1樓：任思緒萬千丶
從資料上看，這臺1.5t渦輪增壓發動機在冠道240turbo上，其最大功率和峰值扭矩各被上調了12kw與23nm，最大功率達到了142kw（193ps）/560rpm，峰值扭矩為243nm/2000-5000rpm，不僅動力更強，最大功率和最大扭矩都是最大的。可能很多人會覺得賬面資料和實際表現是兩碼事，那麼實際駕駛感受如何，我來告訴你。
冠道240turbo的油門響應比較靈敏，動力響應也比較直接，低轉速區間有點躍躍欲試之感，尤其是開啟「s」模式以後。它的動力輸出也很持續，它的中後段提速也是比較輕快的。在高速公路上，從60km/h的巡航速度突然提速到80km/h或者100km/h，稍微深踩點油門，速度很自然地就提上去了。
冠道240turbo的動力儲配和平順性都達到了很不錯的標準，無論你是拉著一家老小出行還是自己偶爾小小激情一把都能滿足，小馬拉大車是不存在的。
2樓：匿名使用者
冠道240turbo搭載的是本田的1.5t 渦輪增壓193馬力發動機，這車個人認為還是有小馬拉大車之嫌，日常代步使用動力是夠用，爬坡或者高速超車動力性方面個人認為還是相對差一些。
3樓：神諭蔥頭
可以說，這臺1.5t發動機帶動體重超過1.7噸的冠道不會讓人失望，並沒有小馬拉大車之嫌。
廣汽本田為冠道提供的這臺1.5t直列四缸渦輪增壓發動機，代號為l15bd「地球夢」，從代號上來看，這臺發動機與思域上的l15b8、cdx上採用的l15b9都是同系列的發動機。在冠道車型上，這臺1.
5t發動機被調校到了一個更高的輸出功率，142kw的最大功率和243n·m的峰值扭矩讓其成為本田旗下動力最強的1.5t發動機，而與競爭對手的1.5t發動機相比，冠道的l15bd發動機在動力上也有一定的優勢。
油耗也維持在百公里7.6l的較低水平，並且只需要92號汽油就可「餵飽」這臺發動機。
冠道240turbo採用了一臺自產的cvt無級變速箱。cvt比起傳統自動變速箱在平順性上有著比較明顯的優勢，但本田的這臺cvt在傳動效率上明顯要高過競爭對手。無論是0-100km/h的急加速還是60-80km/h、80-100km/h的加速超車，這臺cvt都能夠及時揣摩到你的想法。
而從實際的體驗來看，冠道1.5t在動力端更注重駕駛的平順性和起步初段給人的加速感，在3000轉以前這套動力總成絕對能稱之為優秀，因此，對於小馬拉大車這一疑惑，大家可以儘快打消了。
本田冠道240turbo的1.5t發動機，是不是動力特弱，油耗特高啊？
4樓：虎墩歐巴
冠道240turbo雖搭載1.5t渦輪增壓發動機，對於冠道這個近1.8噸體重的中型suv來說，總是避免不了小馬拉大車的質疑，但是在真正開過之後，根本不存在動力弱，油耗高這回事兒。
作為廣本的旗艦suv，冠道240turbo擁有142kw、243n•m的動力輸出，從2000轉/分即可達到扭矩峰值，動力輸出基本碾壓主流2.4升自吸。從自身的駕駛體驗上講，在城市道路稍微往油門給點力，就能明顯感受到冠道240turbo持續不斷的動力輸出，隨著發動機轉速迅速提高，渦輪快速且悄無聲息的介入，起步倍感輕鬆，近1.
8噸的整備重量與滿載情況下加速也很流暢。重要的是冠道240turbo還很省油，百公里油耗僅為7.6l，而且可以使用92號汽油。
5樓：les莪昰軒爺
不是的，本田冠道240turbo的1.5t發動機不僅動力儲備足夠，而且還具有不錯的燃油經濟性。本田冠道240turbo搭載的1.
5t發動機，最大功率142kw，峰值扭矩243n·m，匹配cvt變速箱，從賬面資料上看，作為一臺排量僅為1.5l的發動機這個賬面資料比較出色。在實際駕駛中，這臺1.
5t發動機的動力輸出也是比較可觀的，動力銜接順暢，平順性也相當不錯，輕快的起步和持續的輸出使車輛的推進非常連貫。此外，由於使用了小排量渦輪增壓發動機搭配cvt變速箱，冠道240turbo在道路行駛時也表現出了不錯的油耗水平，綜合油耗為7.6l/100km，結合冠道240turbo的自重和車身尺寸，這個油耗表現還是不錯的。
6樓：大鍋飯多個人頭
對於一款中大型suv而言，動力能否實現完美匹配是至關重要的。可以說，1.5t+cvt的動力組合對於對於本田冠道240turbo是絕對夠用的。
冠道240turbo搭載的這臺1.5t的發動機，具備渦輪增壓、缸內直噴和進排氣雙vtc三大技術特點，提升了增壓反應速度，可以實現高燃燒效率和壓倒性的動力輸出。經過出色調校的這款發動機，最大功率提升到了142kw，最大扭矩也提高到了243n·m，比同級的昂科威動力強勁不少，相比1.
