1樓：匿名使用者
您好，這個如果你需要偶爾去外面玩越野的話就感覺還是不錯的，越野效能夠用，而且還比較適合家用，空間大，舒適度也還好
2樓：安雞崽
您好！從目前車質網的投訴來看，該款車並沒有共性的投訴，質量相對比較穩定，建議您通過實車進行選擇。http:
shtml，如果預算足夠，建議您選擇高配車型，此外，50萬以內還可以考慮奧迪q5。
3樓：匿名使用者
豐田普拉多這款車有個版本，相比較而言，這款車的空間比較大，底盤高，通過性不錯。
4樓：匿名使用者
豐田普拉多當然是非常優秀的，它的檔次比較高，而且尤其是它的越野效能是非常優秀的，這點是毫無疑問的。
5樓：匿名使用者
這款車的外形十分大氣而且很動感，車裡面的空比較較實用，配置還是不錯的，動力強勁有力，十分充沛，底盤非常紮實，適合各種路段的駕駛。
6樓：匿名使用者
豐田普拉多這款車屬於一款效能很出色的越野車，通過性比較好，而且它的整體的內飾做工的舒適性也比較不錯。
7樓：匿名使用者
豐田普拉多車型皮實耐用，越野性比較突出，在國內口碑和銷量都比較出色
8樓：一天
我車是16款中規27，你特指普拉多哪個地方我可以詳細跟你說，整體來說挺好，保養便宜，平時加的92，動力市區也夠用，從來沒有出去越野，出去自駕一般開旅行車或商務，這個車買完如果後悔，你再賣掉也賠不了多少錢，非常保值。
9樓：匿名使用者
這個問題看誰來回答，長城的水軍和網路噴子肯定會說不好，但是這款車的確是好車，各方面都很優秀。
10樓：匿名使用者
豐田普拉多這款車型的綜合品質效能都是很好的，懸掛調校的不錯，車型空間寬敞，舒適大氣。
11樓：匿名使用者
這款車的整體效能非常不錯。發動機技術成熟，車輛整體油耗相對較低。可以考慮入手
12樓：1015花生
很好，越野系的，這個車是四驅，非常棒哦
13樓：缺考的孩紙
普拉多皮實、耐用、開不壞的口碑一直在車友中傳頌，誰要是說句普拉多不好，立馬有車友出來噴你，憑藉著極其出色的效能與過硬的質量稱霸國內越野圈多年，並且，真正做到了越野與舒適性兼顧。
二手保值率也特別高，最重要的一點是：同級別幾乎沒有對手。正是這樣，這款全球車型一直以來都有著不錯的口碑，也是越野愛好者心中的香餑餑，自然也不愁銷量。
作為一款歷史悠久的老車，普拉多也是有很多故事可以說一說，最早的普拉多還要從2023年說起，第一代普拉多由70款的短軸版land cruiser演變而來，並以「方形貨車」的名字首次亮相。此後在2023年被命名為land cruiser prado普拉多「70款」。
第一代普拉多采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2l—te型渦輪增壓發動機。2023年以後改用動力性與靜音性協調的4氣缸柴油渦輪增壓的「1kz—te」發動機。而直到今日，還有許多人在選車時會將復刻版lc70新增到購買選項中，可見其魅力有多大。
到了2023年，第二代命名為「so land cruiser prado」普拉多開始走上征程，它是由普拉多「70款」逐步演變而來。第三代釋出於2023年，在保留原有的越野通過性、耐久性和可靠性的基礎上，將外觀設計推向年輕化，以滿足使用者不斷增長的豪華感和舒適性的需求。而目前最**的普拉多，是***的產物，代號lc150。
不過也正是從這一代開始，我們心中熟悉的普拉多有了不一樣的變化。而這種變化僅僅存在於國產版本。
2023年中期改款上市的國產普拉多，改變最大的地方就在於取消了2.7升車型的同時，又將全系車型取消了經典的託森式全時四驅系統，就連高配版車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑系統。然而在海外市場中，一切還是我們熟悉的模樣。
自改款車型減配降價求市場之後，就註定了普拉多一代神話的謝幕，頂不住市場壓力的一汽豐田，全新普拉多全系降價求市場。
