1樓：瀋陽萬通汽車學校
活塞的裙部製成橢圓形，受熱變形時，活塞銷的軸線方向可以讓活塞有變形的餘地，所以在工作時活塞裙部受熱後趨向於圓形。
2樓：敖彬普
要使活bai塞在氣缸中保持正du常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活zhi塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：
（1）計演算法
計演算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態變化是十分複雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去，因而計演算法只是從理論上進行研究，實際應用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應用。
（2）拉力選配法
拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內，選取厚薄規中一定尺寸的薄片以垂直於活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然後用一秤拉動厚薄規，通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理範圍。
將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則配合間隙越能得到保證。國外生產廠家多采取這種方法。
（3）分組選配法
分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組，然後進行同組配合。
（4）基軸制選配法
所謂基軸制就是以軸為基準來加工孔。修理單位則是根據購進的活塞與氣缸的配合間隙來確定氣缸內徑的加工尺寸。這種方法簡單易行，但如果購進的活塞其材質與原廠生產的活塞的材質不同，其膨脹係數也會不同，這樣就會使活塞與氣缸在熱狀態下的工作間隙得不到保證；若購進的活塞其膨脹係數小於原廠活塞的膨脹係數，則會使工作狀態時的間隙變大，發生敲缸和減少大修間隔里程數；若購進的活塞其膨脹係數大於原廠活塞的膨脹係數，就勢必使工作狀態時的間隙減小，甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。
所以，在採用此法時，一定要對購進的活塞的原廠活塞進行熱膨脹比較，分別計算出各自膨脹係數，然後分別用計演算法的經驗公式進行驗算修正，最後確定活塞與氣缸的理論配合間隙，而實際配合間隙的控制與測量可綜合運用上述各種方法進行。
2、嚴格控制工作溫度
由於柴油機是處於在高溫下工作，在溫度的影響下活塞的幾何尺寸也在不斷地變化，溫度愈高，活塞比氣缸的膨脹越厲害，工作狀態時的間隙也愈小，潤滑油膜的形成條件也愈差，產生的摩擦熱量也愈大，膨脹量會進一步增大；如此惡性迴圈就會造成拉缸，甚至抱死而燒燬活塞，特別是對新機和大修後在行駛里程不長的階段內，上述現象發生的可能性較大。在一定的溫度範圍內，預留的配合間隙就可以有效地防止拉缸、燒活塞現象的發生，所以柴油機在工作時，嚴格控制柴油機的工作溫度（冷卻水溫度）是十分重要的。
但如果使柴油機經常處於低溫下工作，將會使工作狀態時的間隙偏大而產生敲缸，而且大量熱能被冷卻系統所吸收，使混合氣燃燒不完全，造成動力下降、經濟性變差和缸壁磨蝕加大。目前，有不少操作手怕溫度高而造成拉缸，就經常使發動機的溫度寧低勿高，其實這是很不可取的，應保持正常工作溫度為宜。
影響柴油機工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統的效率，所以在柴油機的使用維修中要保證冷卻系統對柴油機的溫度有可靠的控制能力。
另外，噴油時間過早、混合氣過稀都會使發動機的溫度升高，甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸。如12150l柴油機，其噴油提前角為34°，如果這過早（噴油提前角大於35°），發動機工作時就會明顯地爆震，爆震的震源一般產生於噴油器對面的後方、活塞頂部的1/4邊沿處。我們在檢修中發現有兩臺12150l柴油機均發生了因上述部位的爆需而造成活塞擊頂，其中一臺甚至造成嚴重燒活塞而拉缸抱死。
如果混合氣過稀，則燃燒速度緩慢，溫度升高，燃燒積炭而使活塞頂部形成區域性著火現象，導致溫度進一步升高，使活塞在氣缸內的工況變壞，以致嚴重燒燬活塞而拉缸。
3、制氣缸與活塞的製造質量
氣缸與活塞在加工過程中，不可避免地產生加工精度誤差和形位偏差，其工作表面也會留下一定的加工痕跡。這樣，在活塞與氣缸進行相對運動時，加工精度越低，形位偏差越大，運動副的表面粗糙度數值越高，則其磨損也越嚴重、產生的摩擦熱量也越大，運動副的表面粗糙度數值越高，則其磨損也越嚴重、產生的摩擦熱懇蒼醬螅 露紉蒼礁擼 庋 簿塗贍懿 紫窒螅 栽諢釗 肫 椎募庸す 討校 岣嘸庸ぞ 取⒓跣」礱媧植詼取⒓跣⌒撾晃蟛睿 雜詵樂估 子凶攀 種匾 淖饔謾?br> 另外，潤滑油的品質與油道清選是否徹底，活塞環外圓柱的表面質量以及活塞與活塞環的側隙、背隙、開口間隙等，對拉缸和燒活塞也有很大的影響。
4、合理使用，及時維修
