1樓：匿名使用者
減震器 ，也叫吸震器。常見的減震器包括液壓式減震器和機械式減震器。液壓式減震器又分為液壓減震器和雙向減震器。
液壓減震器利用液體的可壓縮性以及液體在壓縮時吸收能量和流動時耗散能量的特性，實現減少或者消除震動的目的。
雙向減震器除了可以軸向壓縮外，還可以將扭轉衝擊轉化為軸向衝擊，利用液壓減震的原理減少或者消除縱向震動和扭轉衝擊。
機械式減震器具有減震效果好、工作壽命長、效能**比高等優點。
減震器的形狀是一根軸筒，軸筒裡又有一根活動的軸筒或者一根軸杆。減震器置於懸掛彈簧內部，一般都與車廂和輪託相連線。氣壓或液壓減震其原理大同小異。
通常採用兩種辦法來緩衝一根軸筒在另一根軸筒裡的滑動：一種叫液壓減震，使用專門的液壓油；另一種叫氣壓減震，使用加壓氮。減震器為雙向運動：
當車輪因載荷或剎車而下沉時，減震器便加壓；當汽車恢復原來的負荷時，減震器便減壓。減震器的原理其實很簡單。當它加壓時，連線輪子的下壓力管上升，將活塞推入連線車廂的另一根軸筒；活塞上有標準小孔，孔上安裝油壓嘴，潤滑油穿過油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。
反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復原來的位置。
以上是液壓減震器原理
2樓：匿名使用者
減震，可以用彈簧，如汽車就是用彈簧減震的。也可以用液壓，就是用液壓代替彈簧。液體有點彈性，可以壓縮，像彈簧一樣。
將液體裝在一個密封的容器裡（油缸），活塞桿也要的。用它來支承（代替汽車彈簧），就是一個彈性支承，就可減震。
3樓：匿名使用者
看樣子您需要普及物理知識，多上中國液壓論壇學習一下液壓知識就好了
4樓：匿名使用者
呵呵 樓上的讓我好暈 不知道你想象力豐富還是怎麼的 液壓減震 就是利用液體的流動性 液壓油是有一定的壓縮比 如果單單使用那點壓縮比避震估計效果是微乎其微的 ，液壓減震內有一個閥一般是在底部的 路面震動傳輸到震杆震杆被震起迅速上升 閥體開啟密封在內的液壓油流向底部由於閥體有洩壓閥 液體緩慢迴流 震杆不是直接落到底座而是由瞬間流到底部的液體拖起緩慢下落 所以我們見到的液壓避震器就像一個鐵嘎達 不過可以緩慢拔起慢慢就會恢復原樣 原理就是如此!我是做液壓的 ，要是給你搬抄說明書你更不懂！
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液壓滑升模板是由模板系統，操作平臺系統和提升機具系統及施工精度控制系統等部分組成。模板系統包括模板，腰樑圍 檁 lin 又叫圍圈 和提升架等，模板又稱圍板，依賴腰樑帶動其沿混凝土的表面滑動，主要作用是成型混凝 承受混凝土的側壓力 衝擊力和滑升時的摩阻力。操作平臺系統包括操作平臺 上輔助平臺和內外吊腳...
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減震當然是有避震效果的。只是是否到位然後是是否能感覺高舒服。原裝進口日本摩托的避震和剎車基本是義大利 瑞士產的。東南亞廠除外 這就像手機的晶片是進口的一樣。國內的兩輪機動車 避震都是國產的而且基本是小作坊做的 最重要的是在國內避震不值錢 避震本身是原因之一。原因之二是，要達到減震而且是舒適的效果那是...