1樓：
應先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，再開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排除車外，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
當發動機的冷卻液升高打一定溫度時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機送入車內。其缺點就是，必須在冷卻液溫度上升到大迴圈時才能供熱，這就需要一個稍微漫長的過程。
2樓：伊蓮夏荼
冬天汽車暖風熱的慢有個原因，找出故障原因後才能針對性解決暖風問題。
1、原因一：冷卻系統缺冷卻液
汽車暖風迴圈是在發動機冷卻液小迴圈管路中並聯一條管路，管路中連線暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統缺冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。
解決辦法：從發動機倉內部就能看到暖風水箱的位置，有些車型暖風水箱位置會高於缸體，和缸蓋持平或高於缸蓋，這樣就保證在冷卻液不足的情況下優先使冷卻液在缸體、缸蓋中迴圈，補足冷卻液後，暖風水箱中充滿滾燙的冷卻液，暖風自然會熱起來。
2、原因二：暖風水箱堵塞
暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。
解決辦法：一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞（兩者內部結構相同，迴圈同一冷卻液）。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底**故障。
3、原因三：節溫器故障
節溫器常開後冷卻液從發動機怠速開始就是大迴圈，如果在北方冬季水溫會長時間偏低，空調暖風自然不熱，從水溫表也能明顯看出錶針明顯低於正常刻度。
解決辦法：遇到節溫器故障導致的水溫長時間偏低情況可以到維修店立即維修檢查。
4、原因四：暖水閥故障
暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。
解決辦法：暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小迴圈管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。因此暖水閥故障導致暖風熱的慢也需到維修店維修檢查。
擴充套件資料
汽車暖風使用注意事項
1、開暖風時，一定不要按下ac鍵，因為這個鍵是壓縮機啟動鍵，正確做法是隻需調節風量就可吹出暖風。
2、冬天水箱溫度低，發動機剛剛啟動就開暖風，勢必會增加發動機的負擔，延緩水溫上升，因此應當在水溫指標到達中間位置或者藍色指示燈熄滅後，再使用暖風。
3、冬天在車內等人，不開暖風還真受不了，但長時間停車開暖風卻容易導致一氧化碳中毒，尤其是在車內睡覺，是非常危險的行為。如果需要長時間開暖風，車窗要留出一定的通風縫隙，保證車內空氣流通。尤其頭部上方的位置，開得縫隙略大些，這樣較為安全。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
提早下樓熱車，在發動機進氣格柵後面用紙殼或者用塑料布擋住進氣格柵，就會很快出熱風。但是對發動機散熱不好。還可以安裝加熱器。
4樓：雨xiu悠悠
汽車暖風熱的是很慢，所以你可以把汽車儘量停在車庫裡。
5樓：匿名使用者
這是很正常的， 暖風機的工作原理：當發動機的冷卻液升高打一定溫度時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機送入車內。其缺點就是，必須在冷卻液溫度上升到大迴圈時才能供熱，這就需要一個稍微漫長的過程
6樓：匿名使用者
方法如下：
冬天很多車主一啟動就把空調開到暖氣，其實，因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，開啟空調不僅不可能快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。應先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，再開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排除車外，等待2~3分鐘後，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
7樓：楚chu麗小姐
清理一下出口
由於車輛經常在馬路上跑。難免在出風口的地方積累灰塵，它會影響出風口的風速，大小和溫度，你可以在洗車的時候讓專業人士幫你清洗一下，就可以了，以後出風口要定期的清理這樣就可以避免類似的事情發生了
我的車冬天為什麼暖風比別人的車熱的慢
丹的葵奎 冬天汽車暖風熱的慢怎麼辦 應先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，再開啟暖風空專調，同時把空氣循屬環設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排除車外，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。當發動機的冷卻液升高打一定溫度時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加...
大家的汽車冬天熱空調是怎麼開的，冬天汽車怎麼開空調
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可是暖風進出管都是熱的，汽車暖風進出水管都熱但沒有壓力是怎麼回事
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