1樓：
axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.
5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.
3l/100km降低到了1.5的5.8升和2.
0的6.2升。
安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。
axela在配置上有兩個特色：
一、2.0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；
二、是mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感...axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。
全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.
6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3l/100km降低到了1.
5的5.8升和2.0的6.
2升。安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。
axela在配置上有兩個特色：
一、2.0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；
二、mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱**顯示屏上的各種功能。
2樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
3樓：
不能接受的是首保限制在5千公里以內，超出一點都不行，我到省城長沙跑一圈，到了6千公里，要自費首保，霸王條款，無法理解顧客是上帝!
4樓：
優點，操控好，動力總成匹配非常優秀，外觀好
缺點，噪音大，噪音大，噪音不是一般的大
5樓：匿名使用者
操控好，油耗不高。後排空間，不太滿意。
長安馬自達3昂克賽拉怎麼樣？優點缺點分析。
6樓：
axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.
5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.
3l/100km降低到了1.5的5.8升和2.
0的6.2升。
安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。
axela在配置上有兩個特色：
一、2.0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；
二、是mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感...axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。
全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.
6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3l/100km降低到了1.
5的5.8升和2.0的6.
2升。安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。
axela在配置上有兩個特色：
一、2.0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；
二、mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱**顯示屏上的各種功能。
7樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
8樓：北京萬通汽車學校
底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。
總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。
馬自達昂克賽拉有什麼優缺點？值得入手麼？
9樓：人設不能崩無限
馬自達昂克賽拉優點：油耗低，外觀好看，操控質感好。缺點：低扭糟糕，噪音優點大，動力不強。認為還是值得入手的一款車型。
魂動紅色的車身，特質門板腰線，長長的車頭這都不算什麼，昂克賽拉什麼時候最好看，第一種是在遠處看昂克賽拉行駛中的側線，能一眼認出來這是馬自達的轎車，不敢說是優美的賽車在行駛，但那卻是一種別緻的享受。第二種情形，那就是在夜間昏暗的燈光之下看這輛車，翹臀加上特長的車頭，加上流線型的腰線，你一眼就能認出來這輛車是昂克賽拉。
空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。後排空間雖然不大，但是至少是這個級別的正常水平，對比過同級很多車，軒逸高爾夫速騰之類的，除了中間隆起高些其它都還好。除非坐滿3人，否則沒有侷促感。
個人不是特別在乎空間跟噪音的問題，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外形，馬自達是一個不錯的選擇。開起來很靈動很輕鬆以至於駕駛者的臉上一直掛著笑容，這可能就是馬自達的魅力。
10樓：番茄會有貓的
馬自達昂克賽拉優點是外觀顏值高，配置價效比高，油耗低，缺點是空間分配不合理。總的來說值得入手。
馬自達的昂克賽拉作為家族的緊湊型鋼炮，不僅傳承了極佳的操控和高顏值。在第三代馬3加入了創馳藍天技術之後如虎添翼，除了操控和動力有提升，油耗的表現也很好，成為很多年輕人的選擇，優秀的操控和輕巧的車身立馬讓人感受到「人馬合一」的體驗。
馬自達昂克賽拉優點：
1、動力總成很優秀
1.5升四缸自吸發動機匹配6at手自一體變速箱，可以在動力輸出方面發揮最大的功效，達到事半功倍的效果。
2、操控性方面很優秀
整個轉向系統調校得堪稱完美，方向控制非常準確，不減速通過彎道時，車身依舊穩定，沒有側向移動或者身體晃動的感受。
3、油耗始終表現得很低，市區百公里6.5升油左右，跑高速的話基本都在6.2升油左右，是家用代步首選。
缺點：1、關於輔助型配置
這臺車安裝了無鑰匙啟動功能也就是所謂的一鍵啟動，這一點我認為有些不太合乎常理，無鑰匙啟動與無鑰匙進入本應該是成對出現的，主要是為了方便駕駛員不用從兜裡往出拿鑰匙的這個過程，可是隻配備了一鍵啟動就有些雞肋了。
2、關於空間問題
本身就是緊湊型轎車，後排的空間就不是特別充裕，地板中間位置有明顯凸起，影響後排乘客腿部空間，這個設計是有些不太合理的。
這部車的空間方面沒有太大優勢，畢竟擁有了炫酷的外形。我的身高是1.76米，頭頂與車頂之間的距離一拳左右，膝蓋與中控臺之間的距離差不多也是一拳，前排空間表現是蠻不錯的，後排坐三個成年人還是可以的，腿部與頭部的空間都屬於恰到好處，如果再有更高的要求，那就很難滿足了。
這臺1.5升的四缸發動機在動力輸出方面表現得很優異，雖然自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力和衝刺感，但是它的輸出卻異常的平順，整個動力輸出過程也完全按照現行去變化，沒有任何突兀感和不正常的狀態，只要捨得踩油門，速度提升的也很快，在市區超車，加速，並道都是很容易完成的。
11樓：恆源精英
馬自達昂克賽拉的優點是外觀設計大氣沉穩，缺點就是起步慢，加速不給力，也是值得入手的。
這款車外形特別的漂亮，我僅僅是上班代步使用的話，昂克害拉真的是一款超級適合的車型，不管說是在它的外形拉風程度上面，還是在油耗方面我覺得都還算是比較強的。
發動機運用了最新創馳藍天技術1.5動力也是相當不錯的，起步不是特別肉，搭配6at變速箱平順性和動力輸出是扛扛的。方向盤無虛位,用手指就能好容易操控轉向了目前駕駛了500公里還在磨合期油耗6.
8百公里。
前排空間非常寬敞,後排最多兩大人一小孩,如果三個成年人乘坐非常辛苦。儲物空間還行，放手機的位置有，扶手箱位置比較深可以放比較多的小物件,，車兩旁放水杯沒問題，後尾箱比較深，放小孩的推車在加幾個行李箱沒問題。
馬自達3昂克賽拉怎麼樣能買嗎，昂克賽拉怎麼樣？值得買嗎？
途虎話養車 底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾 動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中...
馬自達昂克賽拉腳下吹風怎麼關閉，馬自達3昂克賽拉顯示屏關不掉
馬自達昂克賽拉腳下吹風機關閉的話在中控屏上 我覺得這個馬自達昂克賽拉，他們腳下吹風的話只需要關閉他們的空調，然後往下走就可以。馬自達昂克賽拉腳下吹風應該是有開關兒的。下面的吹風怎麼關閉的話。那你把你的汽車的說明使用書拿出來看一看啊，不同的汽車都是不一樣的 關閉了不一樣，每天工作任務同任務不同。直接關...
馬自達 昂克賽拉這款車到底怎麼樣
途虎話養車 底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾 動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中...