老款2.7l排量車型雖然保值，但是誰開誰知道，起步動力非常肉，實在是不推薦。只是取消了全是四驅系統真是不應該，分時四驅那點省油能力又有幾位車主會在乎？
從車企角度分析，其實平行進口版普拉多是國產普拉多直接的競爭對手，大家都跑去買進口普拉多了。。並且隨著主機廠不斷侵入這一硬派suv市場，同級別越來越多優秀的產品與普拉多直接競爭，撼路者、帕傑羅等無一不擁有者足夠的產品力，特別是牧馬人2.0t的強勢登場，國產普拉多頭頂的壓力，將會越來越重。
14樓：名車密探
要說起經典的硬派越野車，相信很多朋友都會首先想到豐田普拉多，也就是我們俗稱的霸道，自從進入國內市場，一直都是標杆的形象和我們見面，雖然掛著豐田標，但q7能走的路，它能走，q7不能走的路，它也能走，足以看出效能強悍所在，對於這款普拉多是否值得購買？我想開過的朋友心中都有一副明鏡。
首先外觀方面，作為一款經典的硬派越野車，依舊是我們熟悉的整體風格，粗獷野性成為了主旋律，而且對於這類車型來說，保持原汁原味才是王道，一味的偏向於城市化發展，並不是一個好事，甚至會起到很大的***，這點從發現五身上就可以看出幾分端倪，反觀霸道，就可以很好滿足消費者需求，讓人一眼看上去就知道是幹粗活的料。
對於目前國產版本來說，全系搭載的是3.5l v6發動機，最大功率為280馬力，與之匹配的是六速手自一體變速箱，作為經住市場考驗的產物，除了經久耐用以外，並沒有什麼值得我們稱讚的地方，不挑糧，***，也是之所以被國人追捧的原因，其中，自從**上市以來，分時四驅的加入，瞬間引起了很大的爭議，其實個人感覺，對於全時四驅以及分時四驅來說，兩者並不存在所謂的簡配以及不厚道，畢竟，即使買霸道的車主，又有多少會去極限越野。
而且相比於全時四驅，在燃油經濟性上表現更為出色，同時根據實測，應付一般的惡劣路況，分時四驅的國產霸道也能很從容的通過，滿足日常完全足夠，另外針對國產以及中東版本，買什麼好，個人建議，如果看重後期服務以及品控的朋友，國產才是首選，而對於全時四驅熱愛的朋友，還是看看中東版本吧，但切記要慎重，不要被人騙！
15樓：匿名使用者
豐田普拉多，作為我們經常所說的「霸道」。新車在市場上起步價一般在44萬左右，雖然說最近有些對方對普拉多的優惠力度有所加強，但他在起步價方面基本還是會在4字頭左右。所以有意購買普拉多的朋友們就需要注意一下他的**走向了畢竟能省就省嘛，我自己開的是17款普拉多，那時候落地價為48萬。
至於普拉多值不值買這個問題，我覺得如果咱們想選擇一款靠譜穩重中大型suv的話，可以考慮一下普拉多，畢竟普拉多這款車無論是從他的造車歷史上看，還是從他的市場口碑來說都是相當優秀的，雖然說這一兩年普拉多在市場銷量方面上有所下滑，但是其超強的越野能力卻一點都沒變。豐田普拉多全系搭載的是v型排列的6缸發動機，最大馬力有280ps這在中大型越野suv來說是相當優秀的。
爬樓梯，高強度上坡對普拉多來說簡直就是易如反掌，所以在普拉多的動力方面我們是完全不用質疑的，而對於那些平時閒著沒事就喜歡玩越野的老鐵們來說普拉多也確實是一個很好的選擇，以致於有不少車友說，買普拉多不為別的首先就是為了信仰。
總的來說吧，普拉多最亮眼的地方就是他的動力，其次就是他高大的體型和寬敞的車內空間。至於其他的普拉多就表現的一般般了，這就是為什麼普拉多最近銷量下降的原因。內飾設計的老齡化，車內舒適配置與時代的脫節甚至連中控螢幕的功能也停留在10年前的水準，以致於讓普拉多在這年輕化的市場上失去了以往的活力，。
所以簡而言之，普拉多這臺車就是買來爬山涉水玩越野的，如果對越野充滿興趣或者不在車內內飾的朋友們可以考慮一下購買普拉多，畢竟說實話他在動力方面是真的牛。
16樓：宋楓樺
