1樓：清溪看世界
帶傳動的失效形式：齒面膠合、齒面磨損、輪齒折斷、齒麵塑性變形、齒麵點蝕。
帶傳動的設計準則：設計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。對於高速大功率的齒輪傳動（如航空發動機主傳動、汽輪發電機組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算。
至於抵抗其它失效能力，目前雖然一般不進行計算，但應採取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
2樓：匿名使用者
帶傳動的失效形式：打滑和疲勞破壞
設計準則：在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命
帶傳動的失效形式及設計準則
3樓：匿名使用者
帶傳動的主要失效形式是打滑和疲勞破壞。
帶傳動的設計準則是在保證帶傳動不打滑的條件下，具有一定的疲勞強度和壽命。
4樓：匿名使用者
主要失效形式為打滑，另外還有磨損，疲勞等
5樓：匿名使用者
帶傳動的失效形式：打滑和疲勞破壞
設計準則：在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命
出自大學課本，機械設計第八版，帶傳動設計一章
帶傳動失效形式有哪些？其計算準則如何？計算的主要內容是什麼？
6樓：崔翊卓秀逸
帶傳動的失效形式：打滑和疲勞破壞
設計準則：在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命
帶傳動的主要失效形式是什麼
7樓：因為不懂才註冊
1、帶疲勞斷裂:
帶的任一橫截面上的應力將隨著帶的運轉而迴圈變化。當應力迴圈達到一定次數，即執行一定時間後，帶在區域性出現疲勞裂紋脫層，隨之出現疏鬆狀態甚至斷裂，從而發生疲勞損壞，喪失傳動能力。
2、 打滑 ：
當工作外載荷超過帶傳動的最大有效拉力時，帶與小帶輪沿整個工作面出現相對滑動，不能傳遞運動和拉力，導致傳動打滑失效。
3、帶的工作面磨損 ：
由於帶的彈性滑動和打滑，帶與帶輪之間存在相對滑動，而使帶的工作面磨損。 因此，帶傳動的設計準則是：既要在工作中充分發揮其工作能力而又不打滑，同時還要求傳動帶有足夠的疲勞強度，以保證一定的使用壽命。
即在不打滑的前提下，帶具有一定的疲勞強度和壽命。
帶傳動的主要失效形式有哪些？帶傳動的設計準則是什麼
8樓：
帶傳動的失效形式：齒面膠合、齒面磨損、輪齒折斷、齒麵塑性變形、齒麵點蝕。
帶傳動的設計準則：設計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。對於高速大功率的齒輪傳動（如航空發動機主傳動、汽輪發電機組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算。
至於抵抗其它失效能力，目前雖然一般不進行計算，但應採取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
9樓：清溪看世界
帶傳動的主要失效形式是帶的疲勞損壞和打滑，如脫層、撕裂以及斷裂等。
帶傳動的設計準則是確保帶傳動在不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命。
帶傳動的失效原因：
1、輸送帶捲入滾筒時會彎曲，彎曲次數達到其疲勞極限時，會發生彎曲破壞，初期會出現小裂紋，隨著時間的推移，裂紋擴大或撕裂，最終導致輸送帶斷裂，造成帶傳動的失效。
2、由於滾筒自身加工誤差，其表面粘上物料或磨損不均造成直徑變化，輸送帶的牽引力產生向滾筒直徑大側的移動分力，在移動分力的作用下，輸送帶產生向滾筒直徑較大方向的跑偏，輸送帶會向上部跑偏，造成帶傳動的失效。
擴充套件資料一、帶傳動的設計要點
1、傳動系統應滿足機器的功能要求，而且效能優良，傳動效率高。
2、結構簡單緊湊，佔用空間小，便於操作，安全可靠。
3、可製造型好，加工成本，維修便利。
