1樓：
活塞的雅馬哈彎曲110，與箭頭指向排氣，發動機的彎曲110是一個橫臥氣缸，所以箭頭是指向向下的方向的排氣管。如果是發動機分配鏈，它是自動張緊而不需要手動調整，只有在出現異常伸長時才能進行調整。如果是傳播鏈鏈，調整的主要支援應該在開始使用，撬箱子上的鏈檢查孔蓋，旋開車輪螺母，然後用扳手調整後面的平叉左右調整螺釘，雙方的一致，鏈可以調整到20－30mm之間的活動，最後加強車輪螺母。
2樓：
你是否是換的原車部件？如果不是有可能配件不太合適如：活塞稍微有點頂氣門等。
如果是原車部件出現噠噠的聲音應該檢查是否的汽缸磨損而出現敲缸或者氣門間隙太大，小鏈條是否太鬆？如果以上都檢查沒有問題，就應該檢查一下點火時間是否過早。
3樓：匿名使用者
向上啊！誰家的摩托車向下啊！向下的咱是我還麼見過！
4樓：匿名使用者
按道理箭頭朝著排氣門 雅馬哈110的排氣門在下方 所以箭頭朝下
5樓：哥是解不開的謎
你們是一群sb嗎？你們的老師怎麼教的你們。sb們看好了，箭頭朝著排氣門。如果有in字樣的。in朝進氣門、說的簡單點箭頭指向出氣口，也就是消音器介面方向
活塞箭頭應該朝什麼方向？
6樓：嘴角微微上揚
各種車型的活塞在生產的時候都有安裝方向標記，通常常見的標記有以下兩種：
（1）在活塞頂面做出箭頭，安裝時箭頭應朝向立式發動機的前端。
（2）在活塞頂的邊緣處做出一個小缺口，裝配時活塞頂面的小缺口應與連桿體、連桿蓋上的小凸點標記裝於同一側，並朝向發動機前。
一般活塞上有一個朝前標記，如果活塞裝反可能會造成活塞或者其他零件被撞壞。
另外有的發動機活塞設計的時候活塞銷孔有一個偏心。如果安裝反會影響發動機的效能。所以活塞的安裝方向都是有嚴格的規定。這就需要活塞頂面的標記區分方向。標記一般朝向發動機前端。
7樓：福州萬通汽車學校
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
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