4l的途觀l，更是遙遙領先。而且，為了達到更好的起步加速效能，與這臺1.5t的渦輪增壓發動機匹配的是尖端的cvt無級變速器。
沒有了換擋操作、齒速比再降低了17%，cvt實現了更高效率的傳輸，不僅是起步加速快，在中後段的駕駛中，也能夠感覺到持續不斷的澎湃動力一直在輸送來。
本田冠道240turbo的發動機怎麼樣？
7樓：網通社
您好，本田冠道240turbo搭載的是本田地球夢1.5l渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，引數媲美主流2.4l自然吸氣發動機，但是2000-5000轉的最大扭矩輸出平原比自吸發動機的範圍更廣。
在低速起步渦輪還沒有完全介入時，它表現得更像是一臺1.5升自然吸氣發動機，再加上cvt變速箱，冠道在起步時並不是太輕鬆。即使是緩踩油門，起步時的發動機轉速也會在2000轉左右徘徊，伴隨而來的轟鳴聲較為明顯。
車速提起來後，發動機的轉速落到2000轉內，能明顯感覺到發動機噪音小了很多。
8樓：寶寶的
沒有試駕本田冠道240turbo這款車之前，我也有和你一樣的疑問：1.5t渦輪增壓能拉動一輛這麼大尺寸的中型suv？
但是開過本田冠道240turbo之後，我想說的是，在市區和快速路行駛，冠道240turbo動力完全是夠用的。
9樓：任思緒萬千丶
首先介紹一下，本田冠道240turbo這顆1.5t渦輪增壓發動機代號l15bd，它就是裝在新思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺「地球夢」發動機，同樣帶有直噴和連續可變氣門正時結構。
此外，由於這臺發動機還配備了雙vtc、高滾流進氣管等技術，所以它的引數要比新思域那臺更誇張，最大輸出功率高達193ps/5600rpm，峰值扭矩243nm/2000-5000rpm，賬面資料相當厲害，遠超過許多同排量的渦輪增壓發動機。冠道240turbo的整備質量在1.75噸左右，說實在的，面對這麼一個「大塊頭」沒想到1.
5t發動機完全可以勝任，雖然動力遜於2.0t版本，但日常使用應付超車、加速等必要狀況還是能夠充分滿足的。另外，由於冠道240turbo匹配的是cvt變速箱，在燃油經濟性方面必然能夠帶來較為理想的預期效果，官方標稱7.
6l/100km，值得一提的是，這套動力系統在調校上還是非常平順的，無論是在起步還是中段加速所帶來的平順性都毋庸置疑。
10樓：les莪昰軒爺
本田冠道240turbo搭載的是本田旗下的明星發動機—honda最新的sport turbo 1.5t直噴vtec渦輪增壓發動機，調教激進，最大功率142kw(193ps)，最大扭矩243n·m，0-100km/h加速實測只有8.56秒，這樣的參數列現可謂顛覆了我們對小排量渦輪車型的常規認知。
它採用了本田發動機的多項先進技術，比如直噴多孔噴射、進排氣vtc、帶電動廢氣門的渦輪增壓等多項技術，可實現更高更徹底的燃燒效率和更快的動力響應。就實際的駕駛體驗上來講，冠道240turbo低扭充足，起步輕快、順暢，絲毫沒有「小馬拉大車」的吃力感。
本田冠道240turbo用的什麼發動機？這麼大的車能帶的動麼？
11樓：匿名使用者
沒有試駕本田冠道240turbo這款車之前，我也有和你一樣的疑問：1.5t渦輪增壓能拉動一輛這麼大尺寸的中型suv？
但是開過本田冠道240turbo之後，我想說的是，在市區和快速路行駛，冠道240turbo動力完全是夠用的。本田冠道240turbo搭載是1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力193匹（142kw/5600rpm），在走走停停的環境下，即使你的油門開度很小，它的起步和繼續加速反應也是非常快的，甚至要比很多用小排量渦輪增壓的緊湊型suv還要快。
而且幾乎沒有什麼渦輪增壓遲滯，整個加速過程變速箱非常平順。
12樓：匿名使用者
本田冠道240turbo這款車配備了本田1.5t 直噴vtec 渦輪增壓發動機，這臺發動機具備「進排氣雙vtc」 、「缸內直噴」和「高響應渦輪增壓」三大技術特點。在輸出扭矩方面勝於傳統自然吸氣發動機，最大功率達到142kw，最大扭矩達到243n•m。
再加上本田的cvt無級變速器，不僅動力上表現的十分出眾，而且還實現了良好的燃油經濟性。在實際的駕駛體驗中，通過cvt無級變速器的高效率動力傳輸，冠道240turbo駕駛平順、動力充沛，在城市爬坡、轉彎、擁塞中都能夠輕鬆操控，近1.8噸的整備重量在滿載情況下加速也很流暢。
廣汽本田冠道240turbo有哪些實用的配置？
廣汽本田冠道的發動機技術好不好，1 5T版和2 0T版都怎麼樣
首先，我想說的是冠道的發動機技術絕對放心，1.5t和2.0t都採用honda先進的sport turbo動力系統。其次我逐一簡單介紹下這兩種動力。冠道370turbo搭載2.0t渦輪增壓發動機，配以9速自動變速箱，最大輸出功率達到200kw 6500rpm，最大扭矩達到370n m 2250 450...
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