1樓：匿名使用者
樓主，當然是內建式的好。具體原因可以看下面。
外接式胎壓監測的作用機制是把感測器sensor取代氣嘴蓋，直接套在氣門嘴那裡，將氣門蕊往內按壓，輪胎內部氣壓洩出，進而直接偵測胎壓、胎溫度。
外接式胎壓監測五大爭議：
爭議一：強制、長期將氣門蕊推入，破壞氣門蕊防漏氣機制！
整個輪胎內30幾個psi的氣壓，都靠著氣門蕊的機構在阻擋。而外接式的感測器確實以破壞氣門蕊為前提，讓輪胎內部氣體通過氣嘴，並在氣嘴口偵測胎壓、胎溫！即：
整個輪胎的氣壓靠著外接式的感測器，取代氣門蕊阻擋氣壓外洩，使其不至於漏氣。
爭議二：行駛中產生離心力作用，可能導致氣嘴彎曲甚至撕裂！
氣嘴一端掛上一個感測器，大家都知道外接式的感測器都是有重量的，經過輪胎行駛轉動，氣嘴受到離心力作用，長時間反覆不斷壓迫，有可能會導致橡膠氣嘴彎曲甚至斷裂！
爭議三：輪圈上氣嘴的重量或者品質如何無法掌控，可能發生漏氣！
由於外接式感測器是直接鎖附在原有輪圈的橡膠氣嘴上，而原有橡膠氣嘴的狀況無法控制，安裝後一旦氣嘴發生漏氣現象，很難清楚責任歸屬為原有橡膠氣嘴老化？或是，因為安裝外接式胎壓監測所致？
爭議四：使用非軍規電池，輪胎內部溫度過高時，可能產生危險！
外接式感測器強調電池可以任意更換，所以大都使用一般規格鈕釦電池（備註：這種電池只允許在不耐高溫環境下進行使用），而非車廠規定的軍規電池（備註：軍規電池規格：
-40℃~125℃），當輪胎內部溫度超高時，輕則使感測器發生故障使其作用，重則電池可以產生危險！
爭議五：強調安裝簡易（不用拆輪胎），忽略對輪胎進行動平衡！
由於強調安裝方便，不需要拆卸輪胎，即可安裝。安裝了感測器後，並未進行動平衡操作。故此，本來四條輪胎平衡狀態良好，安裝上了外接式感測器後，四條輪胎都失去了平衡，這些也都是違反正確輪胎使用以及維修的常規。
2樓：匿名使用者
你好，胎壓監測裝置都是內建的好。
汽車到底要不要裝胎壓監測裝置，汽車胎壓監測有必要裝嗎？
帶胎壓感測器就可選，胎壓異常會有提示燈 1.一般有以下幾種情況 快速漏氣，高壓，低壓，高溫。指示燈亮是根據胎壓以及其他問題給車主的一種預 式，或許是行車過程中有遇到坑窪的地方，輪胎受力不同，胎壓有變化，指示燈也會亮的。2.胎壓燈沒亮，原本開動車子前，應先做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況...
豐田胎壓監測原理是什麼？什麼是汽車胎壓監測？
分為兩種，1.直接式胎壓監測 直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到 接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。2.計算輪胎半徑，間接式胎壓監測 間接式胎壓監測的工作原理是 當某輪...
安裝胎壓監測是安裝內建的好還是外接的好
外接胎壓監測裝置的優缺點 1.先說優點，最大的優點就是安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將感測器擰到氣嘴上便可。2.再說缺點。不適用於胎壓較高的sun車型 充放氣需要拆下感測器重新安裝 雖然也很方便 外接的感測器容易受到異物 傷害 內建胎壓監測裝置的優缺點 ...