普拉多作為一汽豐田suv當中非常重要的產品，在去年進行了一次大改款，設計方面和海外版本相同，採用全新的五幅式直瀑進氣格柵設計，大燈組和進氣格柵相連再搭配上更加粗獷的前保險槓，把硬派suv的氣質凸顯的淋漓盡致，尾部變得更加時尚，尾燈改用了led的光源。另外依舊提供有外掛備胎和無外掛備胎兩種車型，車身尺寸方面普拉多的長寬高尺寸分別為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。另外這次普拉多多了復古棕車漆，而且依舊有超級白、珍珠白、銀金屬、黑雲母、深綠雲母等顏色的車漆，選擇更加豐富。
普拉多在內飾佈局上也進行了比較大的改動，中控臺上的物理按鍵佈局進行了重新設計之後更加順手和時尚，儀表盤採用了藍底色設計更加科幻，方向盤也換成了4幅式，更加有力量感，普拉多這次全系標配了7座佈局，而且還增加了pvm全景監控系統、dsc起步輔助控制系統，強化了mtm帶多地形選擇功能監視系統、tpms胎壓檢測系統。
現款普拉多依舊搭載7gr型3.5l自然吸氣v6發動機，其最大功率依然為280馬力，峰值扭矩365牛·米，並配備有toyota smart stop智慧節油啟停系統，變速箱方面，普拉多搭載的還是6速手自一體變速箱。不過現款普拉多更換了全新的分時四驅系統，豐田官方說普拉多在時速100km/h以下行駛過程中，駕駛者可以根據實際路況在兩驅和高速四驅之間自由切換。
在汽車之家的四驅系統測試中，在三開放式滑輪組的單前輪以及單後輪著地的情況下，普拉多隻用了高速四驅模式就順利通過，普拉多的輪間電子限滑能力依然很強，並且相比上一代車型來的更加線性平緩，這是一個很大的進步，很多人都在遺憾普拉多取消全時四驅而採用分時四驅的決定，認為這會讓普拉多的越野能力大大減弱，這個問題我們要具體問題具體分析，從普拉多的消費者入手，普拉多的主要消費者並不是高難度越野愛好者，而是長途穿越愛好者以及經常需要走爛路的人，而真正的被稱作「越野」的路況，大部分普拉多車主是不會去的，而全新普拉多的分時四驅越野能力也完全可以滿足90%消費者的對於越野能力的要求，所以大家大可不必去在意普拉多取消全時四驅的事情。
普拉多雖然**不便宜，但是在中大型硬派越野車中，普拉多確實是最有價效比的車型，尤其是**換上了3.5的發動機和分時四驅，所以燃油經濟性和動力都有了提升，另外這次中規的版本可買性比平行進口版本高一些，所以非常推薦購買普拉多，但是儘量購買中高配版本，畢竟在越野至於，舒適型也是很重要的。
為什麼豐田普拉多的外號叫霸道，豐田普拉多的外號叫霸道，為什麼
霸道是因為豐田prado當初最早進口中國取之的諧音而已。新一代普拉多2.7l車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款並無太多變化，主要是在區域性進行 1 了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險槓霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再...
豐田普拉多（霸道）2 7排量，豐田 普拉多（霸道）2 7排量
車型 類別 均價 霸道 2700 2.7 at gx級 越野車 39.97萬霸道 2700 2.7 at 中東版 越野車 39.90萬霸道 2700 2.7 mt gx級 越野車 39.43萬霸道 4000 4.0 at vx級 越野車 62.06萬霸道2700 2.7 at 越野車 42.83萬加...
一汽豐田普拉多怎麼樣 普拉多2 7國產多少錢
北京萬通汽車學校 普拉多，現在已經是lc150時代了。事實上與上一代lc120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是lc120的小改款。不得不說，lc120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的lc90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。...