1樓：宓雪翎閆鳴
1.有刷電機採用機械換向，對控制系統的技術要求較低，相對成本低於無刷電機，有刷電機的起動力矩略大於無刷電機。但致命的弱點是：
壽命短、噪聲大、效率低。它長期使用碳刷磨損嚴重，較易損壞。同時磨損產生了大量的碳粉塵，這些粉塵落下齒輪油中，使齒輪油加速乾涸，電機噪聲進一步增大。
有刷電機使用到一年左右就需要更換內碳刷，你會發現充電一次行駛的里程不及新車買來時的三分之二，而且爬坡時動力不足，還會燒壞控制器。這是因為電機更換碳刷後，換向器也被磨出了一條凹槽，使碳刷接觸面積減少，接觸不良的碳刷通電後會產生火花並加快氧化換向器和銅片，導致上述不良現象。
2.無刷電機以電子換向取代機械換向，技術上要優於有刷電機。由於無刷電機沒有齒輪或減速裝置，減少了電機磨損的不可靠性。
它的效率在一定電流範圍內比有刷電機效率高。無刷電機行駛起來幾乎沒有噪聲，且壽命長達10年以上。據於兩者比較，無刷電機要優於有刷電機。
目前，已有一些電動自行車生產廠原先用有刷電機現改用了無刷電機。無刷電機肯定是今後電動自行車的發展方向。
2樓：嬴妙鬆宰蓮
有刷電機
-有刷電機與無刷電機的區別
1、有刷電機
有刷電機轉子
目前被國內大多數電動自行車生產廠家所選用,它採用碳刷作為電機電源的兩個觸點,利用調速轉把和控制器來控制,通過齒輪二次減速及超越離合器來達到電動自行車0-20公里/小時的無極調速。目前採用的這種有刷高速電機含金量高,電機減速齒輪強度較強,耐磨性好,設計合理,故返修率較低；而且維修更換齒輪和電機的成本較少,有效的降低了電動自行車的維修費用；並且有刷電機可以通過超越離合器和飛輪實現輕鬆人力騎行。有刷電機就是採用電刷機械換向！
2、無刷電機
目前被電動自行車生產廠家採用的一般都是無刷無齒電機。它的轉速控制系統的造價比有刷高速電機的轉速控制系統要高,控制器在使用中容易發生故障。裝有無刷電機的電動自行車行駛速度必須到35公里/小時以上時,才能發揮其最佳的工作效率,但是我們知道電動自行車作為非機動車來管理,時速必須在20公里/小時以下,故無刷電機被電動自行車選用降低了工作效率,可取性不強。
現在它被採用的主要一點是噪音小。無刷電機就是採用電子線路換向！有檢測元件檢測極性！
3樓：單于芳苓蹇偲
無刷電機技術層面好一點，無刷電機將碳刷換向方式改為感應式換向方式，結構上少了碳刷這個直接接觸元件，避免了碳刷磨損後更換的麻煩及摩擦噪聲，免維護，少一個摩擦元件動力會好一點，當然碳刷摩擦力非常非常小，所以完全可以忽略。另外無刷電機調速比較便利，所以電動車速度控制比較穩定。
但是針無兩頭利，由於目前無刷電機工藝及成本控制，不能有效做到感測器工作環境隔熱等措施，導致霍爾感測器高溫後效能降低和元件壽命受影響。而且無刷電機**高，一旦損壞維修成本高。
無刷噪音小，速度控制好，控制器不壞等於免維護，有刷三年左右需要換碳刷（10-20元），對防水要求比無刷低，沒那麼嬌氣，所以沒有絕對好壞，看你自己考慮了！
無刷和有刷電機的優缺點
4樓：一瓢孤影
有刷低速電機最大的優點是**低，比一般有刷高速電機低40％～50％。配套控制器與有刷高速電機的相類似，比無刷低速電機的簡單而便宜。其次，因為轉速低，又沒有齒輪減速，所以噪聲小。
但是為了獲得大的轉矩，電機輪轂內磁鋼片和導線用料較多，輪轂較重(可達有刷高速電機輪轂的2倍左右)，電機的效率是幾種電機中最低的。在輸入電流為5a時效率達到最高，但也只有76％左右。而電流達10a時，效率下降至60％以下。
最大扭矩為15n·m左右，最大扭矩時的轉速明顯下降，所以隨著輸出力矩的增加，電機轉速下降較快，總的耗電量大，續駛里程相對較短。特別是在啟動、爬坡、過載情況下，耗電更大，大量的能量轉化為熱能。在過載情況下，電機發熱嚴重，甚至會導致磁鋼磁效能下降，電機效率進一步下降。