科學、合理地使用機器，對減少柴油機氣缸磨損有直接的關係；其中，維護濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關鍵。目前，有些駕駛員缺乏有關機器、車輛的使用知識，認為這些機器、車輛技術選進、效能良好而不需保養，因而不按規定保養空氣濾清器、不換機油濾清器濾芯。據試驗，在我塵的環境中作業，柴油機的磨損量要增加30%，可見保持空氣濾清器清潔的重要性。
操作手或駕駛員的操作水平對氣缸的磨損影響也較大。要儘量減少冷啟動的次數，避免柴油機超負荷工作，堅持預熱升溫、平穩起步以及及時換擋，這些都可降低氣缸的磨損。
柴油機活塞偏缸不僅會使活塞、活塞環加劇磨損而拉缸，還會引起氣缸竄油，所以，維修時一定要控制活塞的偏缸量。更換活塞環是解決竄油的有效而簡單的措施，但能否徹底解決問題，則取決於氣缸磨損量和活塞是否正常。在氣缸圓度誤差小時，換活塞環效果較好。
當氣缸磨損量不大，但與活塞配合間隙達到極限時，應考慮活塞和活塞環同時更換，否則達不到應有的效果。
在維護保養時，雖按工藝要求需更換活塞環，但對於氣缸磨損量小、不竄機油的柴油機，則不應強制地更換活塞環和分解活塞元件，因此時更換和分解活塞元件會破壞原活塞與氣缸壁相到配合的密封狀態，並且新環會增大對氣缸的磨損。因此，要慎重地對待活塞環的更換。
武漢理工大學汽車發動機專業的就業和畢業後工資情況怎麼樣啊？
3樓：
我是武漢理工的，我們學校和汽車有關的專業都不錯，因為東院前身就是武漢****大學，現在和東風集團往來也非常密切，但是據我所知最好的是車輛工程專業
4樓：誒有個問題哦
沒這個專業 汽院只有車輛 汽服 熱動 這三個專業 但我猜 你所說的汽車發動機專業就是指的熱動吧 ~~~汽院的就業都不錯 不過熱動還是比車輛 汽服差些~~~
5樓：匿名使用者
這個還真沒這個專業，就業情況和工資還是看自己能力的這個不用想太多，你要本科時候成績不理想什麼專業也沒用
武漢理工大學車輛工程
6樓：313傾國傾城
學院（school of automotive engineering，wuhan university of technology），是中國最早設立汽車專業的高校之一。學院設有車輛工程、熱能與動力工程、交通運輸、汽車服務工程四個本科專業，具有車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程、汽車運用工程四個學科點，均有碩士學位授予權和博士學位授予權，形成以汽車為特色、相互依託的學科群。
學院下設汽車工程系、車用動力系、汽車運用工程系、汽車綜合實驗中心。汽車工程學院與汽車研究所、電動汽車研究院共同支撐汽車學科的建設與發展。汽車工程學院是武漢理工大學的特色學院，汽車學科是「211工程」重點建設的學科。
學院現有教職工98人，其中：教授16人、副教授30人，在校本科生1860多人，碩士研究生293人，博士研究生36人。汽車綜合實驗中心面積9100平方米，裝置總資產達人民幣2200萬元。
7樓：自成
我是去年上武漢理工的江蘇考生，我是電氣專業，在江蘇車輛工程一般都是僅次於電氣和材料的專業，去年大概要380分吧！這個專業武漢理工，還有吉林大學都不錯！
8樓：匿名使用者
具體的分數不好說，畢竟會因實際的報名人數的分數來定，
簡單來說，就是看運氣。
9樓：手機使用者
樓上的說的對，你不用管地區，看國家線走就行。說下，理工的汽車不錯
10樓：孫永
我只說一點，武漢理工很好轉專業，車輛工程在08屆轉專業過程中由轉專業的學生組成了一個新增班，同時在原來的每個班中都插入了兩三人，車輛有十來個班
11樓：
武工大這個系很好，分數線一般超過一本30-50分左右。我有兩個朋友都是這個系畢業。
********車輛工程系也不錯，屬二本一院校。
武漢理工大學的汽車學院有沒有發動機方向的研究生？
12樓：匿名使用者
這個還用問嗎
追問補充：這個方向的實力強不強啊？
答：發動機方向國內一流，特別是在新能源動力方面。
13樓：匿名使用者
如果你是考研的可以考慮聯絡武漢聚焦教育考研專業課，很不錯的一些比較好的考研專業課資料等都會免費提供的
都說武漢理工的 汽車專業好，那「汽車」具體是哪個專業
14樓：蘭徹望杜
其實汽車與材料和機械設計是比較近的，與交通運輸比較遠，我同學讀的車輛工程貌似主要是關於火車的，而曾經一位學材料的同學從事的是汽車製造。
15樓：匿名使用者
武漢理工有自己的汽車學院，其中車輛工程可稱最好，當然分也差不多最高。汽車服務工程，熱能與動力（發動機）什麼的也不錯。希望對你有幫助。
燕京理工學院都有哪些專業？
16樓：魔仙堡小仙女
截至2023年5月，學校有9個二級學院，工、管、藝、文、經、理、法、醫、教育9個學科門類，56個本科專業以及29個專科專業。在校本科生逾20000人，累計為國家輸送優秀畢業生36000餘人。
燕京理工學院成立於2023年，是經教育部批准設立的全日制普通本科院校，其前身是北京化工大學北方學院。學校2023年獲得學士學位授予權，2023年經教育部批准轉設更名為燕京理工學院。
汽車維修與檢測專業屬不屬於理工科
17樓：尤永修喻辰
屬於理工科，本專業主幹課程:機械工程、汽車工程；主要課程：工程力學、機械製圖、機械設計、汽車電工及電子技術、汽車構造、汽車電器裝置、汽車檢測、汽車運用與維修、汽車服務工程等。
骨幹課程：汽車機械基礎、汽車電工電子技術、液壓與氣壓傳動、汽車發動機原理與維修、汽車發動機電控技術、汽車底盤原理與維修、自動變速器原理與維修、汽車電氣裝置原理與維修、汽車檢測技術、汽車故障診斷與維修技術、汽車專業外語、汽車裝飾與美容、車輛保險與理賠、交通環境運輸汙染與控制等。
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