1樓：匿名使用者
帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互齧合傳動的同步帶傳動。
帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩衝吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。
（1）優點：傳動平穩、緩衝吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
（2） 缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：
圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率p=105kw,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。
齒輪傳動的特點：
1，瞬時傳動比恆定。非圓齒輪傳動的瞬時傳動比能按需要的變化規律來設計。
2，傳動比範圍大，可用於減速或增速。
3，速度（指節圓圓周速度）和傳遞功率的範圍大，可用於高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的傳動；功率從小於1w到105kw。
4，傳動效率高。一對高精度的漸開線圓柱齒輪，效率可達99%以上。
5，結構緊湊，適用於近距離傳動。
6，製造成本較高。某些具有特殊齒形或精度很高的齒輪，因需要專用的或高精度的機床，刀具和量儀等，故製造工藝複雜，成本高。
7，精度不高的齒輪，傳動時的噪聲，振動和衝擊大，汙染環境。
2樓：浮以筠
-根據工作原理不同,帶傳動可分為摩擦帶傳動和齧合帶傳動兩類。
摩擦帶傳動是依靠帶與帶輪之間的摩擦力傳遞運動的。
齧合帶傳動依靠帶輪上的齒與帶上的齒或孔齧合傳遞運動。
帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互齧合傳動的同步帶傳動。帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩衝吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑。
3樓：從茂實
摩擦力· f= ufn(前面那個是讀miu)
使用張緊輪張緊時，平帶傳動和v帶傳動張緊輪的安放位置有何區別？為什麼
4樓：
1、摩擦力不同
v帶傳動是靠v帶的兩側面與輪槽側面壓緊產生摩擦力進行動力傳遞的。與平帶傳動比較，v帶傳動的摩擦力大，因此可以傳遞較大功率。
2、傳動原理不同
平帶傳動是一種應用非常廣泛的機械傳動。它是利用傳動帶作為中間撓性件，依靠傳動帶與帶輪之間的摩擦力來傳動運動的動力。
v帶較平帶結構緊湊，而且v帶是無接頭的傳動帶，所以傳動較平穩，是帶傳動中應用最廣的一種傳動。
3、特點不同
平帶傳動由於帶傳動依靠摩擦力傳動，帶與帶輪之間存在彈性滑動，不能保證恆定的傳動比。過載時可產生打滑，能防止其他零部件的損壞，起到安全保護作用。
v帶傳動當量摩擦係數大，工作面與輪槽粘附性好，允許包角小、傳動比大、預緊力小、繩芯結構帶體較柔軟，曲撓疲勞性好。
4、要求不同
帶傳動不適用於易燃易爆場合，帶傳動主要用於傳動平穩，傳動比要求不嚴格的中、小功率的較遠距離傳動。
v帶傳動除具有普通v帶的特點外，能承受較大的預緊力，允許速度的曲撓次數高，傳動功率大，耐熱性好。
5樓：匿名使用者
平帶傳動相比於v帶傳動所能提供的最大摩擦力要小，若張緊輪再從內向外張緊，（內測靠近大帶輪張緊只是小帶輪包角減少的少而已）包角減少，所能提供的最大摩擦力更小，易出現打滑現象。因此佈置在外側更好。
6樓：阿德
一個向裡壓，平帶；一個向外撐開：v帶
原因很簡單：壽命問題
v帶張緊裝置，一般應安裝在鬆邊內側，使帶只受單向彎曲，以減少壽命損失；同時張緊輪還應儘量靠近大帶輪，以減少對包角的影響。
樓樓好久都不見了，也不來 採納，咳咳；老天，樓主消失多日了
v帶傳動的帶輪結構
7樓：繁華盡失
帶輪的結構設計主要是根據帶輪的基準直徑選擇結構形狀，根據帶的截型確定帶輪外圓槽的尺寸。常用的v帶輪結構有實心式、腹板式、孔板式、輪幅式。
實心式帶輪，當基準直徑小於等於2.5倍軸的直徑時採用。
腹板式帶輪，當基準直徑小於等於300毫米時採用。