有些使用者用了半年、一年以後，行駛里程明顯縮短，就是這個原因。所以這種電機不適宜反覆啟動、有坡度的路面狀況和體重較重的騎行者，只適用於路面平坦，騎行者較輕，啟動、爬坡能適當助力的情況。這種電機，在非電動狀態下，同樣存在輪轂轉動阻力較大的問題。
無刷低速電機結構為無刷無齒，是理想的動力機構。但是由於採用無刷結構，必須通過一個電子換向器來解決電流的換向問題，所以其控制器比較複雜，整個系統的可靠性要求從電機內部轉移到控制器裡。前幾年，通過無刷電機生產廠家的努力，無刷低速電機的可靠性有很大提高，在電動自行車上的應用比例也逐步上升。
到目前為止，其在過載條件下的效率低(輸入電流達10a時的效率只有66％左右，而最大扭矩為15n·m左右)，以及啟動時的震動現象這兩大問題還不能圓滿解決，所以啟動效能和爬坡能力較差。目前，控制器的可靠性雖然有較大提高，但故障率還是比有刷電機高。另外，受磁力作用，在非電動狀態下，輪轂轉動阻力較大。
但無刷低速電機的優點是噪聲小。
5樓：丟你螺帽
不懂就不要裝懂，有刷電機的優點就是整體系統結構稍簡易，可很多有刷電機也需要齒輪變速才能得到較大的扭矩；在半導體工業還不發達的歷史年代時候控制器成本較低，只在單迴路上連線n個壓降較大的三極體形成佔空比調節電機電流，也就是調速了；可缺點更多，碳刷與銅質整流器的磨損造成電機的壽命不算長、碳刷與銅質整流器的火花加快兩者的燒蝕同時產生較多廢熱，也就是能效比較低，電機的調速器完完全全沒有合理的使用微控制器採取電機鐵芯的磁飽和運算，造成使用者盲目的加大電流，使得電機線圈鐵芯經常在磁飽和後造成線圈的「電阻效應」廢熱再度產生，這全都是能效比低的元素！！！以前也有過用幾組電刷在有刷電機銅質整流器形成轉子繞組的匝數分配而採用有檔位調速，這也是屬於落後的調速系統方案。
現在電動車中使用幾乎被無刷電機全部代替，現在無刷電機的主要功率器件場效電晶體在以前昂貴的。------這只是對於半導體工業不發達時的說法！！！現在電子工業發達了，壓降極低、飽和電流很大、驅動電流極小、體積以及散熱片也跟著小的場效應電晶體已經普及（有的開關器件igbt達到超大電流容量而使用在大型三相電機的變頻調速器，以前只有用在交流電路上的可控矽）系統的優化使得無刷電機效率更高，一是磁體應用到磁通量非常大的稀土釹鐵硼，二是計算機優化的電機線圈驅動智慧化的魯棒控制系統產生，讓電機不會經常超出「電阻效應」工作；加上無刷電動機的主體少了銅質的整流器以及碳刷、碳刷架子，少了多出線頭的焊接連線工序（減少了製造成本以及製造工序與電機故障率減少因素），無碳刷就等於無燒蝕銅質整流器的火花，沒有火花就是沒有對其它電器系統的干擾，可以把這多餘的火花廢熱完完全全去掉，智慧控制器可以做到完全無觸點，這就是故障率的減低成分（不要被質量差、不達標的控制器矇騙了對無刷電機的認可）其實，很容易判斷無刷與有刷電動機的效能，如使用電動自行車跑了一段較遠的路，停下了用手摸摸電動機的溫度，就知道兩種電動機的能效比，也就是同樣電池電量的總續航行程比較！！！
在現代的各個電驅動領域中，功率大、轉速高、精度調速、節能係數高、的電動機幾乎都要使用無刷電機，舉例吧！電腦硬碟、電腦cpu風扇、電動自行車、電動汽車、電動叉車、優質航模、數碼相機電動調焦距、印表機、鐳射印表機、噴墨印表機、等離子切割機的座標行駛電機，鐳射切割機的座標行駛電機、音響cd機的軌道電機、電腦光碟驅動內部電機，直流調速空調壓縮機、電梯的直流同步電機、等等等等等數不勝數！！！有刷電機不是完全退出工業舞臺，只是應用在不注重節能的場合、不在乎能效比而且短期使用的地方、如汽車的電動玻璃升降器、擋風玻璃噴水洗滌小水泵、雨刮器、發動機起動馬達、電動剃鬚刀、食品破碎機、電吹風、手電鑽等等等等。
總結就是：高效能、高精度、高轉速、高壽命、小體積、小熱耗、小干擾、非無刷電機不可；較小功率、短期使用、較廉價的器具也不能排除有刷電機的使用面，互補投其用途吧！！！！！！
唯雅電動車中的無刷電機和有刷電機有何區別？
