轉速過高出現發動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。
16樓：淄博小米
你的車是半掛123啊。排氣制動是走下坡路時才用的，對發動機有一定影響，你想一下，你踩下排氣制動時發動機是高速空轉的。要是沒有拉大載建議不要用，勤調這點剎車沒什麼大問題。
要是拉大載，在剎車發痴的情況下必須要踩排氣制動，這樣車子的速度就下來了。
17樓：巨蟹
對車子有影響人家還設計它幹嘛，那麼多專家都說沒事就你說有影響，絕對是心理因素。就覺得它是在憋著嗎？你能說出為何有影響嗎？
貨車長期開排氣制動對尿素箱有影響嗎？
18樓：這臺冰箱有點冷
排氣制動是中重型貨車的配置。簡單描述下作用及原理。作用：
當車輛在冰雪霧天以及能見度較低時將排氣制動開啟時能有效控制車輛速度、減少剎車使用頻率從而提高安全係數減少事故發生。原理：將排氣管關閉一半使發動機排氣不暢從而達到以發動機先減速再托住傳動系。
切記不要踩離合器否則排氣制動效果丟失。不能長時間使用對發動機很不好，特別是電噴發動機。
19樓：匿名使用者
這個不會有什麼影響的
貨車下坡過多使用排氣制動,會對渦輪增壓機造成影響嗎
20樓：瀅瀅不離
首先渦輪增壓機是要發動機達到一定是轉速有足夠的尾氣排出量才能運轉工作的。
排氣制動是在重車下大坡時使用，那時是不會再加油提速的，渦輪基本不工作，一般情況剎車跟油門不能同時用。
21樓：
首先渦輪增壓機是要發動機達到一定是轉速有足夠的尾氣排出量才能運轉工作的。排氣制動是在重車下大坡時使用，那時是不會再加油提速的，渦輪基本不工作，一般情況剎車跟油門不能同時用吧
22樓：匿名使用者
渦輪增壓器的結構是同一軸上安裝兩個葉輪，一端連線進氣管，另一端連線排氣管，利用排氣管的氣流推動葉輪旋轉，使進氣管中的氣流加速，提高進氣量。這是一種很好的制動方式，不會對增壓器造成影響，要合理利用。
23樓：夜深路歸人
這個不會對渦輪增壓機造成影響！
可以放心使用該功能！
希望對您有所幫助！
24樓：匿名使用者
不會 渦輪增壓只在高轉速的情況下才工作
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