4、不汙染環境。
二 、帶傳動的特點
1、傳動準確，工作時無滑動，具有恆定的傳動比。
2、傳動平穩，具有緩衝、減振能力，噪聲低。
3、維護保養方便，不需潤滑，維護費用低。
10樓：匿名使用者
帶傳動的失效形式：打滑和疲勞破壞
設計準則：在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命
帶傳動的主要失效形式是什麼？
11樓：因為不懂才註冊
帶傳動的主要失效形式是：打滑和疲勞破壞。
1、帶疲勞斷裂:
帶的任一橫截面上的應力將隨著帶的運轉而迴圈變化。當應力迴圈達到一定次數，即執行一定時間後，帶在區域性出現疲勞裂紋脫層，隨之出現疏鬆狀態甚至斷裂，從而發生疲勞損壞，喪失傳動能力。
2、 打滑 ：
當工作外載荷超過帶傳動的最大有效拉力時，帶與小帶輪沿整個工作面出現相對滑動，不能傳遞運動和拉力，導致傳動打滑失效。
12樓：粉翼蝴蝶夢
主要有2種：打滑和疲勞破壞
打滑：一般當傳遞的力大於帶輪之間的摩擦力的總和的極限時，會發生過載打滑，傳動失效。
疲勞破壞：傳動帶在應力的反覆作用下，發生裂紋，脫層，鬆散，直至斷裂。
13樓：寶寶親親啦
帶傳動的主要失效形式是：打滑和帶的疲勞破壞。
帶傳動的設計準則是：傳動帶在工作中不發生打滑且有足夠的疲勞壽命。
帶傳動的設計準則是什麼？
14樓：小雨
設計準則：在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命
帶傳動的失效形式有哪些？
15樓：匿名使用者
主要有2種：
1、打滑：一般當傳遞的力大於帶輪之間的摩擦力的總和的極限時，會發生過載打滑，傳動失效。
2、疲勞破壞：傳動帶在應力的反覆作用下，發生裂紋，脫層，鬆散，直至斷裂。
蝸桿傳動的主要失效形式是什麼？相應的設計準則是什麼
16樓：匿名使用者
主要失效是磨損、膠合、點蝕、輪齒折斷。蝸桿傳動按照接觸疲勞強度設計，校核齒根彎曲強度。
17樓：幾米幾顆星
1.主要失效是磨損、膠合、齒麵點蝕、輪齒折斷。
2.在開式傳動中多發生齒面磨損和齒面折斷，應以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則
在閉式傳動中多因齒面膠合或點蝕而失效，通常以蝸輪輪齒的齒面接觸疲勞強度進行設計，對z2>=90的蝸桿還應按蝸輪輪齒的齒根 彎曲疲勞強度進行校核，此外閉式蝸桿傳動中還應做熱平衡核算
鏈傳動的設計準則是什麼，帶傳動的失效形式是什麼？設計準則是什麼？
空嵐沫 鏈傳動的設計準則如下 1 由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比 2 變速箱應以精巧實用為基本原則 3 變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件 4 變速箱各前進檔位均應設有同步器 5 齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝 6 各檔位位置應符合常規使用習慣 7 各檔位應定位可靠，掛...
非液體摩擦滑動軸承的失效形式和設計準則是什麼
失效形式 由於非液體潤滑滑動軸承的潤滑不充分，故磨損比較嚴重 摩擦熱量多時還可能發生膠合破壞 在變載荷作用下，軸承還可能產生疲勞破壞。設計準則 1 要使油膜能順利地進入摩擦表面。2 油應從非承載面區進入軸承。3 不要使全環油槽開在軸承中部。4 如油瓦，接縫處開油溝。5 要使油環給油充分可靠。6 加油...
閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設計準則有何不同
開式傳動是硬齒面，失效形式是疲勞折斷，使用模數式進行設計計算。閉式傳動是軟齒面，失效形式是疲勞點蝕，按照中心距計算公式進行設計計算。回答稍等 1 失效形式 1 開式傳動是硬齒面，失效形式是疲勞折斷。開式齒輪傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。...