6樓：濟南科亞電子科技****
電動車常說的無刷電機和有刷電機有何區別？（一）無刷有刷的基本概念：目前電動自行車廣泛採用的是直流永磁電機，直流永磁電機按照是否採用電刷換向可分為有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機是直流電機的主流產品，目前絕大多數電動自行車電機都是有刷電機。
無刷電機是一種特殊的直流電機，它採用內建感測器外加電子換向器的方法進行電子換向，無刷電機主要是為了消除電刷的磨損，以及電刷接觸所產生的噪聲。
二）有刷電機的缺點沒有成為阻礙它在電動自行車中廣泛應用的要素：電刷磨損和電機噪聲是有刷相對與無刷的兩個最主要的缺點，但儘管存在這兩個缺點，為什麼國內絕大多數品牌廠家仍採用有刷電機的方案呢，難道他們沒有意識到這個問題嗎？原因在於：
a）電刷的磨損不構成主要問題電動自行車是一種間斷性工作的交通工具，一組電池通常最長的放電時間（騎行時間）一般為2-3個小時，使用者每天使用**的平均時間大約為1-2個小時，而現在，廣泛應用於電動自行車的盤式轉子電機採用平面式換向器和優質加長式電刷，工作壽命一般在1500小時以上，因此，按每個使用者平均每天騎車1.5小時計算，一組電刷的使用時間已達1000天。可以看出，一組合格的電刷服役時間已接近三年，而更換一組電刷的成本僅為5元左右，平均每年不足2元！
更何況，電動自行車使用了3年也確實有必要對車輛作一些全面的檢查和維護，更換一些磨損零件，宣揚**電機十年免維護這種誇大的觀點，有誤導消費者的嫌疑。
b）電機發出一點聲音是正常的，一位無刷電機電動車的**員，演示無刷電機在空載條件下的靜音特性，以此證明無刷電機要比有刷電機優越得多，其實，購買電動車絕不是購買空調裝置，消費者大可不必為它是否毫無噪聲而作出購買與否的決定。事實上，使用過無刷電機電動車的使用者會知道，無刷電機在空載時或低負載時（如平坦無風情況下）電機發出的聲音確實很小，但是，當執行至過載狀態如上坡，頂風，它往往會發出遠遠比有刷電機更為巨大的音響，甚至出現令人不適的電磁抖動，而這種聲音在安靜的店堂**過程中是不會出現的。事實上，車輛電機執行時發出一些聲音是正常的，畢竟它是一種戶外使用的交通工具，國家規定的噪聲合格標準為小於62分貝，絕大多數國產有刷電機都可以將分貝值控制在55分貝以下，屬合格產品。
無刷電機的**員引導消費者追求靜音，像**空調機那樣去**電動車，也有誤導消費者之嫌疑，空調噪聲太大會影響睡眠，而電動車發出一點聲音是絕不會影響使用的
電動車電機正反轉如何調整，電動車無刷電機正反轉的切換
陌路情感諮詢 如無刷電機反轉，表明無刷控制器與無刷電機的相角是匹配的，可以將無刷電機與無刷控制器的霍耳引線的a c交換接線，同時將無刷電機與無刷控制器的主相線a b交換接線來解決。由於電動車是不可能工作在空載狀態下的，一個正常的騎車人重量一般會達到30公斤以上，再考慮正常風阻等因素，電動車的最小工作...
有刷電機和無刷電機哪個好，有刷電機和無刷電機有什麼區別
無刷電機則通過霍爾感測器把轉子位置反饋回控制電路，使其能夠獲知電機相位換向的準確時間。大多數無刷電機生產商生產的電機都具有三個霍爾效應定位感測器。由於無刷電機沒有電刷，故也沒有相關介面，因此比較乾淨，噪聲小，事實上無需維護，壽命長 有刷電機和無刷電機有什麼區別 有刷電機的概念 電機工作時，線圈和換向...
電動車的電機是外轉子的直流無刷電機，他的霍爾元件在定子上面，間隔是60電角度，或120電角度
理論上霍爾元素是放在一個磁極上就可以得到比較好的效果，還要避開其他的電磁干擾，我對電機不是很瞭解。我的想法是放在定子的背面，轉子干擾不到的地方 怎麼會沒有每個定子都有個單獨的磁場。放在背面哪來的磁場？你拆過電機沒有？哪個電機霍爾的角度排列是60度和120度的？霍爾肯定是在定子上，轉子為磁鋼，磁場不就...