1樓：
排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取捨的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器的迴路也就是回壓都有相當的關係。改裝排氣管主要的用途，就是在於減低迴壓讓進排氣的運動迴圈交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間的延伸；因此可改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。
排氣管回壓的尺度是非常有講究的，過多和過少都屬於缺陷，回壓得多少也都有利有弊。減低迴壓有助於排氣的順暢，對於高轉速是好的，但過低的回壓使得排氣毫無阻力，中低轉混合氣在還沒有完全燃燒完的時候便被排出，將造成扭力的損失。而且當發動機回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有可能迴流至燃燒室。
所以在改裝之前車主最好應該考慮清楚，對自己想要改裝出來的實際效果有所認識。中低轉速的使用，相當程度的回壓仍然是必需的，也就是低轉速的扭力，降低迴壓就會降低中低轉速的扭力，但是可以使排氣通暢並提高高轉速的發動機效能。很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力就是這個道理。
原廠發動機管徑加大比率，應該以10%至15%為上限，一般而言，改裝排氣管大多先從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器迴繞的行程，努力使其消音路線呈直線化。提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市場上**的量產車有底盤及油箱的干擾，想做到筆直路徑的排氣管，是有相當的困難，除非像參加職業大賽的各廠家車，拿掉原廠油箱、改裝fia合格的防爆油箱，以空出底盤**的空間，好讓排氣管在車底盤**再從車尾**直接通到車外。 當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。
但就之前所說的原則，粗短型式的排氣管，是適合於高轉速時的馬力輸出，細長型的排氣管則擅長於低轉速的扭力輸出；造成兩種現象差別的原理，是因為細長型排氣管管內的壓力高，中低轉速時廢氣能夠迅速從排氣口排出，但高轉時大量的廢氣將面臨阻塞排氣管及排氣溫度過高的缺點。而相比之下，粗短型排氣管便擁有中低轉排氣慢的問題，可是到了高轉速區域便能發揮的淋漓盡致使排氣通暢無阻。 一般量產車的排氣管，應先考慮選擇排氣行程比較直的排氣管，然後才是在管徑上變化，這樣才能兼顧到全轉速區域的表現。
根據現在改裝界比較流行的選擇，中段排氣管管徑的增加到原廠的10%至15%最好，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，也有可能達到80mm。談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。
如果只追求效能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。
2樓：匿名使用者
可以說是有一定的耗油的!
引擎的四個往復動作一吸氣、壓縮、**、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低迴壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬於變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉域的反應和威力。
不過，減低迴壓這回事並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。
3樓：李六
理論上來講不會，因為沒有改裝發動機的排量，只會聲音改變
4樓：春風任我行
改裝排氣不會加大油耗，但是要加大馬力的話還是要改裝進氣的
5樓：匿名使用者
排氣筒也就是俗稱的排氣尾段，尺寸的大小是要有科學依據的，這和車輛發動機本身密切相關，排氣量，扭力，馬力，都有密切的關聯，一輛1.0以下排量的車，如果換裝大口徑排氣尾段，後果不僅僅是費油，更會喪失大部分扭力，當然馬力也並不會隨之提升，大排量的車換裝大口徑排氣只能讓它的排氣更順暢，因為它有這麼大的肚量，就好比人的**，想要放出響屁，**括約肌必須好使，否則只剩下聞味了。
6樓：北京小馬哥修車
不會的，只是聲音有變化。
7樓：頑強的狐狸
不會 只要你不擴缸
改排氣會增加油耗嗎
8樓：小高清呀
如果只有排氣管有小改動，不會導致汽車油耗嚴重新增。理論上來說，如果把排氣管全部拆掉的話，排氣阻力完全消失，會導致發動機功率上升，油耗會新增。
賽車（包含摩托車）的排氣管沒有消音器，就是為了減少排氣阻力，不過噪音巨大。
改裝排氣管可以說是對發動機有一定的耗油影響的。
發動機的四個往復動作一吸氣、壓縮、**、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，
則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣，這樣馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
9樓：匿名使用者
你好，如果把排氣管口徑改大一般不會出現油耗高的問題。如果造成了排氣管排氣不暢通。會造成發動機功率下降。油耗會增加。
10樓：排氣管消聲器改
會增加一點，但不是很多，不超過1個油耗點。直排除外。排氣有很多種鼓型的。回壓鼓，s鼓。m鼓的。這幾種都不會損失低扭。要聲音好聽的。不要很響的可以用m鼓的
11樓：壺十三
會，尤其是改直排。原廠排氣管注重低扭輸出，採用回壓排氣的方式，增加低扭輸出，並有效減少噪音。改直排降低的排氣回壓，使之動力變肉。
而改直徑更小的排氣管，會增加排氣阻力。直排適合大排量、高轉速的發動機，以降低高速排氣阻力。一般家用車排量都比較小，改直排不但加速變肉，而且噪音非常大，估計沒幾天就受不了了。
但對那些喜歡飆車的人來說，相比舒適性，更喜歡發動機的咆哮聲。
汽車改裝後進排氣大了油耗會增加嗎
12樓：匿名使用者
改裝排氣就是為了出氣出得快一點，出得快意味著吃的多，咋會不耗油？
另外，改裝排氣是為了通暢一點，意味著排氣回壓降低，回壓降低自然沒有低扭，車子沒有低扭自然要高轉速才會好開，你說這樣會省油嗎？
13樓：
得看改的是什麼鼓，如果是直排，hks鼓就會大點，m鼓這些就跟原車差不多．
14樓：匿名使用者
怎麼改的？具體的說一下
改裝車費用，汽車改裝費用
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