孔板式帶輪，在孔板內外園直徑之差大於等於100毫米時採用。
輪輻式帶輪，當基準直徑大於300毫米時採用。
帶傳動是利用傳動帶作為_____，依靠傳動帶與帶輪之間的_____來傳遞運動和動力的
8樓：果果和糰子
帶傳動是利用傳動帶作為（中間撓性件），依靠傳動帶與帶輪之間的( 摩擦力或齧合）來傳遞運動和動力的。
帶傳動通常由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。
9樓：123劍
帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互齧合傳動的同步帶傳動。
帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩衝吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。
帶傳動工作時所受的應力有：
①由緊邊和鬆邊拉力產生的應力；
②由離心力產生的應力；
③帶在帶輪上彎曲產生的彎曲應力。
帶傳動的分類：
①平行帶傳動
平型帶傳動工作時,帶套在平滑的輪面上，借帶與輪面間的摩擦進行傳動。傳動型式有開口傳動、交叉傳動和半交叉傳動等，分別適應主動軸與從動軸不同相對位置和不同旋轉方向的需要。平型帶傳動結構簡單，但容易打滑，通常用於傳動比為3左右的傳動。
②三角帶傳動
三角帶傳動工作時，帶放在帶輪上相應的型槽內，靠帶與型槽兩壁面的摩擦實現傳動。三角帶通常是數根並用，帶輪上有相應數目的型槽。用三角帶傳動時,帶與輪接觸良好,打滑小,傳動比相對穩定,執行平穩。
三角帶傳動適用於中心距較短和較大傳動比(7左右)的場合,在垂直和傾斜的傳動中也能較好工作。此外，因三角帶數根並用，其中一根破壞也不致發生事故。
③多楔帶(多槽皮帶)
柔性很好，皮帶背面也可用來傳遞功率。如果圍繞每個被驅動皮帶輪的包容角足夠大，就能夠用一條這樣的皮帶同時驅動車輛的幾個附件(交流發電機、風扇、水泵、空調壓縮機、動力轉向泵等)。它有ph、pj、pk、pl和pm型等5種斷面供選用，其中pk型斷面近年來已廣泛用於汽車上。
這種皮帶允許使用比窄型三角帶更窄的皮帶輪(直徑dmin≈45mm)。為了能夠傳遞同樣的功率，這種皮帶的預緊力最好比窄型三角帶增大20%左右。
④同步帶
這是一種特殊的帶傳動。帶的工作面做成齒形，帶輪的輪緣表面也做成相應的齒形，帶與帶輪主要靠齧合進行傳動。同步齒形帶一般採用細鋼絲繩作強力層，外面包覆聚氯脂或氯丁橡膠。
強力層中線定為帶的節線，帶線周長為公稱長度。帶的基本引數是周節p和模數m 。周節p等於相鄰兩齒對應點間沿節線量得的尺寸，模數m=p/π。
中國的同步齒形帶採用模數制，其規格用模數×頻寬×齒數表示。
帶傳動是利用傳動帶作為依靠傳動帶與帶輪之間的來傳遞運動和動力的
果果和糰子 帶傳動是利用傳動帶作為 中間撓性件 依靠傳動帶與帶輪之間的 摩擦力或齧合 來傳遞運動和動力的。帶傳動通常由主動輪 從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉 不需潤滑 維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸...
V帶傳動中，使用張緊輪,小帶輪的包角增大，帶的傳動能力增提高？正確嗎
是不是原來的帶出現了變形，才用張緊輪後，只是防止帶的傳動能力下降，本身帶的傳動能力是不是沒有是增加？包角增大，能力提升與帶的變形產生的能力下降可不可能相互抵消，導致帶的傳動能力不增加？題目中沒有假設 原來的帶出現了變形 這種情況，因此，使用張緊輪,小帶輪的包角增大，帶的傳動能力增大 是正確的。正確。...
鏈傳動的設計準則是什麼，帶傳動的失效形式是什麼？設計準則是什麼？
空嵐沫 鏈傳動的設計準則如下 1 由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比 2 變速箱應以精巧實用為基本原則 3 變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件 4 變速箱各前進檔位均應設有同步器 5 齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝 6 各檔位位置應符合常規使用習慣 7 各檔位應定位可靠，掛...